Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) ФАКУЛЬТЕТ УПРАВЛЕНИЯ Курсовая работа На тему: «Выбор вида транспорта» Вариант № ___ Разработал Шилимов М.В. Выполнил: Студент группы ________ ____________________________ № Зачетной книжки_______________ Проверил: _____________________________ Задание выдано _____________20__г. Задание выполнено __________20__г. МОСКВА 2011г

Цель работы заключается в сравнении различных видов транспорта по критерию приведенных расходов и выборе наиболее эффективного из них для выполнения заданных перевозок.

Сравнение различных видов транспорта и выбор наиболее экономного варианта производится на основе сопоставления приведенных расходов (представляющих сумму эксплутационных расходов и установленной доли капитальных вложений), необходимых для выполнения заданных перевозок.

Приведенные расходы для каждого вида транспорта определяются по формуле:

C = [C_пв + C_пр + С_м + С_пот +(E_н * K_м) + С_об]* K_i

где:

С_пв - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции, речному порту или другому пункту отправления и, соответственно на вывоз этого груза автомобилями в пункт назначения.

С_пр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в железнодорожные вагоны или другие транспортные средства в пункте отправления и, соответственно из вагонов в автомобили в пункте назначения;

С_м - затраты на транспортировку груза магистральным видом транспорта (железной дорогой, речным транспортом, автомобильным транспортом и т.п.) из пункта отправления в пункт назначения, включая расходы на так называемые начально-конечные операции, осуществляемые на магистральных видах транспорта (например, на железных дорогах: маневры по уборке вагонов от фронтов погрузки, формирование поездов и др.; на речном транспорте: формирование речных составов и т.п.);

С_пот - стоимость потерь грузов при перевозке (главным образом при перегрузке) по каждому варианту транспортировки;

Е_н - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, принимаемый обычно (Е_н = 0,15);

К_м - капитальные затраты на приобретение нового подвижного состава, необходимого для выполнения заданных перевозок, а также на строительство или реконструкцию автомобильной дороги, железной дороги или речного пути. В случаях, когда сравнимые виды транспорта имеют достаточные резервы пропускной способности, дополнительные капитальные вложения на реконструкцию постоянных сооружений не учитываются;

С_об - общая стоимость грузов, постоянно находящихся на транспорте в процессе обращения (“стоимость грузовой массы”);

К_i - коэффициент инфляции, (К_i = 30);

После получения частных результатов, относящихся соответственно к железнодорожному, речному, автомобильному или другим видам транспорта, они (результаты) сравниваются между собой для определения эффективного вида транспорта.

Исходные данные

МАТРИЦА РАССТОЯНИЙ Li [км]

	Вариант 5
Расстояния	А	Ж	Р
L1	23	24	33
L2	54	51	71
L3	104	98	132
L4	204	201	265
L5	10	9	13

МАТРИЦА ГРУЗОПОТОКОВ Q [тыс.т./год] ВАРИАНТ 3

В		А			Б			В			Г			Д				Е		
	ИЗ		О	Ц		О	Ц		О	Ц		О	Ц		О	Ц	О		Ц		О	Ц
	А		--	--		200	30		140	15		75	30		70	30	250		40		735	154
	Б		180	20		--	--		80	15		50	10		10	8	120		22		440	75
	В		60	25		35	15		--	--		85	50		15	10	60		20		255	120
	Г		65	--		15	5		50	35		--	--		30	10	100		20		260	70
	Д		40	25		18	10		10	--		20	--		--	--	10		50		98	85
	Е		200	35		90	20		40	15		80	15		15	10	--		--		425	95
			545	105		358	80		320	80		310	105		140	68	540		152		2213	590
																					2803

МАТРИЦА НОРМАТИВОВ ЗАТРАТ НА ПОДВОЗ ГРУЗА ОТ СКЛАДА ОТПРАВИТЕЛЯ К СТАНЦИИ ОТПРАВЛЕНИЯ МАГИСТРАЛЬНОГО ВИДА ТРАНСПОРТА И ВЫВОЗА ОТ СТАНЦИИ НАЗНАЧЕНИЯ

К ПОЛУЧАТЕЛЮ S_пв [коп/10т.км]

Расстояние подвоза (вывоза)	Вар. 5
До 1 км	85
2	80
3	75
4	70
5	60
6	55

С хема доставки груза в смешанном сообщении.

