- •Агрегат тяговый нп1
- •Книга 1 Описание и работа
- •Приложение д Сопротивление катушек аппаратов 83 Приложение е Перечень инструкций и правил мпс 86
- •1 Назначение
- •2 Технические данные
- •3 Общие пояснения к электрической схеме
- •4 Схема силовых цепей
- •4.1 Цепь первичной обмотки тягового трансформатора
- •4.2 Цепи вторичных тяговых обмоток тягового трансформатора и тяговых электродвигателей в режиме тяги
- •4.3 Цепи тяговых электродвигателей в режиме реостатного торможения при наличии напряжения в контактной сети
- •4.4 Цепи тяговых электродвигателей в режиме реостатного торможения при отсутствии напряжения в контактной сети
- •5. Схема вспомогательных цепей
- •5.1 Цепи вспомогательных машин
- •5.2 Цепи обогревателей, электромагнитного рельсового тормоза, холодильника и кондиционеров
- •5.3 Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус и питания приборов, отключающего электромагнита главного выключателя, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления выпрямителями
- •6 Схемы цепей управления
- •6.1 Питание цепей управления
- •6.2 Цепи управления токоприемниками
- •6.3 Цепи управления главным выключателем
- •6.4 Цепи управления вспомогательными машинами
- •6.5 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме тяги
- •6.6 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме реостат-то торможения при наличии напряжения в контактной сети
- •6.7 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме реостатного торможения при отсутствии напряжения в контактной сети
- •6.8 Цепи управления заземлителем и открытием штор высоковольтных камер
- •6.9 Цепи управления разгрузкой моторных думпкаров
- •6.10 Цепи управления выпрямителями
- •6.11 Цепи защиты от боксования и юза
- •6.12 Цепи комплекса технических средств унифицированной автоматической системы пожаротушения (ктс-уасп)
- •6.13 Цепи сигнализации о состоянии оборудования
- •6.14 Цепи управления устройствами обогрева и кондиционерами
- •6.15 Цепи питания радиостанции, клапанов продувки резервуаров, клапанов звуковых сигналов, клапанов песочниц и электромагнитных рельсовых тормозов
- •6.16 Цепи освещения
- •6.17 Цепи контроля параметров движения и блока контроля бдительности машиниста
5.2 Цепи обогревателей, электромагнитного рельсового тормоза, холодильника и кондиционеров
5.2.1 Для обогрева кабины машиниста применены калориферы Е1,Е2 и печи Е4- Е9. Калориферы и печи имеют по две ступени включения с помощью контакторов КМ1 - КМ6. Схемы электрические даны в соответствии с рисунками 6 и 17.
Питающее напряжение нагревательных элементов калориферов и печей НОВ постоянного тока, подается от трансформатора Т8 и выпрямителя U5. Трансформатор Т8 включается контактором КМ7 на обмотку собственных нужд напряжением 390 В. Цепи нагревательных элементов защищены от токов короткого замыкания автоматическими выключателями SF6 - SF9, от перегрева цепи нагревательных элементов калориферов защищаются термореле, которые включены в цепь катушек контакторов, включающих эти нагревательные элементы.
Питающее напряжение электродвигателей привода вентиляторов калориферов 220 В переменного тока подаются от стабилизатора напряжения А25, который подключен ко вторичной обмотке трансформатора Т8.
Для автоматического поддержания температуры воздуха в кабине машиниста применен датчик-реле температуры SKI с терморезистором R16. Питающее напряжение 240 В переменного тока подается от трансформатора Т8.
5.2.2 Обогрев спускных кранов осуществляется нагревательными элементами Е11, Е12 напряжением 110 В постоянного тока. Включаются и защищаются нагреватели автоматическим выключателем SF 12.
5.2.3 Электроплитка Е16 включается выключателем SF13 на напряжение НОВ постоянного тока.
5.2.4 Подогрев масла компрессоров 1 и 2 осуществляется нагревателями Е22, Е23, соединенными последовательно. Включаются и защищаются нагреватели выключателем SF22 на напряжение 110 В постоянного тока.
5.2.5 Обогрев лобовых стекол кабины машиниста осуществляется посредством нагревателей Е28-Е31 и термодатчиков, вмонтированных в лобовые стекла. Нагреватели включаются и выключаются по сигналу термодатчиков промежуточными контакторами КМ29 и КМЗО и защищаются от токов короткого замыкания выключателями SF21 и SF24. Напряжение питания -110В постоянного тока.
5.2.6 Обогрев клапанов продувки осуществляется нагревателями установленными в клапанах продувки У65 - У68 на электровозе управления и У69, У70 на моторных думпкарах. Нагревательные элементы соединены по два последовательно и подключены на напряжение НОВ постоянного тока трансформатора Т8 и выпрямителя U5. Включаются выключателями SF23, SF32 и SF33, расположенными на электровозной секции.
5.2.7 Подогрев воды в умывальнике осуществляется нагревателем Е18 включаемым реле KV15. Питающее напряжение 220 В переменного тока от стабилизатора А25. От перегрева нагреватель защищен датчиком температуры sk3 от коротких замыканий выключателем SF68, установленным в цепи стабилизатора А25.
5.2.8 Обогрев главного выключателя QF1 осуществляется встроенным в него нагревателем Е, который включается выключателем SF2. Питающее напряжение 240 В подается от обмотки собственных нужд проводами С15, С36.
5.2.9 Холодильник Е38 получает питание напряжением 220 В от стабилизатора напряжения А25. Включается холодильник штепсельным разъемом Х25, Х26.
5.2.10 Кондиционеры А23, А24 включаются на напряжение 220 В блока питания А22 контакторами КМЗЗ, КМ34 в соответствии с рисунком 16. Блок питания включается на обмотку собственных нужд напряжением 390 В выключателем SF66.
Цепи блока питания защищены от тока короткого замыкания выключателем SF66 и предохранителем F51, цепи кондиционера - выключателем и предохранителем на щите управления.
Электрическая схема и описание кондиционера даны в техническом описании завода-изготовителя, блока питания — в описании электронного оборудования ИДМБ.661153.002РЭ5 (ЗТС.002,ООЗРЭ5),
5.2.11 Катушки электромагнитных рельсовых тормозов (ЭМРТ) У43 — У48 подключаются к выпрямителю U5 на напряжение 110 В постоянного тока контактором КМ26 при наличии напряжения в контактной сети, а при его отсутствии подключаются к аккумуляторной батарее контактором КМ25.
От коротких замыканий катушки ЭМРТ защищены предохранителями F43, F44. От возникновения перенапряжения на катушках ЭМРТ при их отключении они зашунтированы диодом V21. Схема ЭМРТ дана в соответствии с рисунками 6.14. и 17.