- •1Понятие издержек пр-ва и с/с продукции
- •3 Калькуляции себестоимости единицы продукции.
- •5 Методы расчета с. На предприятиях промышленного типа.
- •6 Принципы группировки затрат по Номенклатуре
- •7 Расходами по обычным видам деят-ти и прочие расходы
- •12 Калькуляция себестоимости перевозок грузов и пассажиров
- •14 Калькуляция себестоимости перевозок по видам тяги
- •15 Себестоимости груз и пасс перевозок пo видам сообщения
- •21 Материалы,топливо и электроэнергия на себестоимость
- •22 Влияние улучшения использования ос на с. Перевозок.
- •23 Влияние дальности на себестоимость перевозок
- •30 Опред с. Перевоз грузов единичных расход ставок.
- •31 Опред с. Перевоз пассаж единичных расход ставок.
- •35 Метод укрупненных расходных ставок.(урс)
- •36 Методика расчета зависимости себестоимости от качественных показателей использования подвижного состава.
- •37 Зависимость c. Перевозок от динамич погрузки груж вагона.
- •38 Зависимость с. Перевозок от % порожнего пробега вагонов
- •39 Зависимость с. Грузовых перевозок от массы поезда брутто
- •41 Особенности влияния кач показ подвиж состава на с. Пасс перевозок
- •42 Методика расчета стоимостных нормативов оценки отдельных видов эксплуатационной работы
- •45 Расчет расходов, связанных с маневровой работой
- •47 Расчет с. Перевозок по операциям перевозочного процесса.
- •48 Расчет с. Перевозок с выделением тарифных составляющих.
- •49 Особенности расчетов с. Пасс перевозок в соврем условиях
- •50 Основные положения системы управл затратами на ждт
- •51 Содержание функции управления затратами
- •52 Пути снижения с/с:
45 Расчет расходов, связанных с маневровой работой
целесообразно разделять на отдельные измерители, разделяя маневровую работу на участковых и промежуточных станциях и маневровую работу на сортировочных станциях. При оценке маневр работы на участковых и промежут станциях расходы по работе маневр лок-вов учитываются по измерителям(лок-км(ТО, ТР КР маневр лок-в); лок-часы(аморт отчисл на восст маневр лок); бриг-часы лок бриг(расх на ОТ на маневрах); бриг-часы составительских бригад-только на участк станц(завис от V пер часть ФОТ по ман работе, приему и отправлению поездов), ткм-брутто ваг и лок(ТО,тек содерж-е, ремонт, аморт-я станц путей); расход топлива)
Сортир станции:Для опр-я затрат ваг-часов опр-ся часовая производит-ть ман лок-ва (mв-ч≈70-80ваг), зависящая от ваг-часов транзит вагонов с переработкой и затрат маневр лок-часов, приходящихся на операции формир-я и расформир-я поездов.
Методика расчета УРС 1 час ман работы в груз движ-нии |
|||
Измеритель |
ЕРС, руб |
Формула расчета измерителя |
Расходы,руб |
ваг-км |
enS |
mман*Vман |
Гр2*гр3 |
ваг-ч |
ent |
mман |
|
лок-км |
eМS |
Vман |
|
лок- ч |
eМt |
1 |
|
бриг-ч лок бригад |
eМtбр |
1*kдоп(л) |
|
ткм брутто ваг и лок |
ePlбр |
(Qбр* (mман*/m+Рман(л))*Vман |
|
топливо |
ет |
ат ман |
|
итого |
|
|
ΣЕзав |
Методика расчета УРС на 1 час манн работы на сортир станциях. |
|||
Измеритель |
ЕРС, руб |
Формула расчета измерителя |
Расходы,руб |
ваг-км |
enS |
mман*Vман |
Гр2*гр3 |
ваг-ч |
ent |
mв-ч*1 |
|
ман лок- ч |
eМtман |
1 |
|
итого |
|
|
ΣЕзав |
46 Себестоимость перевозок отдельных родов грузов различна и колеблется в широких пределах. Максимальная себестоимость выше минимальной примерно в 8—10 раз. Величина себестоимости определяется факторами: различия технических норм загрузки вагонов, дальность перевозки, средняя масса грузовой отправки, массовость и объем партий перевозимых грузов, масса тары и процент порожнего пробега вагонов, цена вагонов, цена их ремонтов, уровень специализации вагонов, особенности организации перевозок, и т.п. методы: приближенный (на осн коэфф брутто), метод ед расх ставок, с выделением тарифных составляющих, по операциям перевозочного процесса.
Приближенный – примен-ся когда не требуется выс точности 1. Рассчитывается сред с/с 10 ткм брутто в груз перевозках 2. Определяют коэфф-т брутто для данного рода груза: Кбр=ΣPl’бр/ΣPl’н= (Рд+qт*(1+а))/Рд 3. Рассчит-ся с/с 10 ткм нетто конкретного рода груза умножением сред с/с 10 ткм брутто на коэфф-т брутто соотв груза.