- •1. Что такое автомобильная дорога? Перечислите конструктивные элементы автомобильной дороги.
- •2. Взаимодействие автомобиля и дороги.
- •3. Виды деформаций и разрушений на а/д: пучинистость земполотна, просадки дорожной одежды, проломы, колеи.
- •4. Виды деформаций и разрушений на а/д: износ (истирание), выбоины, вмятины, сдвиги.
- •5. Виды деформаций и разрушений на а/д: волны, шелушение, выкрашивание, трещины.
- •6. Основные транспортно-эксплуатационные показатели автомобильной дороги.
- •7. Классификация работ по ремонту и содержанию автодорог. Дорожные сооружения. Потребительские свойства дороги. Капитальный ремонт автомобильной дороги.
- •8. Классификация работ по ремонту и содержанию автодорог. Ремонт автомобильной дороги. Содержание автомобильной дороги.
- •9. Основные мероприятия по обеспечению бд на дорогах.
- •10. Задачи содержания земляного полотна и водоотвода.
- •11. Содержание дорожных одежд переходного типа и грунтовых дорог.
- •13. Ямочный ремонт а/б покрытия.
- •14. Порядок работ при заделке трещин в а/б покрытиях.
- •15. Укрепление откосов земляного полотна.
- •16. Что способствует интенсивному насыщению грунта земляного полотна водой?
- •17. Боковые канавы и кюветы.
- •18. Водоотводные и нагорные канавы.
- •19. Резервы, лотки, водосбросы-быстротоки.
- •20. Общие сведения о водопропускных трубах.
- •21. Конструкции тротуаров. Технология устройства.
- •22. Особенности технологии устройства автостоянок, тротуаров, посадочных площадок. Установка бордюра.
- •23. Технология установки дорожных знаков, ограждений и сигнальных столбиков.
- •1. Дорожно-строительные материалы, применяемые для строительства, реконструкции, ремонта и содержания ад.
- •2. Какие требования применяются к пескам, используемым в дорожном строительстве?
- •3. Грунты, укрепленные вяжущим
- •5. Щебеночные и гравийные основания
- •6. Щебень, обработанный вяжущим
- •10. Дорожные битумные эмульсии.
1. Что такое автомобильная дорога? Перечислите конструктивные элементы автомобильной дороги.
Автомобильная дорога – инженерное сооружение, предназначенное для движения автомобилей.
Основными элементами автомобильной дороги являются:
- земляное полотно;
- дорожная одежда;
- проезжая часть;
- обочины;
- искусственные (мосты, мостовые переходы, путепроводы, трубы) и линейные (здания и сооружения дорожной службы) сооружения;
- все виды обстановки пути (дорожные знаки, информационные указатели, ограждения, разделительные полосы);
- объекты дорожного сервиса.
2. Взаимодействие автомобиля и дороги.
Под воздействием транспортных нагрузок на асфальтобетонном покрытии возникают различные виды деформаций и разрушений, которые снижают сроки службы покрытий и приводят к дорожно-транспортным происшествиям. Движение по деформированным покрытиям сопровождается ударами и вертикальными колебаниями колес, кузова и других частей автомобиля. Механизмы автомобиля изнашиваются, водители и пассажиры испытывают неудобства. Средняя скорость движения автомобилей нередко уменьшается до 50%, что снижает производительность и повышает себестоимость перевозок. Работы по содержанию дорог, в частности, по очистке дорожных одежд от пыли, грязи, снега и льда усложняются.
Под влиянием давления колеса автомобиля дорожная одежда прогибается (рис.1). Наибольший прогиб - в центре следа колеса 1 с уменьшением по мере удаления. Прогиб распространяется от колеса тяжелого грузового автомобиля во все стороны на расстояние 3+4 м, образуя упругую чашу 5. Чаши прогиба от всех колес автомобиля, частично перекрывая одна другую, могут полностью охватывать проезжую часть дороги.
Рис.1. Схема прогиба дорожной одежды под колесом автомобиля в поперечном направлении (а) и продольном (б) направлениях
1 - колеса автомобиля; 2 - прогиб покрытия; 3 - покрытие; 4 - основание; 5 - чаша прогиба.
Кроме того, деформируются все слои дорожной одежды. Зерна минеральных материалов (особенно не обработанных вяжущими) стираются, раскалываются и таким образом измельчаются. Между частицами мельче 3 мм вода поднимается по капиллярам и длительно в них удерживается. Зерна с водой образуют пластичную массу, которая действует как смазка и увеличивает размеры прогиба одежды под колесами автомобилей. Например, если основание и построено из известнякового щебня низкой марки, содержащего свыше 16% мелких частиц размером до 2 мм, то оно может полностью потерять несущую способность.
В асфальтобетонных покрытиях под влиянием прогибов материалы также измельчаются, хотя и с меньшей интенсивностью. При этом увеличивается суммарная поверхность зерен и вяжущего становится недостаточно. Кроме того, так как вяжущее стареет, то покрытие делается более жестким. В нем образуются сначала волосные, затем более широкие трещины, в которые проникает вода, замерзающая зимой и постепенно разрушающая покрытие.
В зависимости от погодных условий, скорости движения транспорта и других причин изменяется удельное давление на покрытие от колес автомобилей. В жаркую погоду темное асфальтобетонное покрытие нагревается до температуры свыше 60 °С при температуре воздуха около 30°С. Колеса автомобилей нагреваются также и в результате работы, трения и ударов о неровности покрытия. При нагреве колес увеличивается в объеме воздух в камере, уменьшается площадь следа и дополнительно возрастает давление на покрытие.