Системы пролётных строений

Пролётное строение моста, часть конструкции моста, перекрывающая пространство между опорами (пролёты) моста и предназначенная для восприятия различных нагрузок (от транспортных средств, пешеходов, ветра и др.) и передачи их на опоры. Пролётное строение состоит из несущих конструкций — продольных балок или ферм, поперечных балок (диафрагм) и плиты проезжей части. В арочных мостах основной несущей конструкцией являются арки, на которые опирается надарочное строение. Нагрузки, воспринимаемые Пролётное строение, передаются на опоры через т. н. опорные части. Плита проезжей части Пролётное строение поддерживает дорожное полотно и пешеходные тротуары. Поверх нее вкладывают слои дорожной одежды (асфальтовый или цементный бетон, гидроизоляцию и др.). Материалами для Пролётное строение служат металл (сталь, алюминиевые сплавы), железобетон, бетон, природный камень, дерево.   Пролётное строение — наиболее ответственная часть моста. Конструкция моста и его статическая схема определяются статической схемой. Пролётное строение: последняя может быть балочной, рамной, арочной, висячей (вантовой) или комбинированной. От вида Пролётное строение в основном зависит общая архитектурная композиция моста. Обычно Пролётное строение делают прямолинейными в плане.Пролётное строение современных мостов, эстакад и путепроводов на пересечениях транспортных магистралей могут быть и сложной формы, например спиралеобразными, кольцевыми, разветвляющимися и т.д. Способы сооружения Пролётное строение выбирают в зависимости от статической схемы последних и примененного строительного материала. Чаще всего строительство осуществляют из сборных элементов, изготовленных на специализированных заводах или полигонах.

Конструкции элементов балочных пролётных строений

Как правило, при проектировании мостовых сооружений используют типовые конструкции пролётных строений с напря-гаемой и ненапрягаемой арматурой [9]. Основные размеры пролёт-ных строений для удобства их заводского изготовления назначают с учётом модульности и унификации. Расчетные пролёты, или полную длину пролётных строений (балок), принимают равными 12, 15, 18, 21, 24, 33 и 42 м, а при больших пролётах – кратными 21 м.

В качестве конструктивных элементов в пролётных строениях применяют пустотелые плиты длиной 6, 9, 12, 15 и 18 м, тавровые балки (Т-образное поперечное сечение) с каркасной (ненапря-гаемой) арматурой длиной 12, 15 и 18 м, ребристые предварительно напряжённые балки длиной 12, 15, 18, 21, 24, 33, 42 м (см. рис. 4.2), коробчатые балки длиной пролёта 42, 63, 84, 105 и 126 м.

При подготовке компоновочной схемы пролётного строения из ребристых железобетонных балок расстояния между осями сосед-них балок назначают в зависимости от ширины плиты типовой балки (см. прил. 4). При этом ширина продольного шва пролётного строе-ния варьируется в интервале 0,3 … 0,6 м.

Конструкции стальных резервуаров

В зависимости от объема и места расположения резервуары подразделяются на три класса:

• класс I – особо опасные резервуары: объемом 10000м3 и более, а также резервуары объемом 5000м3 и более, расположенные непосредственно по берегам рек, крупных водоемов и в черте городской застройки;

• класс II – резервуары повышенной опасности: объемом от 5000 до 10000м3;

• класс III – опасные резервуары: объемом от 100 до 5000м3

Степень опасности учитывается при проектировании специальными требованиями к материалам, объемами контроля. Существует два метода изготовления – полистовое и рулонное исполнение.

Днища резервуаров могут быть плоскими и коническими с уклоном от центра или к центру. Все листы днища резервуаров V=1000м3 и менее должны иметь наминальную толщину не менее 4 мм. Днища резервуаров V=2000м3 и более имеют центральную часть и утолщенные кольцевые окрайки.

Конструкции стационарных крыш подразделяются на следующие типы:

• самонесущая коническая крыша, несущая способность которой обеспечивается конической оболочкой настила;

• каркасная коническая крыша, состоящая из элементов каркаса и настила;

• купольная крыша, поверхность которой близка к сферической и образуется изогнутыми элементами каркаса и укрупненными элементами настила.

Конструкции плавающих крыш могут быть следующих типов:

• плавающая крыша однодечной конструкции с герметичными коробами, расположенными по периметру;

• плавающая крыша двудечной конструкции, состоящая из герметичных коробов, образующих всю поверхность крыши;

• плавающая крыша поплавкового типа.

Понтоны применяются в резервуарах со стационарной крышей и предназначены для сокращения потерь продукта от испарения. Основные типы понтонов:

• мембранные с открытыми и закрытыми коробами, расположенными по периметру;

• двудечной конструкции из герметичных коробов, расположенных по всей площади понтона;

• поплавковые с герметичным настилом;

• многослойные с применением  пенополиуретана с поверхностным покрытием.