4.3 Особые воздействия от ударов дорожных транспортных средств

4.3.1 Удары по опорным частям сооружений

(1) Необходимо указывать расчетные значения ударных воздействий на опорные части сооружений (например, колонны или стены мостов или зданий), расположенных вблизи дорог различных типов.

Примечание 1 — Расчетные значения для жесткого удара (см. 4.2(6)) от дорожного транспорта допускается устанавливать в национальном приложении. Ориентировочные расчетные значения эквивалентных статических ударных усилий содержатся в таблице 4.1. Решение о применяемом расчетном значении можно принимать в зависимости от последствий удара, вида и интенсивности движения и принятых защитных мер, см. EN 1991-2 и приложение С. Рекомендации по анализу рисков содержатся в приложении В.

Таблица 4.1 — Ориентировочные расчетные значения эквивалентных статических усилий от соударения дорожного транспорта с опорными конструкциями сооружений над или вблизи проезжей части

Категория дороги	Усилие Fdxa), кН	Усилие Fdya), кН
Автострады и основные дороги республиканского значения	1000	500
Проселочные дороги и дороги в сельской местности	750	375
Городские дороги	500	250
Дворовые территории и гаражи с движением: легковых автомобилей грузовых автомобилей b)	50 150	25 75
а) x — в направлении движения; y — перпендикулярно направлению движения. b) Термин «грузовые автомобили» относится к автомобилям с весом брутто более 3,5 т.

Примечание 2 — В национальном приложении допускается указывать ударное усилие в виде функциональной зависимости от расстояния s между конструктивным элементом и осью ближайшей полосы движения. Информация о влиянии расстояния s содержится в приложении С.

Примечание 3 — В национальном приложении могут быть указаны типы или элементы конструкций, для которых удар транспортного средства можно не учитывать.

Примечание 4 — При рассмотрении столкновения транспортных средств с мостами следует учитывать положения EN 1991-2.

Примечание 5 — Информация об особых воздействиях от транспорта на железнодорожных мостах содержится в бюллетене UIC 777.1R.

(2) Должны быть определены правила применения усилий F_dx и F_dy.

Примечание — Правила применения усилий F_dx и F_dy могут быть определены в национальном приложении или в рамках конкретного проекта. Усилия F_dx и F_dy не рекомендуется применять как одновременно действующие.

(3) Необходимо определять площадь приложения усилия F при столкновении с опорными конструкциями.

Примечание — В национальном приложении допускается указывать условия удара транспортных средств. Рекомендуемыми являются следующие условия:

— усилие от удара F грузовых автомобилей допускается прикладывать на высоте h от 0,5 до 1,5 м от уровня проезжей части. При наличии защитных барьеров применяют более высокие значения. Рекомендуемая площадь приложения усилия определяется следующим образом: высота a = 0,50 м, ширина равняется ширине конструктивного элемента, но не более 1,5 м;

— усилие от удара F легковых автомобилей допускается прикладывать на высоте h = 0,5 м от уровня проезжей части. Рекомендуемая площадь приложения усилия определяется следующим образом: высота a = 0,25 м, ширина равняется ширине элемента, но не более 1,5 м (рисунок 4.1).

а — высота рекомендуемой площади приложения усилия: составляет 0,25 м (для легковых автомобилей) и 0,50 м (для грузовых автомобилей);

h — положение усилия от удара F, т. е. высота над уровнем проезжей части. Изменяется от 0,5 м (для легковых автомобилей) до 1,5 м (для грузовых автомобилей);

x — осевая линия полосы движения

Рисунок 4.1 — Усилие от столкновения с опорными конструкциями мостов

вблизи полосы движения и с опорными конструкциями зданий