2. Преодоление препятствий при осмотре с воды

При осмотре препятствия с воды необходимо быстро и безошибочно, повторяю – безошибочно, оценить участок реки по следующим параметрам:

• возможность успешного прохождения всеми участниками

• определить место сбора группы после препятствия (одна или несколько суводей)

• возможность организации страховки снизу с воды и её способы при необходимости.

Исходя из полученной оценки, принимается решение.

Варианты действий:

• Несложное, безопасное, посильное всем препятствие – проходится кильватерным строем.

• Тоже, но со сложной линией движения (затруднена для оценки малоопытными экипажами) – идется за лидером по принципу «делай как я».

• Препятствие безопасное, линия движения легко читается с воды, но отдельные элементы препятствия (косые валы, например) могут оказаться аварийными для отдельных экипажей. В этом случае в комбинированном походе вперед уходит самое «непотопляемое» судно (например, катамаран в байдарочном походе) и становится на страховку, либо в чисто байдарочном походе – первыми проходят препятствие два самых опытных экипажа, обеспечивая взаимостраховку и затем страхуя снизу остальных.

Замечу, что все действия должны производятся в пределах прямой видимости всей группы. Причем команду на прохождение следующего экипажа должен давать либо руководитель, либо страхующий экипаж по своей готовности.

Варианты порядка прохождения руководителю необходимо обсудить с группой заранее. В том числе, не упуская необходимость фотовидеосъемки. А перед препятствием просто отдать необходимые распоряжения.

Кроме того, если при «чтении» с воды есть какие-либо сомнения в безопасном преодолении препятствия, следует немедленно осмотреть препятствие с берега. И уже на основании такого осмотра принимать решение о порядке и способах преодоления этого препятствия.

3. Организации преодоления препятствий при осмотре с берега.

Осмотр и определение линии движения.

Каждый порог имеет одну или несколько ключевых точек, в которых необходимо оказаться судну для чистого прохождения препятствия. При осмотре следует найти их и тогда варианты движения станут очевидными. Можно бросить в воду плавающий предмет (полено, например) для точного определения характера движения воды. Как правило, однокорпусные суда на порогах младших категорий сложности поведут себя практически также.

Рассмотрим на примерах для средней воды (р.Охта, Карелия):

пор.Хемег. Основная струя проходит с небольшим прижимом к правому берегу в узости верхней части и разбивается о гряду камней на выходе. Возможны два варианта прохождения:

Первый - уход со струи влево.

Организация страховки.

Определение мест расположения и способа страховки.

Сначала следует определить вероятные места аварийных ситуаций (оверкилей, навала на камни и т.п.). Исходя из прогноза развития этих ситуаций, и следует определять места и способы страховки.

Например, следом за местом вероятного оверкиля находится зона, где экипаж может поймать спасконец. Следовательно, этой зоне должна быть организована страховка с берега. Причем, для всех членов экипажа. Взаимодействие страхующих в зависимости от ситуации оговаривается заранее. Страховка с берега – это не только бросание спасконца, но и другие способы, например, «корабликом» или «живцом». Последний способ особенно актуален, если за местом вероятного оверкиля находится зона, куда не должен попасть член экипажа (мощная «бочка» или гряда камней, к которой человека может прижать судном). Страховка с воды в самом препятствии оправдана, если препятствие продолжительное и есть возможность доставить пострадавшего к берегу до конца препятствия. В водных походах невысоких категорий сложности часто достаточно страховки с воды снизу препятствия. Точка расположения судна страховки с воды определяется наиболее вероятной траекторией движения потерпевшего экипажа и последующей их транспортировки. Не следует ограничиваться только береговой линией. Может оказаться, что наиболее удобным местом может оказаться середина порога (например, улово за крупным камнем, грядой камней). Момент старта страхующего экипажа должен быть выверен, чтобы страхующих не снесло течением раньше времени. Естественно, на страховку с воды должны становиться наиболее опытные экипажи.

