4 Удар

4.1 Область применения

(1) Настоящий раздел распространяется на особые воздействия при следующих событиях:

— удары дорожных транспортных средств (за исключением столкновений с легкими конструкциями) (см. 4.3);

— удары вилочных погрузчиков (см. 4.4);

— удары железнодорожных транспортных средств (за исключением столкновений с легкими конструкциями) (см. 4.5);

— удары кораблей (см. 4.6);

— жесткое приземление вертолетов на покрытие (крышу) (см. 4.7).

Примечание 1 — Особые воздействия на легкие конструкции (например, подмости, осветительные мачты, пешеходные мосты) допускается устанавливать в национальном приложении в виде непротиворечащей дополнительной информации.

Примечание 2 — Ударные нагрузки на бордюры и парапеты см. в EN 1991-2.

Примечание 3 — В национальном приложении допускается в виде дополнительной информации устанавливать указания, касающиеся правил передачи ударных усилий на фундамент конструкции, см. EN 1990, 5.1.3 (4).

(2)P Для следующих типов зданий необходимо принимать в расчет воздействия от ударов:

— здания, используемые для парковки автомобилей;

— здания, в которых допускается движение транспортных средств или вилочных погрузчиков;

— здания, граничащие с автодорожным или железнодорожным транспортным потоком.

(3) При рассмотрении воздействий от ударов и обеспечиваемых защитных мер для мостов необходимо учитывать, среди прочего, вид транспорта, находящегося на и под мостом, а также последствия удара.

(4)P Воздействия от ударов вертолетов следует учитывать для зданий с обозначенной посадочной платформой на покрытии.

4.2 Представление воздействий

(1) Воздействия от ударов должны быть определены динамическим анализом или представлены эквивалентным статическим усилием.

Примечание 1 — Усилия на граничащей поверхности между ударяющим объектом и конструкцией зависят от их взаимодействия.

Примечание 2 — Базисными переменными, применяемыми при анализе удара, являются скорость ударяющего объекта и распределение масс, деформационные свойства и демпфирующие характеристики ударяющего объекта и конструкции. Может потребоваться также учет других факторов, таких как угол удара, конструкция ударяющего объекта и движение ударяющего объекта после столкновения.

Примечание 3 — Дополнительная информация содержится в приложении С.

(2) Допускается условие, что всю энергию поглощает ударяющий объект.

Примечание — В общем случае это допущение приводит к консервативным результатам.

(3) Для свойств материалов ударяющего объекта и конструкции следует применять нижние и верхние характеристические (нормативные) значения. При необходимости, следует учитывать скорость деформации.

(4) В конструктивных расчетах воздействия от ударов могут быть представлены эквивалентными статическими усилиями, приводящими к эквивалентному эффекту в конструкции. Эту упрощенную модель допускается применять для проверки статического равновесия, проверки прочности и определения деформаций конструкции при ударе.

(5) Для конструкций, которые в соответствии с проектом должны поглощать энергию удара за счет упруго-пластических деформаций отдельных элементов (т. е. мягкий удар), эквивалентные статические нагрузки допускается определять, учитывая как пластическую прочность, так и деформационный запас таких элементов.

Примечание — Дополнительные рекомендации см. в приложении С.

(6) Для конструкций, в которых энергия в основном рассеивается ударяющим объектом (т. е. жесткий удар), динамические или эквивалентные статические усилия допускается определять согласно 4.3 – 4.7.

Примечание — Некоторая информация по применению при динамическом анализе расчетных значений для масс и скоростей сталкивающихся объектов содержится в приложении С.