7. Оперативный ток.

Так как высшее напряжение данной подстанции 220 кВ, ПС тупиковая и число выключателей равно трем, то рекомендуется применять постоянный оперативный ток.

Постоянный оперативный ток – это система питания оперативных цепей защиты, автоматики, управления, сигнализации от аккумуляторной батареи на напряжение 220 В без элементного коммутатора, работающая в режиме постоянного подзаряда. Могут использоваться шкафы управления оперативного тока (ШУОТ).

На ПС с постоянным оперативным током следует применять переменный оперативный ток для питания собственных нужд.

На ПС, оборудованных электромагнитной блокировкой, предусматриваются выпрямительные установки для питания цепей блокировки.

Для получения постоянного оперативного тока на подстанциях до 330 кВ включительно устанавливается одна аккумуляторная батарея, работающая в режиме постоянного подзаряда.

Для постоянного подзаряда, а также после аварийного заряда аккумуляторной батареи типа СК и СН применяется комплект автоматизированного выпрямительного агрегата типа ВАЗП 380/260-40/80-2, который работает параллельно с аккумуляторной батареей, поддерживает стабилизированное напряжение на шинах постоянного тока, возмещает потери самозаряда батареи и питает всю длительную нагрузку постоянного тока.

8. Выбор и обоснование конструкции ру.

На стороне НН применяется комплектное распределительное устройство. На стороне ВН, как правило, возможно применение ОРУ. Конструкция ОРУ рекомендуется с типовыми ячейками. Размещение оборудования в ячейках позволяет осуществлять его независимый ремонт и обслуживание, локализацию аварии в пределах ячейки. Ширина ячейки стандартная и равная 15.4 м при напряжении 220 кВ. Именно она определяет ширину РУ и ПС в целом. Длина ячейки и, следовательно, длина ОРУ определяется схемой РУ и способом размещения оборудования. Обычно применяется ОРУ низкого типа с размещением аппаратов на одном уровне (≈3 м). Зона ячеек отделена от зоны трансформаторов автодорогой для проезда автотрейлеров шириной 4 м с отдалением от провозимого оборудования на безопасное расстояние, указываемое в ПУЭ. Расстояние между трансформаторами в свету должно быть 15 м, иначе применяют сплошные перегородки размером на метр за контур аппарата и высотой по верхнему краю изоляторов. За автодорогой кроме трансформаторов располагаются КРУ, связанные с ними токоведущими связями.

По планированной территории ПС должен быть обеспечен проезд для автомобильного транспорта с улучшенной грунтовой поверхностью, с засевом травой. Автодороги с покрытием предусматриваются, как правило, к следующим зданиям и сооружениям: порталу для ревизии трансформаторов, ЗРУ, здания щита управления, вдоль выключателей ОРУ 220 кВ. Ширина проезжей части внутриплощадных дорог должна быть не менее 3,5м. В ОРУ 110кВ должен быть предусмотрен проезд вдоль выключателей передвижных монтажно-ремонтных механизмов, а также передвижных лабораторий, габарит проезда должен быть не менее 4-х метров по ширине и высоте.

Территория ОРУ и ПС в целом должны быть ограждены внешним забором высотой 1.8 – 2.0м. Вспомогательные сооружения (ОПУ, мастерские и др. сооружения), расположенные на территории, ПС следует ограждать внутренним забором высотой 1.6м. Трансформаторы и аппараты, у которых низкая кромка фарфора изоляторов расположена над уровнем планировки или уровнем сооружения (плиты кабельных каналов или лотков и т. п.) на высоте не менее 2.5м, разрешается не ограждать. Расстояния по горизонтали от токоведущих частей и незаземленных частей или элементов изоляции (со стороны токоведущих частей) до постоянных внутренних ограждений в зависимости от их высоты должны быть не менее значений 2550 мм для 220 кВ.

Для предотвращения растекания масла и распространения пожара при повреждениях маслонаполненных силовых трансформаторов с массой масла более 1 тонны в единице предусматриваются маслоприемники с соблюдением следующих требований. Габариты маслоприемника должны выступать за габариты единичного электрооборудования не менее 0.6 м при массе масла до 2 т; 1 м при массе масла от 2 до 10 т; 1.5 м при массе масла от 10 до 50 т; 2 м при массе масла более 50 т. Объем маслоприемника должен быть рассчитан при 100 % масла в трансформаторе.