Планирование расследования.

Основу плана составляют версии. Обычно к проверке принимаются 3-5 рабочих версий. Основные вопросы, которые необходимо иссле­довать по делам о преступлениях на транспорте, вытекают из ст. 73 УПК РФ, говорящей об обстоятельствах, подлежащих доказыванию по уголов­ному делу. План должен помочь собрать материал, дающий ответ на такие вопросы:

1. Имело ли место хищение, какой груз и в каком количестве похищен, какова стоимость похищенного?

2. Где и когда совершено преступление? Совпадает ля место его обнаружения с местом его совершения?

3. Каким способом совершено хищение и каковы методы его маскировки?

4. Каким способом вынесено (вывезено) похищенное, кому и каким способом сбывалось похищенное?

5. Кем совершено, сколько участников и какова роль каждого в преступлении?

6. Какие меры нужно принять для возмещения материального уще­рба?

7. Каковы обстоятельства, способствовавшие совершению хищения?

Установление места совершения хищения.

Нередко место транспортного преступления и место происшествия не совпадают, находятся на значительном расстоянии друг от друга. Часто совершенные преступления обнаруживаются толь­ко на станции назначения. Между тем, только определив место престу­пления, следователь может правильно повести дальнейшее расследова­ние.

Методы установления места преступления:

1. Осмотр пломб, натурных листов, накладных и дорожных ведомо­стей, наклеек и маркировки на грузовых местах и др. Например, по пломбам можно узнать, на какой станции они наложены. Наличие испра­вной пломбы, при отсутствии неисправностей вагона дает основание полагать, что хищение совершено на станции, наложившей пломбу. Если пломбы сорваны, имеются проломы - виновников следует искать на станции, где это обнаружено или на примыкающих станциях и пере­гонах, т.к. вагон о такими неисправностями далеко проследовать бы не смог. Сложнее установить место преступления, когда сорванные пломбы вновь навешены, а проломы заделаны. В этих случаях необхо­димо внимательнее осматривать документы.

2. Осмотр, например, вагонного листа поможет следователю уста­новить станцию отправления. По натурному листу - номер поезда, станцию прицепки и отцепки вагона и проверить, не совершено ли преступление на этих станциях, поскольку вагон в таких случаях находится на станции длительное время. Зная номер поезда, следова­тель путем запросов станций, отдельного поручения или личного ознакомления с записями в настольных журналах станции или с гра­фиком исполненного движения поездов может выяснить и другие пунк­ты, где поезд стоял продолжительное время и где могло быть совер­шено хищение.

3. Изучаются таким же образом все операции с грузом и дают­ся поручения оперативным работникам.

4. Изучение маршрутов и установление станции, где эти марш­руты пересекаются. В точке пересечения разных поездов с обнаруже­нными недостачами могут помочь установить место преступления.

5. Осмотр полотна дороги (особенно тщательно осматриваются места, где поезда замедляют ход, стыки), границы дорог, т.к. пограничные зоны часто становятся объектом споров о территориальности между соседними УВДТ. Так за 1996 год решением Главного Управления ВДТ МВД РФ в Волго-Вятское УВДТ было возвращено не­сколько десятков уголовных дел о крупных хищениях, по которым в течении всего года шли споры между Московским и Волго-Вятским УВДТ. После анализа этих дел сотрудники РУОП а БЭП установили преступников, орудовавших на контейнерной площадке, расположенной на стыке Московской и Горьковской Ж/Д, пользуясь несогласованностью действий соседних УВДТ.

6. Осмотр вагона и установление отпечатков ног, рук, микрочас­тиц.

7. Ориентировка оперативных работников и перекрытие мест вероятного сбыта похищенного.