Действия при страховке спасконцом с берега.

Спасательный конец должен иметь длину около 30 метров, оборудован поплавком и карабином (защелкой). Судно должно иметь соответствующую обвязку. Реально эффективной страховка спасконцом с берега может быть на расстоянии до 10-15 метров.

Поэтому страхующий заранее выбирает из «морковки» часть веревки, укладывает её кольцами рядом с собой, оставляя в мешке необходимые 15 метров. Можно меньше, если предполагаемая линия движения находится ближе. Оптимальным можно считать бросок, когда поплавок «морковки» чуть перелетит судно, а веревка спасконца ляжет поперек судна. Страхующий должен быть всегда готов «вытравить» часть веревки, если этого требуют обстоятельства. Один из членов спасаемого экипажа цепляет карабин за обвязку своего судна, и это судно доставляется "маятником" к берегу (и члены экипажа соответственно). Второй конец спасконца нельзя намертво привязывать к камням или деревьям. Их можно использовать как поверхности, создающие дополнительную силу трения для удержания судна.

Действия при страховке судном с воды.

Страхующее судно должно иметь на корме спасательный конец, закрепленный мгновенно развязывающимся узлом. Нос судна оборудуется чальным концом, уложенным так, чтобы была возможность оперативно его использовать (в т.ч. на всю длину). Подойдя к аварийному судну, страхующее судно отдает свой спасательный конец, контролирует возможность зацепления, и уходит к берегу. Первый номер страхующего экипажа, если это возможно, выскакивает на берег с чальным концом и производит удержание обоих судов. У экипажа аварийного судна имеется три варианта зацепления поданного им спасконца: за обвязку, за чальный конец своего судна, за карабин своего спасательного конца. Какое принять решение, зависит от характера препятствия и оговаривается заранее, при осмотре. Следует понимать, что более длинная веревка (два спасконца или спасконец+чальный конец) дает больше шансов страхующим закрепиться на берегу. При страховке на ровной воде ниже препятствия это зачастую уже не имеет значения.

Страховка первого экипажа.

Препятствия представляют разную опасность для разных классов судов. И если в группе есть судно, для которого данное препятствие является неопасным, то оно идет первым и встает на страховке в определенном при осмотре месте.

Если таковых судов в группе нет или препятствие является опасным для всех судов, необходимо определить достаточно ли страховки с берега. Если недостаточно, то следует доставить одно судно (если необходимо, то и больше) к местам страховки.

4. Порядок прохождения препятствий.

Первым должен преодолевать препятствие самый опытный экипаж. Именно такой экипаж может оценить правильность выбранной ранее линии движения, возможности её корректировки, возможность безаварийного прохождения этого препятствия остальными экипажами. Далее порядок прохождения по степени подготовленности. Менее опытные экипажи, наблюдая прохождения более опытных и имея их комментарии, получат больше информации о препятствии перед своим прохождением.

12. Категории сложности похода (на примере водного):

Вопрос о категориях сложности в водном туризме довольно спорен. В последние десятилетия уровень водного туризма сильно вырос, всвязи с чем многие понятия о категориях сложности сильно видоизменились.

Приведу, однако классический взгляд на категории сложности в водном туризме:

1категория сложности предполагает спокойную ровную воду с небольшими перекатами, без сложных манёвров и усилий экипажа. Реки данной категории можно смело рекомендовать новичкам под предводительством опытного руководителя.

2 категория сложности. Реки , относящиеся к этой категории осложнены некими бурлящими потоками, небольшими валами и стоячими волнами, высотой до 0,5 метра.

3категория сложности представляет из себя препятствия на преодоление которых требуется хороший уровень мастерства и слаженности. Для рек даной категории характерны быстрое течение, пороги, в которых предполагается манёвры и силовая нагрузка на экипаж.

4 категория сложности - это спртивные реки, на которых в большом количестве представлены препятствия с высотой сьоячих волн и валов до1,5 метров и обилием камней в русле реки. На преодоление этих рек требуется слаженность и мастерство группы, а так же хорошие тактико-технические характеристики средств сплава.

