22.Техническое обслуживание системы смазки двигателей.

Работа смазочной системы определяет надежность и долговечность двигателя, в котором основные трущиеся пары смазываются под давлением. В процессе работы двигателя качество картерного масла ухудшается, а количество его уменьшается в результате угара и потерь масла через неплотности в смазочной системе.

Техническое обслуживание. При ЕО проверяют осмотром герметичность смазочной системы и ее соединений, контролируют уровень масла в картере двигателя масломерным стержнем (щупом). При ТО-1 кроме работ по ЕО проверяют осмотром герметичность узлов и смазочных трубопроводов. У автомобилей с дизелем контролируют уровень смазочного материала в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя. При ТО-2 дополнительно к работам, выполняемым при ТО-1, заменяют масло в картере двигателя. Перед заменой масла промывают фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменяют фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки или очищают фильтр центробежной очистки, очищают и промывают клапан вентиляции картера двигателя. Промывают фильтрующий элемент воздухоочистителя двигателя (заменяют его сменный элемент) и компрессора и с учетом конструктивных особенностей фильтров заменяют в них смазочный материал.

26. Предприятия и техническая служба, осуществляющие то и ремонт автомобильной техники.

Работоспособность подвижного состава обеспечивают различные предприятия автомобильного транспорта, предназначенные, в частности, для ТО, ремонта, хранения автомобилей и обеспечения их эксплуатационными материалами. В зависимости от выполняемых функций эти предприятия подразделяются на: автотранспортные (АТП), автообслуживающие и авторемонтные.

1.1. Автотранспортные предприятия.

АТП предназначены для перевозки грузов или пассажиров, а также выполнения работ по ТО, ТР, хранению и материально – техническому обеспечению подвижного состава.

По характеру перевозок и типу подвижного состава АТП делятся на легковые таксомоторные, легковые по обслуживанию учреждений и организаций, автобусные, грузовые, смешанные (выполняют как грузовые, так и пассажирские перевозки) и специальные, т. е. скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и т. п.

По целевому назначению, характеру производственно – хозяйственной деятельности, подчиненности и формам собственности АТП могут быть: общего пользования (республиканских ведомств автомобильного транспорта, государственных концернов), ведомственные, совхозов, колхозов (автотранспортные подразделения), акционерные, частные и др.

1.2. Автообслуживающие предприятия.

Эти предприятия предназначены для выполнения ТО, ТР, хранения автомобилей и снабжения их эксплуатационными материалами. Такие предприятия могут выполнять эти функции в комплексе или только часть из них. В отличие от АТП эти предприятия перевозочные функции не выполняют.

К автообслуживающим предприятиям относятся базы централизованного технического обслуживания (БЦТО), производственно – технические комбинаты (ПТК), централизованные специализированные производства (ЦСП), станции технического обслуживания (СТО), автозаправочные станции (АЗС), стоянки автомобилей, пассажирские автостанции и автовокзалы, грузовые автостанции и терминалы, мотели и кемпинги.