- •Содержание
- •2. Характеристика предприятия
- •2.1 Полное наименование предприятия, юридический адрес и фактическое место расположения, год создания, смены названия предприятия
- •2.2 Документы, регламентирующие деятельность предприятия
- •2.3 Схема организационной структуры предприятия
- •2.4 Виды основной деятельности
- •2.5 Состав парка подвижного состава по типам, маркам и моделям
- •3. Организация технологических процессов диагностирования, технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •3.1 Принятая на предприятии схема технологического процесса диагностирования, технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •3.2 Принятые методы то и ремонта подвижного состава
- •3.3 Порядок подачи подвижного состава на линию и с линии
- •3.4 Технологическое оборудование зон и участков, рабочий инструмент и инвентарь
- •4. Технико-экономические показатели
- •4.1 Коэффициент технической готовности
- •4.2 Коэффициент использования
- •4.3 Статьи затрат
- •5. Охрана труда
- •6. Охрана окружающей среды
3.4 Технологическое оборудование зон и участков, рабочий инструмент и инвентарь
Наименование оборудования |
Марка |
Количество |
Техническое состояние |
Сверлильный станок |
НС-12 |
1 |
исправный |
Точильный станок |
СТЗ-150 |
1 |
исправный |
Аппарат для зарядки АКБ |
ВЗА-10 |
1 |
исправный |
Сварочный выпрямитель |
ВД-306 |
1 |
исправный |
Верстак |
Собств. изгот. |
2 |
|
4. Технико-экономические показатели
4.1 Коэффициент технической готовности
Коэффициент технической готовности парка (КТГ) является основным показателем, характеризующим готовность подвижного состава к транспортной работе, и может исчисляться как за один день работы автотранспортного предприятия, так и за какой-либо другой период (неделю, месяц, квартал, год). Его определяют простым делением количества исправных автомобилей на списочное количество автомобилей.
Коэффициент технической готовности автомобильного парка напрямую зависит от уровня организации, качества выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей, что позволяет автотранспортному предприятию быстро и качественно выполнять грузоперевозки. Поддержание исправности автомобиля, а, следовательно, и повышение коэффициента технической готовности автомобильного парка в значительной мере зависит от водителей. Обнаружение и своевременное устранение замеченных неисправностей, соблюдение правил технической эксплуатации наряду с умелым вождением существенно сказываются на повышении коэффициента технической готовности автомобиля.
4.2 Коэффициент использования
Большое значение в повышении эффективности работы автомобиля имеет коэффициент использования пробега, который определяется делением пробега автомобиля с грузом на его общий пробег. Величина коэффициента использования пробега автомобиля главным образом зависит от характера грузопотока, расположения пунктов погрузки (посадки) — разгрузки (высадки) и степени организации диспетчерской службы на линии. Разгрузка и погрузка часто осуществляются взятой в аренду спецтехникой. Использование обратных рейсов для производительного пробега (загрузка попутными грузами) значительно повышает коэффициент использования пробега автомобиля.
4.3 Статьи затрат
-
Вознаграждение за выслугу лет
15%
Размер премии
40%
Районный коэффициент
30%
Северные надбавки
30%
Продолжительность отпуска
31 день
Размер обязательного страхования от несчастного случая
0,7%
Тарифы на электроэнергию
1,95 руб/кВт