5 категория сложности - это реки с большим расходом воды, сильным уклоном реки и обилием сложных порогов, многие из которых необходимо идти без разведки. Препятствия характеризуются высотой стоячих волн до 2,5 метров, сильными встречными течениями и водоворотами.

6 категория сложности - высшая категория сложности. Препятствия и реки этой категориии сложности представляются довольно сложными и опасными. Их прохождение могут позволить себе лишь те команды, которые достигли определённых высот в водном туризме и понимают всю опасность и сложность данных маршрутов.

13. «Кодекс путешественника»:

2.1. Путешествия должны проводиться в соответствии с законодательством России,

настоящим Кодексом, законодательством страны, по которой проходит маршрут, хартией

туризма и др. международными документами по туризму.

2.2. Путешественники должны:

2.2.1 Знать, отправляясь в путешествие, о том, что может их ожидать:

- Знать факторы природной среды, влияющие на безопасность прохождения маршрута

(состояние снега, уровня воды, прогноз погоды) и состояние своего организма.

- хорошо представлять опасности и трудности маршрута;

- рассчитать свои возможности в оказании самостоятельной помощи себе или

пострадавшему, не дожидаясь прибытия спасателей.

- знать признаки переутомления, переохлаждения и обмораживания;

2.2.2 Уметь:

- осуществлять контроль за своим здоровьем, уметь оценивать уровень своей

подготовленности и в соответствии с ним уровень своих спортивных амбиций;

- предпринимать меры по предупреждению и ликвидации аварийной ситуации, оказывать

первую доврачебную медицинскую помощь пострадавшим.

2.2.3. Нести ответственность за безопасность путешествия и не совершать действий,

могущих нанести вред другим и себе.

2.2.4. При подготовке путешествия посетить Маршрутно-квалификационную комиссию

(МКК) для получения консультации по району путешествия и оформления маршрутных

документов.

2.2.5. Уведомить о своем путешествии официальные службы (в России - поисково-

спасательные службы МЧС) и близких.

2.2.6. Уметь думать о других:

- понимать какую ответственность несет за Вас руководитель (гид-проводник) и иметь

мужество отказаться от путешествия или прохождения его отдельных опасных участков,

если Вы поняли, что не готовы к нему;

- относиться к участникам своей и соседних групп так, как Вам хотелось бы, чтобы

относились к Вам.

2.2.8. Своим поведением, действиями на маршруте способствовать установлению

дружеских отношений с другими туристскими группами и местными жителями, учитывать

их традиции, обычаи и особенности культуры.

2.2.9. Бережно относиться к природе и не наносить ей ущерба:

- не портить горные склоны и скалы, не вырубать живые деревья и кустарники,

останавливаться на ночлег предпочтительнее на уже имеющихся стоянках и использовать

имеющиеся костровища и костровые принадлежности;

- не оставлять мусора ни своего, ни того, который вы нашли после других и местных

жителей (по возможности утилизировать);

- 2.2.10. Не нарушать условия жизни животных и растений; не разрушать то, что

построено людьми для людей (заградительные изгороди, стеночки для укрепления дорог и троп, хижины и другие постройки, крючья на маркированных маршрутах).

14. Требования к участникам и руководителям спортивных походов и туров: * Допускается руководство походом туристом, не имеющим опыта участия в походе I к.с., но обладающим, по мнению МКК, достаточными туристскими навыками, полученными в некатегорийных походах.

** Допускается замена участия в походе VI к.с. руководством вторым походом V к.с.

*** В спортивных походах V- VI к.с. допускается на усмотрение МКК сокращение численности до 4-х человек (не менее 2-х судов), если все участники и руководитель имеют опыт соответственно участия и руководства в одном походе V (VI) категории сложности.

При сокращении численного состава группы до 5-ти человек, не более одного участника может иметь опыт участия в походах на одну категорию ниже заявленной.

