4.4 Определение состава и числа работающих

К производственным рабочим сборочных цехов (отделений, участков) относятся слесари механосборочных работ (МСР), выполняющие сборку и отладку узлов и изделий; наладчики автоматических сборочных линий; слесари-электрики и электромотажники по сборке и отладке электросистем; испытатели; мойщики деталей и узлов; маляры и упаковщики и другие профессии рабочих, связанных с выполнением работ по сборке и испытанию изделий.

Потребное количество рабочих на каждом рабочем месте определяется по формуле:

,

где Т_сб – годовая трудоемкость сборки или слесарно-пригоночных работ при изготовлении узла или изделия;

Ф_д.р. – эффективный годовой фонд времени работы рабочего, час.

При поточной сборке количество рабочих-сборщиков на каждой операции определяется на основании такта сборки:

,

где – суммарное оперативное время данной операции, мин;

– такт сборки, мин.

На конвейерной сборке необходимо предусмотреть наличие резервных рабочих для замены временно отлучающихся с линии, а также для устранения задержек, дефектов и прочих помех, поэтому полученное расчетное количество сборщиков увеличивают на 2…5%.

Число наладчиков сборочных линий определяют в зависимости от числа позиций линии. В зависимости от сложности применяемого оборудования один наладчик обслуживает 6…12 позиций (из расчета на одну смену).

К вспомогательным рабочим сборочных цехов относятся крановщики, раздатчики инструмента, кладовщики, транспортные рабочие.

Количество вспомогательных рабочих принимается в процентах от количества производственных рабочих на основании опытных данных с учетом возможности совмещения профессий: в серийном производстве 20…25%, в массовом – 15…20%.

Младший обслуживающий персонал (МОП) составляет 1…3% от общего числа рабочих, служащие – 12…15% .

Численность ИТР определяется в зависимости от числа производственных рабочих-сборщиков. Для единичного и мелкосерийного производства норма составляет 9…12%, среднесерийного – 8…11%, крупносерийного – 8…10%, массового – 7…10%. При этом большие значения норм соответствуют числу производственных рабочих-сборщиков менее 75 человек.

Общее количество производственных и вспомогательных рабочих, младшего обслуживающего персонала, ИТР и служащих заносится в сводную ведомость с указанием процентного отношения к количеству производственных рабочих и общему количеству рабочих в цехе.

4.5 Испытательное отделение

Конечной операцией узловой и общей сборки машин являются испытания узлов, агрегатов и изделия в целом; при этом проверяется качество не только сборки, но и выполнения всего производственного процесса изготовления данных изделий. Эти испытания проводят на испытательных станциях или в испытательных отделениях.

Испытания машин по назначению и длительности бывают:

• приемно-сдаточные;

• контрольные (повторные);

• специальные (научно-исследовательские).

Приемно-сдаточные испытания проводят с целью определения фактических эксплуатационных характеристик. Если машина не прошла приемочных испытаний вследствие обнаруженных неисправностей, ее возвращают на доработку; после устранения неисправностей машина подвергается повторным испытаниям, которые называются контрольными.

Специальные испытания проводят для проверки работоспособности машины и ее узлов, определения износа и т.д.

В зависимости от вида, назначения и масштаба выпуска машины проходят испытания на холостом ходу (проверка работы механизмов и паспортных данных) и под нагрузкой, а также испытания на производительность, жесткость и точность работы.

При испытании на холостом ходу проверяется правильность работы всех органов управления машиной и их взаимодействия, надежность блокировок, безотказность работы, точность действия автоматических устройств и качество работы различных соединений.

При испытании под нагрузкой проверяются основные свойства машины в условиях, близких к эксплуатационным.

При испытании на производительность проверяется скорость, проходимость и другие показатели, определяющие производственные характеристики машины. Испытанию на прочность и жесткость подвергают металлорежущие станки и ряд других машин.

Оборудование испытательных отделений зависит от рода машин и режима испытаний. Чаще всего используют стенды (для механического оборудования) или иное специальное оборудование в зависимости от вида испытываемых характеристик.

Например, для испытания двигателей внутреннего сгорания используют стенд с электроприводом, к которому подведены коммуникации для воды, топлива и удаления продуктов сгорания. Стенд оборудован генераторами постоянного тока, обеспечивающими бесступенчатое регулирование нагрузки двигателя, и контрольно-измерительными приборами.

Стенды могут быть односторонними либо двухсторонними. Использование двухсторонних стендов более выгодно, так как при этом используется меньшее число стендов, благодаря чему уменьшается потребная производственная площадь, и сокращается цикл испытаний за счет совмещения времени испытания со временем приемки, установки и снятия двигателя.

Потребное количество стендов определяется по формулам:

• для односторонних стендов

;

• для двухсторонних стендов

,

где N_и − годовой объем выпуска изделий, подлежащих испытаниям, шт;

t_и − время испытания, мин;

t_пр − время приемки изделия на стенде, мин;

t_с.у. − время снятия и установки изделия на стенде, мин;

Ф_д.ст. − эффективный годовой фонд времени работы стенда, час.

При расчете количества испытательных стендов нужно учитывать проведение повторных (контрольных) испытаний. Поэтому окончательно общее количество стендов определяется по формуле

,

где K_п.и.=1,1…1,2 − коэффициент, учитывающий проведение повторных испытаний.

Площадь испытательного отделения укрупненно определяется по показателям общей удельной площади. Окончательно размеры площади определяются при разработке планировки с точным указанием расположения и размеров испытательных стендов, рабочих мест, проходов и проездов.

Размеры стендов определяются установленными на них контрольно-измерительными приборами и размерами испытываемых изделий. При использовании большого числа стендов целесообразно использовать их двухрядное расположение, предусматривая проезды с каждой стороны стендов.

Помещения испытательных отделений располагают либо в сборочном цехе, либо в крайнем пролете цеха. Рядом с испытательным отделением должен быть подъезд для транспорта с топливом и подземная цистерна с топливом (на расстоянии 15…20 м от отделения); топливо из нее подается под давлением. Испытательные отделения должны иметь надежную систему вентиляции, обеспечивающую охлаждение помещения и удаление продуктов сгорания.

При наличии вредных выделений и шума испытательное отделение располагают в отдельном помещении − на испытательной станции.