57.Порядок определения оптимального размера тарифа на перевозку грузов (пассажиров).

При определении тарифов за 1 час использования автомобилей затраты рассчитываются по следующим статьям себестоимости:

заработная плата водителей;

заработная плата руководителей, специалистов и служащих, относящаяся на автоперевозки;

отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда;

амортизация подвижного состава и прочих основных средств, относящаяся на автомобильные перевозки;

общехозяйственные (накладные) расходы;

налоги, включаемые в себестоимость.

При определении тарифов на 1 километр общего пробега затраты рассчитываются следующим образом:

заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих;

отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда;

топливо;

смазочные и другие эксплуатационные материалы;

ремонт автомобильных шин;

ремонт и техобслуживание подвижного состава;

налоги, включаемые в себестоимость.

Сам тариф высчитывается по формуле:

Т=Sт*К,

где К – планируемая рентабельность перевозок, Sт-себестоимость перевозки.

выбор метода построения цены

- затратный метод: Затраты + Прибыль + НДС

- установление цены на основе ощущаемой ценности товара (услуги)

- метод слепого следования за конкурентом

- затратно-маркетинговый метод, построение графика безубыточности:

Qкр = Спост/(Ц-Удельн перем з-ты на ед продук)

58.Структура плана производства

План производства - необходим только для тех проектов, в которых предусматривается производство какой-либо продукции. Данные раздела должны быть обоснованы на длительную перспективу - 2-3 года, для крупных проектов – 4-5 лет. Раздел включает следующую информацию:

• где будет организовано производство: на действующем или на новом предприятии;

• какие необходимы производственные мощности и каков их рост по годам;

• какие сырье, материалы, комплектующие изделия необходимы, где и когда их приобретать, по какой цене;

• возможна ли производственная кооперация: с кем, на каких условиях;

• какое оборудование потребуется, когда, где его предполагается приобрести, по каким ценам;

• схема производственных потоков, включая точки контроля качества.

Кажд из этих подразделов содержит расчет расходов на пр-во. Необходимо также учесть возможность быстрого изменения ассортимента продукции в соответствии с требованиями рынка. Контроль качества должен быть предусмотрен таким образом, чтобы технологический процесс исключал бы возможность выпуска некач продукции.

Для новых п/п-ий предусматр-ся исследование его местоположения. Этот вопрос особенно важен для предприятий сферы обслуживания, где от местоположения зависят количество посетителей и соответственно объем продаж. Местоположение предприятия также важно, если предприятие оказывает отрицательное воздействие на окружающую среду и в соответствии с законодательством может быть размещено только на определенной территории.

В плане производства необходимо предусмотреть утилизацию отходов и решение других вопросов, связанных с экологией, иначе предприятию придется платить штрафы за нарушение экологических требований.

Задача – показать, что предпр-е в состоянии выполнить запланированный объём перевозок в нужные сроки с требуемым качеством.

Содержание для АТП:

1. Описание технологического процесса перевозок

2. Обоснование технико-эксплуатационных показателей подвижного состава

3. Опр-е провозных возможностей АТП

4. Произв-я программа по эксплуатации подвижного состава

5. Произв-я программа по ТОиР подвижного состава и прочих основных средств

6. Организация хранения подвижного состава

7. Расчёт размеров площадей и ст-ти ОПФ

8. План материально-технического обеспечения и расчёт НОС. (опред-е потреб-ти в рес, и затр на них, в т.ч. энергетич рес)