В походах Ш-V к.с. одну треть членов группы могут составлять туристы с опытом участия в походах на две категории ниже, в походах П к.с. - с опытом участия в некатегорийных походах.

Участники спортивных походов, в которых предусматривается прохождение классифицированных локальных препятствий, должны иметь опыт прохождения (руководитель - опыт руководства при прохождении) таких же локальных препятствий на полукатегорию (категорию для водных и спелеопоходов) трудности ниже максимальной для заявленного похода.

Руководитель, кроме того, должен иметь опыт прохождения такого же локального препятствия той же полукатегории трудности. Одна треть участников спортивного похода (кроме походов VI к.с.) может иметь опыт прохождения таких же локальных препятствий на две полукатегории трудности ниже.

Для руководителя спортивным походом VI к.с. допускается замена участия в прохождении локальных препятствий, определяющих поход VI к.с., руководством двумя прохождениями аналогичных локальных препятствий, определяющих поход V к.с.

Опыт, полученный менее чем за месяц до заявляемого похода, при выпуске в МКК не учитывается.

Участникам и руководителю спортивных походов и путешествий рекомендуется застраховаться от несчастного случая.

Участники и руководители спортивных походов, в которых предусматривается первопрохождение классифицируемых локальных препятствий, должны иметь опыт прохождения (руководитель - опыт руководства при прохождении) таких же локальных препятствий ожидаемой трудности. Одна треть участников в подобных спортивных походах может иметь опыт прохождения таких же локальных препятствий на полукатегорию трудности ниже.

Участники и руководитель (гид-проводник спортивного тура) комбинированного спортивного похода, спортивного тура, маршрут которого включает участки разных видов туризма, должны иметь опыт прохождения таких участков, соответствующий аналогичным требованиям.

Участниками походов II-V к.с. могут быть туристы, имеющие опыт участия в походах на одну категорию сложности ниже в любом виде туризма - при условии, что они имеют опыт преодоления локальных препятствий, характерных для заявленного маршрута, на одну полукатегорию (категорию для водных и спелеопоходов) трудности ниже.

Руководители походов П-V к.с. могут иметь опыт участия в походе той же категории сложности в любом виде туризма, и при этом должны иметь опыт участия и руководства в преодолении локальных препятствий, характерных для заявленного похода, соответственно той же и на одну полукатегорию (категорию для водных и спелеопоходов) трудности ниже.

Руководители и участники походов, использующие технические средства передвижения, должны иметь соответствующий опыт руководства или участия в спортивных походах на тех же средствах передвижения.

Участники и руководители спортивных походов, проводящихся в межсезонье (время с неблагоприятными для данного вида туризма природными условиями), должны иметь соответствующий опыт участий (руководства) в спортивных походах, совершенных в межсезонье, или в походах той же категории сложности, совершенных в обычных условиях.

В спортивных походах могут участвовать альпинисты, имеющие соответствующий технический и экспедиционный опыт, достаточный, по мнению МКК, для прохождения данного маршрута.

Граждане других государств, предполагающие совершить спортивный поход (спортивный тур), представляют в МКК материалы, подтверждающие свой туристский опыт.

К участию в спортивном походе, спортивном туре по IV к.с. включительно, помимо основного состава группы, допускаются дети, участвующие в походе со своими родителями или близкими родственниками, несущими за них полную ответственность, при этом туристский опыт детям засчитывается, начиная с возраста, указанного в таблице 2.

Минимальный количественный состав группы в походах I-II к.с. (кроме лыжных и горных, водных походов на байдарках двойках) может быть уменьшен до двух человек в зависимости от конкретного маршрута и района похода.

В спортивном походе по решению группы может быть заместитель руководителя с опытом руководства по тому же виду туризма на одну категорию ниже, который имеет право взять на себя руководство группой при исключительных обстоятельствах. Зам. руководителя утверждается при выпуске в МКК.

