- •22. Муфти приводів
- •22.1. Загальні відомості, класифікація
- •22.2. Муфти некеровані. Жорсткі муфти
- •22.3. Муфти компенсуючі жорсткі
- •22.4. Муфти компенсуючі пружні
- •22.5. Муфти керовані (зчіпні)
- •2 Рис. 22.17. Конусна фрикційна муфта 2.6. Муфти автоматичні (самокеровані)
- •Розділ VI. Корпусні деталі, ущільнення, пружні елементи
- •23. Корпусні деталі
- •23.1. Корпус редуктора литий
- •Діаметри болтів dк кришок підшипникових вузлів
- •23.2. Корпус редуктора сучасного типу
- •Конструктивні розміри окремих елементів корпусу, мм
- •23.3. Зварний корпус редуктора
- •Контрольні запитання
- •24. Плити та рами
- •24.1. Загальна характеристика
- •24.2. Плити
- •24.3. Рами
- •Діаметр фундаментних болтів dф і їх кількість пф
- •Розміри спеціальних косих шайб, мм
- •Параметри швелерів з нахилом за гост 8240-72, мм
- •25. Ущільнення рухомих з’єднань
- •25.1. Призначення, класифікація
- •25.2. Контактні ущільнення
- •2 1.3. Безконтактні ущільнення
- •25.4. Торцеві ущільнення
- •25.5. Ущільнення поступально-зворотних з’єднань
- •26.Ущільнення нерухомих з’єднань
- •26.1. Листові прокладки
- •26.2. Ущільнення жорстких стиків
- •26.3. Ущільнення різьбових з’єднань
- •Контрольні запитання
- •27. Пружні елементи машин
- •27.1. Призначення та конструкція
- •Величина індексу податливості пружини с
- •27.3. Розрахунок стержневих пружин
- •27.4. Розрахунок плоских пружин
- •27.4. Листові ресори
- •Значення коефіцієнтів довговічності кl пружин
- •27.6. Гумометалеві пружні елементи машин
- •Контрольні запитання
- •Розділ VII. Теорія і практика проектування та конструювання машин
- •28.5. Утворення похідних машин методом інверсії
- •28.7. Вибір конструкції машини
- •28.8. Компонування машин
- •28.9. Етапи створення технічних об'єктів
- •Контрольні запитання
28.5. Утворення похідних машин методом інверсії
Метод інверсії - це обернення функцій, форм і розміщення деталей.
У вузлах машин іноді доцільно поміняти деталі ролями: ведучу деталь роблять веденою; направляючу деталь замінюють на деталь, яка направляється; деталь, яка обхвачена, замінюють на деталь, яка обхвачує; нерухому деталь роблять рухомою. Інвертують також форму деталей: зовнішній корпус замінюють внутрішнім, опуклу сферичну поверхню - угнутою. Переміщують конструктивні елементи з однієї деталі на іншу: шпонку з вала переміщують на маточину, бойок з важеля на штовхач.
П
Рис.
28.1.
Способи виконання бойка коромисла
3
Рис.
28.2.
Способи закріплення шпильки
28.6. Скорочення номенклатури машин при виробництві та їх універсалізація
Скорочення номенклатури машин при виробництві досягається за рахунок на основі раціонального вибору їх типажу. Це дозволяє підвищити серійність випуску, розширює можливості механізації та автоматизації виробництва, використання прогресивних технологій.
Скорочення номенклатури машин вирішується такими способами: 1). Створення параметричних рядів машин з раціонально вибраними інтервалами між ними. 2) 3більшення універсальності машин, тобто розширення різновиду операцій, які вони виконують. 3) Закладання до конструкції машин резервів розвитку з подальшим їх використанням.
Універсалізація машин забезпечує розширення функцій машин і діапазону операцій, які вони виконують, збільшення номенклатури оброблюваних деталей, підвищує пристосованість машин до вимог виробництва, коефіцієнт їх використання.
Приклади. Створення комбінованих металорізальних верстатів, що об’єднують в собі поздовжньо-стругальні і фрезерні верстати, які виконують стругальні і фрезерні операції.
В прокатному виробництві використовуються блюмінги-слябінги, які випускають заготовки для профільного прокату (блюми) і листового прокату (сляби).
В сільськогосподарському машинобудуванні базовій машині надають допоміжне навісне або причіпне обладнання і цим самим створюють багатофункціональну машину із збільшеним сезоном використання.
Важливо правильно оцінити раціональний ступінь універсалізації машин.
28.7. Вибір конструкції машини
При виборі типу конструкції, схеми і параметрів машини головними факторами є ті, які визначають економічну ефективність машини: високу корисну віддачу, малі енергоспоживання і витрати на технічне обслуговування, тривалий термін використання.
Схему машини і тип конструкції вибирають шляхом паралельного аналізу декількох розроблених конструктором варіантів. Розробка варіантів машин - це закономірний метод проектування та конструювання, який допомагає знайти раціональне рішення. При цьому порівнюють конструктивну доцільність, удосконаленість кінематичної і силової схем, вартість виготовлення, енергоємність, витрати на робочу силу, надійність, габарити, металомісткість і масу, технологічність, ступінь агрегатованності, зручність обслуговування, складання - розбирання, регулювання.
Після вибору схеми, типу конструкції та основних показників машини виконують її компонування, на базі якого складають ескізний проект, технічний і робочий проекти машини.