42.Условия перевозок металлических грузов

К рудно-металлическим оносят руду всякую, сталь, заготовки, чугун, мет-лом, ферросплавы и т.д. К черным Ме относят: чугун и прокат. Их перевозят на платформах, полувагонах и в крытых вагонах с полным использованием грузоподъемности (кроме труб). Наиб.удельный вес в перевозках занимает профиль Ме, кот.делят на 3 группы: 1-балки, швеллеры и рельсы; 2-сортов.сталь; 3-фасонная сталь. В связи с тем что рельсы прокатывают длиной 25 м их перевозят на сцепах их 2-х платформ. Укладыв.путь в сварные плети рельсов длиной 75-100 м и более перевозят в особых поездах на специально приспособленном платформах. По условиям использования грузоподъемности цветные металлы делятся на –тяжелые(медь, цинк, свинец и т.д.), -легкие(алюминий, магний, редкие металлы и полу-проводниковые материалы).

Это определяет объем, способ погрузки, а также использование грузоподъемности вагонов и условия перевозки.

При перевозке проката и слитков черных и цветных металлов широко применяется пакетирование, что позволяет обеспечить высокий уровень механизации погрузо-разгрузочных работ.

Для перевозки на открытом подв.составе разработаны типовые схемы размещения и крепления проката черных и цветных металлов с учетом безопасного движения поездов.

Значительный объем перевозок приходится на руду и известняк, по условиям организации перевозок, погр/выгр и хранение руды и известняка оказывает влияние узков.содерж.мелочи, влажность, плотность и прочность отдельных кусков. Основную массу железной и марганцевой руды перевозят в полувагонах, а на короткие расстояния – думпкары (часть на платформах). Грузоподъемность используется полностью, срений коэф.исп. больше 1

43.Характеристика хлебных грузов

К хлебным относятся: зерновые, бобовые и масличные культуры, а также продукты их переработки.

->К зерновым относ.: пшеница, рожь, ячмень, овес, гречиха, кукуруза в зернах, рис.

->К бобовым относ.: горох, фасоль, соя, арахис.

->К масличным относ.: семена подсолнуха, горчицы, льна, рапса, конопли, кунжут, хлопок.

->К прод.переработки относ.: мука всех видов и сортов, отруби, жмых.

Более 70% перевозимых-зерновые. При хранении и перевозке грузов учитываются такие свойства как сыпучесть, влажность, дозревание и прорастание. Влажность зерновых грузов, приним.к перевозке должна быть не более 16%.

Рис отличается бОльшим влагосодержанием, способен к ее доп.поглощению. Он воприимчив к посторонним запахам, поэтому требует активной вентиляции при перевозке.

Кукуруза легко подвергается самонагреванию, способна выделять большое количество влаги; для предупреждения этих явлений требуется вентиляция.

Жмых – остаточный продукт растит.масел из различных семян, склонен к самовозгоранию

44.Условия перевозок хлебных грузов

Зерновые грузы и семена масличных и бобовых культур принимаются к перевозке при предъявлении отправителем сертификата гос.хлебной инспекции или удостоверения о кач-ве. Зерновые грузы первозят насыпью в специальных вагонах-зерновозах или в крытых вагонах. В крыт.вагонах последних лет постройки имеются уплотн.двери, поэтому установка хлебных щитов не требуется. Загружают грузы при перевозке в зерновозах и крытых вагонах новой конструкции через приемные люки в крыше, остальные – через дверь поверх щитов.

Под загрузку зерна подаются исправные вагоны, очищенные и в необходимых случаях промытые и продезинфицированные газовым и влажным способом. Вагоны приним. г/о, который до начала погрузки обязан убедиться в том, что вагоны и хлебные щиты исправны, очищены, не заражены вредителями и целые. При перевозке комби-кормов и отрубей устанавливают в качестве дверных загрождений – картонные щиты, заготовливает и устанавливает их г/о. Также для их перевозки могут использоваться зерновозы.

Муку и крупу транспортируют как правило в таре (мешок=80кг); рис, бобовые – насыпью и в мешках. Жмых перевозят навалом и в мешках; массу отправляемых зерновых грузов, бобовых культур и масличных семен перевозимых насыпью определяет отправитель и удостоверяет их оборв.в накладной.

Муку, крупу перевоз.в таре принимают к перевозке и сдают г/п и по счету мест и по массе. Устанавливают вес на вагонных весах, а при отсутствии их в пункте погрузки – на товарных весах. Грузоподъемность вагонов при перевозке таких грузов как рожь, пшеница, ячмень, кукуруза, зерно, просо, горох, бобы используется полностью; а при перевозке овса и семечек, кукурузы в початках и гречихи на 60-70%.