Опоры контактной сети
Опоры КС в зависимости от назначения и характера нагрузок, воспринимаемых от проводов контактной подвески, разделяют на промежуточные, переходные, анкерные и фиксирующие.
Промежуточные опоры воспринимают нагрузки от массы проводов контактных подвесок и дополнительных нагрузок на них и горизонтальные нагрузки от давления ветра на провода и от изменения направления проводов на кривых участках пути.
Переходные опоры устанавливаются в местах устройства сопряжений анкерных участков контактных подвесок и воздушных стрелок и воспринимают нагрузки, аналогичные промежуточным опорам, но от двух контактных подвесок. На переходные опоры также воздействуют усилия от изменения направления проводов при отводе их на анкеровку и на стрелочной кривой.
Анкерные опоры могут воспринимать только нагрузки от натяжения закрепленных на них проводов или, кроме того, нести такие же нагрузки, как промежуточные, переходные или фиксирующие опоры.
Фиксирующие опоры не несут нагрузок от массы проводов и воспринимают только горизонтальные нагрузки от изменения направления проводов на кривых участках пути, на воздушных стрелках, при отходах на анкеровку и от давления ветра и провода.
По типу закрепляемых на опорах поддерживающих устройствах контактной сети различают:
консольные опоры с креплением на консоли контактной подвески одного, двух или нескольких путей
опоры с жесткой поперечиной (ригельные или портальные) с креплением контактных подвесок электрифицируемых путей на жесткой поперечине (ригеле)
опоры с гибкой поперечиной с креплением на ней контактных подвесок перекрываемых этой поперечиной электрифицируемых путей
В зависимости от материала опоры бывают железобетонные, металлические и деревянные.
Железобетонные опоры получили наибольшее распространение, их используют в качестве промежуточных, переходных и анкерных консольных опор, а также в качестве фиксирующих опор и стоек жестких поперечин. Высота 9,6м.
Металлические опоры используют только в качестве опор для гибких поперечин, питающих и отсасывающих линий, для двухпутных консолей и анкерных самонесущих опор. Высота опоры для гибких поперечин 15м и 20м. Для двухпутных консолей устанавливают высотой 13м.
Деревянные опоры устанавливают только в качестве временных опорных конструкций контактной сети.
4.Классификация тяговых подстанций.
Тяговые подстанции (ТП) являются одним из важнейших устройств системы тягового электроснабжения (СТЭ). Их питание осуществляется от системы внешнего электроснабжения (СВЭ), а потребителем преобразованной электроэнергии является электроподвижной состав (ЭПС) железных дорог. Применяются также тяговые подстанции для питания городского электрического транспорта (ГЭТ) и электропоездов метрополитена. Тяговая подстанция — электрическая подстанция, предназначенная в основном для питания транспортных средств на электрической тяге через контактную сеть. От ТП получают питание и другие железнодорожные не тяговые потребители, а также некоторые районные не железнодорожные потребители. Тяговые подстанции принято классифицировать по ряду признаков. Приведенная классификация тяговых подстанций может быть дополнена делением подстанций и по ряду других признаков: по способу управления (телеуправляемые и не телеуправляемые); по способу обслуживания (с постоянным дежурным персоналом, с дежурством на дому, без дежурного персонала); по возможности перемещения (стационарные и передвижные). Опорная ТП получает питание от СВЭ по трем и более линиям электропередачи напряжением 110 или 220 кВ. Промежуточная проходная (транзитная) ТП получает питание по одной линии электропередачи, в рассечку которой она включена, от двух опорных или районных подстанций. Промежуточная ответвительная (отпаечная) ТП получает питание по двум линиям (или цепям ЛЭП) напряжением 110 или 220 кВ, к которым она присоединена ответвлениями (отпайками). Концевая (тупиковая) ТП получает питание по двум радиальным линиям от другой тяговой или районной подстанции. При питании подстанций по одноценной ЛЭП от двух опорных подстанций между ними можно располагать до трех проходных ТП.
Рис.15