Маршруты спортивных походов могут включать восхождения на вершины и траверсы хребтов, при этом их категория трудности должна соответствовать опыту группы.

Восхождения на вершины/перевалы могут совершаться неполным составом группы (но не менее чем 2 членами). Один из участников восхождения должен иметь право руководить прохождением данного локального препятствия. При разделении группы руководитель обязан обеспечить необходимое взаимодействие между ее частями.

Если руководитель группы не участвует в восхождении, то он назначает руководителя восхождения только из тех участников, которым, при выпуске в МКК, разрешили руководить прохождением конкретного локального препятствия (записывается в «Особых указаниях»).

В спортивных походах допускается на усмотрение МКК прохождение отдельных локальных препятствий, превышающих на одну категорию трудности определяющие препятствия заявленного маршрута, не полным составом группы, имеющим соответствующий опыт. Такой поход должен быть выпущен в МКК, имеющей полномочия соответствующие категории трудности этого локального препятствия.

Если руководитель группы не имеет опыта прохождения данного локального препятствия, то МКК назначает руководителем прохождения данного локального препятствия из числа участников, которым разрешено проходить данное локальное препятствие. Если руководитель похода проходит препятствие сам, то из оставшейся группы, которая не проходит локальное препятствие, назначается заместитель руководителя - ответственный за обеспечение безопасности, страховку и взаимодействие с проходящими локальное препятствие. Тактика прохождения и страховки при преодолении локальных препятствий в данных случаях рассматривается и утверждается в МКК.

Зачет прохождения данного маршрута производится следующим образом: участникам - в соответствии с пройденными препятствиями, руководителю - в соответствии с категорией сложности основного маршрута группы с записью опыта прохождения данного локального препятствия, если он его проходил.

Участники и руководители спортивных походов, спортивных туров, предусматривающих прохождение пещер с применением аппаратуры для автономного дыхания, должны иметь удостоверение пловца-подводника (аквалангиста). Руководитель (гид-проводник спортивного тура) таких походов должен иметь опыт работы в сифонах.

Основными показателями, определяющими категорию сложности похода являются локальные препятствия (перевалы, вершины и др.) и иные факторы, характерные для отдельных видов туризма (район, суммарный перепад высот, автономность и т.п.)

В каждом виде туризма имеются свои типичные препятствия и факторы, отражающие его специфику. Маршруты более высокой категории сложности содержат более трудные препятствия или большее количество (уровень) факторов.

Определяющими препятствиями или факторами маршрута называются препятствия, оказывающие наиболее существенное влияние на категорию его сложности.

Локальные препятствия - имеют небольшую протяженность и характерны тем, что требуют от туристов при их преодолении соответствующий уровень технического мастерства, и, как правило, использование специального снаряжения. При категорировании горных, водных и спелео маршрутов в первую очередь учитываются локальные препятствия - перевалы, траверсы хребтов, вершины, пещеры, пороги и т.п., которые дают туристам технический опыт, необходимый для прохождения последующих маршрутов.

Протяженные препятствия- препятствия, которые отличаются от локальных значительной протяженностью и требуют от туристов при их преодолении значительных физических сил. Протяженные препятствия широко представлены в пеших, лыжных, вело-, автомото, конных и парусных маршрутах.

Категория трудности препятствия определяется тем, какой уровень квалификации, технического мастерства и физической подготовки требуется для его безопасного прохождения.

Эталонным маршрутом называется маршрут, имеющий минимальный набор определяющих препятствий и факторов, необходимый для отнесения его к той или иной категории сложности. Эталонные маршруты туристских регионов могут иметь различное количество определяющих препятствий в зависимости от наличия в регионе различных определяющих факторов.

Комбинированным считается поход, составные части которого представляют спортивные маршруты из разных видов туризма или имеют препятствия из разных видов туризма. Категория сложности комбинированного маршрута определяется в зависимости от количества определяющих препятствий из разных видов туризма, включенных в маршрут.