Организация управления инженерно-авиационной службой.
Предназначена для инженерно-авиационного обеспечения авиационных частей: содержания самолётов, вертолётов, планёров, авиационных двигателей, вооружения и оборудования в исправном и готовом к эксплуатации состоянии. И.-а. с. занимается также организацией и осуществлением технически правильного использования авиационной техники, руководит технической подготовкой лётного и инженерно-технического состава, научно-исследовательской работой по совершенствованию авиационной техники, разрабатывает руководства и наставления по техническому обеспечению, информирует командиров о состоянии авиационной техники, оказывает помощь руководителям полётов по руководству действиями лётного состава. Аналогичная служба имеется и в ВВС других государств.
Инженерно-авиационное обеспечение включает: - содержание воздушных судов в исправном состоянии в соответствии с установленными нормативами; - обеспечение своевременного и качественного технического обслуживания воздушных судов; - обеспечение высокого уровня безопасности, регулярности полетов и культуры обслуживания пассажиров; - анализ причин отказов и неисправностей авиационной техники и внедрение мероприятий по их предупреждению; - совершенствование технических знаний летного и инженерно-технического состава и практических навыков по вопросам технической эксплуатации авиационной техники; - планирование использования воздушных судов, их технического обслуживания, ремонтам специальных осмотров и конструктивных доработок авиационной техники; - контроль за соблюдением правил технической эксплуатации воздушных судов специалистами служб и организаций; - осуществление мероприятий по сохранности авиационной техники на земле.
Ответственность возлагается: - за прием-передачу бортового имущества и снаряжения, используемого при аварийной ситуации на борту ВС, размещенного в кабине экипажа и включенного в специальный перечень (опись) бортового журнала ВС - на бортинженера (бортмеханика, пилота); - за прием-передачу бытового и аварийно-спасательного оборудования пассажирских салонов - на старшего бортпроводника (бригадира); - за прием-передачу бытового, аварийно-спасательного, специального, погрузочно-разгрузочного и швартовочного оборудования и имущества грузовых ВС - на старшего бортоператора; - за размещение на ВС, комплектность и техническое состояние аварийно-спасательного оборудования - на должностное лицо службы аварийно-спасательного обеспечения полетов. Формуляры планера, двигателей и паспорта агрегатов должны находиться на борту воздушного судна в случаях: - перегонки для передачи другому предприятию, а также для выполнения периодических видов технического обслуживания; - направления в ремонт, на переоборудование, доработку и возвращения к месту постоянного базирования; - перегонки для выполнения авиационных работ в отрыве от базы и возвращения к месту постоянного базирования.
Назначение и классификация радиоприемников, принципы построения.
Радиоприемом называется выделение сигналов из радиоизлучения, а радиоприемник - это устройство, которое объединяется с антенной и служит для осуществления радиоприема. Радиоприемные устройства входят как обязательная составная часть во все авиационные радиотехнические системы связи, радиолокации, радионавигации, телевидения и т.д. На современных летательных аппаратах устанавливается более десяти радиоприемных устройств.
Любое радиоприемное устройство состоит из приемной антенны, радиоприемника (РПМ) и оконечного устройства (Рисунок 2.1).
Приемная антенна улавливает энергию радиоволн и преобразует ее в электрический сигнал. Для радиоприемника антенна является источником сигнала. Радиоприемник усиливает и преобразует электрические сигналы. Оконечные устройства превращают энергию электрического сигнала на выходе радиоприемника в звуковой, оптический, механический или иной вид энергии, необходимый для восприятия оператором или регистрации. Вид оконечного устройства выбирается в зависимости от назначения радиотехнической системы. В системах связи оконечным устройством может быть телефон, телеграфный аппарат или громкоговоритель. В радиолокационных и телевизионных системах ОУ служит электронно-лучевая трубка, в телеметрических системах - вычислительная машина. Граница между радиоприемником и оконечным устройством в известной мере условна.
Всякий РПМ, входящий в состав авиационного радиоэлектронного комплекса, выполняет следующие функции:
- осуществляет избирательность - выделение сигналов из всей совокупности электромагнитных колебаний имеющихся в точке приема;
- обеспечивает усиление - увеличение мощности принятых сигналов до величины, необходимой для нормальной работы оконечного устройства;
- производит преобразование высокочастотного модулированного напряжения радиосигнала в напряжение (или ток), изменяющееся по закону модуляции принимаемого радиосигнала.
При конструировании авиационных радиоприемников особое внимание уделяется вопросам климатической устойчивости, высотности, прочности при действии вибрации и ударов, принудительному охлаждению, герметичности конструкции и т.д.
Классификация радиоприемных устройств
Все типы радиоприемников принято разделять на две группы: радиовещательные и профессиональные.
Авиационные РПУ (радиоприемные устройства) относятся к профессиональным. Они классифицируются по следующим признакам.