1- Склад отправителя. 3- Станция назначения

2- Станция отправления. 4- Склад получателя.

Если для доставки груза используется два и более видов транспорта, то такая перевозка называется смешанной (мультимодальной). На схеме 1 – 2 – 3 - 4. Чаще всего по этой схеме работает речной и железнодорожный вид транспорта.

Если для доставки груза используется один вид транспорта, то такая перевозка называется прямой (унимодальная). На схеме 1-4. Чаще всего по этой схеме перевозит груз автомобильный транспорт.

Если для подвоза (вывоза) груза используется автомобили малой и средней грузоподъемности, а для переброски между станциями магистрального транспорта автомобили большой грузоподъемности, то такая перевозка называется терминальной. На схеме 1-2-3-4. Терминальную систему доставки груза могут использовать все виды магистрального транспорта, взаимодействуя между собой. Такие системы называют интермодальные. В них груз доставляется в специальной супертаре и больше не перегружается, а перегрузку осуществляют супертары с одного вида транспорта на другой. Второе название такой транспортировки называется – бесперегрузочные системы доставки груза.

РАССТОЯНИЯ ПОДВОЗА ГРУЗА АВТОМОБИЛЯМИ ОТ СКЛАДА ОТПРАВИТЕЛЯ К ОСНОВНЫМ ПУНКТАМ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ВЫВОЗА ГРУЗА К СКЛАДАМ ПОЛУЧАТЕЛЯ В ПУНКТАХ НАЗНАЧЕНИЯ

L пв [км]

ПУНКТЫ	ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ		РЕЧНОЙ ПОРТ
	L п	L в	L п	L в
А	3	4	4	6
Б	1	3	1	2
В	2	5	3	4
Г	4	6	3	6
Д	3	2	3	2
Е	5	1	6	1

С_пв - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции, речному порту или другому пункту отправлению и, соответственно на вывоз этого груза автомобилями в пункт назначения;

С_пв = С_п + С_в [руб]

C_п = P_п * S_пв [руб]

C_в = Р_в * S_пв [руб]

Р_п = Q_п * L_п [ткм]

P_в = Q_в * L_в [ткм]

C_п, С_в - затраты на подвоз (вывоза) груза [руб]

Р_п, Р_в - транспортная работа на подвоз (вывоза) груза [ткм]

Q_п, Q_в - объем подвозимого (вывозимого) груза [т]

Q_п - сумма всех грузов обычных и ценных по строке;

Q_в - сумма всех грузов обычных и ценных по столбцу

Единицы измерения:

[1000 т * км * коп ]

[------------------------- = руб. ]

[ 10 ткм ]

С_пв - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции

Пункты	Qп	Iп	Pп	Cп	Qв	Iв	Pв	Cв	Cпв
А	880	3	2640	198000	650	4	2600	182000	380000
Б	515	1	515	43775	438	3	1314	98550	142325
В	375	2	750	60000	400	5	2000	120000	180000
Г	330	4	1320	92400	415	6	2490	136950	229350
Д	183	3	549	41175	208	2	416	33280	74455
Е	520	5	2600	156000	692	1	692	58820	214820
									1220950

С_пв - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к речному порту

Пункты	Qп	Iп	Pп	Cп	Qв	Iв	Pв	Cв	Cпв
А	880	4	3520	246400	650	6	3900	214500	460900
Б	515	1	515	43775	438	2	876	70080	113855
В	375	3	1125	84375	400	4	1600	112000	196375
Г	330	3	990	74250	415	6	2490	136950	211200
Д	183	3	549	41175	208	2	416	33280	74455
Е	520	6	3120	171600	692	1	692	58820	230420
									1287205

С_пр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в железнодорожные вагоны, речные суда в пункте отправления и, соответственно, из вагонов или судов в автомобили в пункте назначения;

С_пр = С_пр^о + С_пр^ц

С_пр^о = (Q_пр^о + Q_обр^о) * N_пр^о

С_пр^ц = (Q_пр^ц + Q_обр^ц) * N_пр^ц

где: Q_пр, Q_обр - объем груза в прямом и обратном направлении перегрузки соответственно обычного и ценного вида груза.