1. По структурной схеме:
а) приемники прямого усиления (в том числе детекторные, регенеративные, сверхрегенеративные);
б) супергетеродинные;
в) приемники прямого преобразования (синхронные, когерентные).
2. По виду модуляции принимаемых сигналов:
а) приемники амплитудно-модулированных сигналов;
б) приемники частотно-модулированных сигналов?
в) приемники фазово-модулированных сигналов;
г) приемники импульсных сигналов;
д) приемники сигналов с комбинированной модуляцией.
3. По типу применяемых электронных приборов
а) ламповые;
б) транзисторные;
в) на интегральных микросхемах;
г) комбинированные.
4. По длине волны применяемых радиосигналов:
. Основные характеристики радиоприемников. Виды принимаемых сигналов.
В зависимости от назначения и вида принимаемых сигналов радиоприемники обладают различными показателями (или параметрами). К основным показателям относятся:
1. Выходная мощность. Выходной мощностью радиоприемника называется мощность колебаний в его оконечной нагрузке. Оконечной нагрузкой приемника является оконечное устройство, поэтому необходимая выходная мощность определяется типом оконечного устройства, т.е. телефонами, установкой автоматического управления, ЭВМ и т.п.
2. Чувствительность - это способность радиоприемника принимать слабые сигналы при отсутствии внешних искусственных помех. Численно чувствительность определяется минимальным значением мощности или напряжения сигнала на входе приемника, при котором на его выходе имеет место сигнал требуемого уровня, обеспечивающий нормальную работу оконечного устройства.
3. Качество воспроизведения сигнала оконечным устройством зависит от отношения мощности сигнала и шума на выходе приемника. Это отношение носит название коэффициента различимости.
4. Избирательность - это свойство радиоприемника, позволяющее отличать полезный радиосигнал от радиопомехи по определенным признакам, свойственным радиосигналу.
Частотная избирательность радиоприемника является основным видом избирательности. Она количественно характеризует его способность выделять из всех радиочастотных колебаний и радиопомех, действующих на его входе, радиочастотный сигнал, соответствующий частоте настройки радиоприемника.
Величина частотной избирательности авиационных приемников, как правило, не должна быть меньше 60-80 дб.
Такие показатели как полоса пропускания, динамический диапазон помехоустойчивость подробно будут рассматриваться при изучении усилителей радиоприемника.
Виды принимаемых сигналов
Для передачи информации применяют высокочастотные сигналы. Передаваемая информация должна быть тем или иным способом заложена в высокочастотное гармоническое колебание, называемое несущим.
Для передачи информации необходимо как-то изменять параметры электромагнитных колебаний, излучаемых антенной передающего устройства.
Процесс изменения любого из параметров гармонического колебания в соответствии с передаваемой информацией называется модуляцией несущей.
В зависимости от того, какой из параметров несущей изменяется (амплитуда, частота или фаза), модуляция может быть амплитудной (АМ), частотной (ЧМ) или фазовой (ФМ). Частотная и фазовая модуляции между собой тесно связаны и представляют два вида угловой модуляции. Разновидностью амплитудной модуляции является импульсная модуляция. При импульсной модуляции модулироваться может любой параметр импульсов. В случае одновременного изменения двух параметров гармонического колебания имеет место смешанная модуляция, например амплитудно-фазовая или амплитудно-частотная.
В зависимости от назначения радиотехнической системы и требований к ней выбирается тот или иной вид модуляции сигнала. Наиболее широко применяется амплитудная модуляция в радиосвязи, а в радиолокации и радионавигации - частотная и импульсная.
Амплитудной модуляцией называется такая модуляция несущей, при которой изменяемым параметром является, амплитуда колебаний. Это наиболее простой и распространенный в радиотехнике, способ модуляции несущей. Он заключается в том, что огибающая амплитуды несущего колебания изменяется по закону, совпадающему с законом изменения передаваемого сообщения. При этом частота и начальная фаза высокочастотного колебания остаются неизменными.
Частотная и фазовая модуляции. При частотной модуляции амплитуда высокочастотных колебаний остается постоянной; в соответствии с передаваемым сообщением изменяется его частота.
Импульсная модуляция широко применяется в радиолокации, радионавигации и в многоканальной радиотелефонной связи. При ИМ сигнал передается в виде пачек радиоимпульсов, параметры которых меняются в соответствии с изменениями полезного сигнала.
В системах радиолокации широкое применение получала ИМ с огибающей импульсов прямоугольной или близкой к ней формы. В системах передачи управляющих сигналов и передачи информации импульсы, модулирующие высокочастотные колебания, могут быть в свою очередь промоделированы по одному или нескольким параметрам:
- по амплитуде - амплитудно-импульсная модуляция (AИM);
- по длительности (ширине) импульса — (ДИМ/ШИМ);
- по фазе следования — ФИМ;
- ИМ, при которой информация заключена в расстановке - коде импульсов в группе, называется кодово-импульсной (КИМ).