- •1. Особенности состояния и тенденции развития автомобильного транспорта
- •2. Понятие о технических системах и их управлении
- •Определение цели, стоящей перед управляемой системой или подсистемой (отраслью, атп, цехом, участком, бригадой).
- •Получение информации о состоянии системы и о внешних факторах, действующих на систему.
- •Обработка информации, оценка ее точности, представительности, достоверности.
- •Анализ информации, сбор при необходимости дополнительной информации, ее экспертиза.
- •Принятие управляющих решений, определяющих действия, в соответствии с целями системы, полученной и обработанной информации.
- •Придание решению четкой, желательно нормативной формы.
- •Доведение решения до исполнителей.
- •Реализация управляющего действия.
- •Получение отклика (реакции) системы на управляющие действия в виде новой порции информации об изменении состояния системы.
- •3. Методы управления
- •4. Инновационный подход при управлении и совершенствовании больших систем
- •5. Управление трудовым коллективом
- •Формирование коллектива
- •Развитие коллектива
- •Взаимодействие формальных и неформальных групп
- •Повышение эффективности работы коллектива
- •Управление с помощью комитетов
- •Понятие мотивации
- •Современные теории мотивации
- •6. Методы принятия инженерных и управленческих решений
- •7. Интеграция мнения специалистов и субъектов производственных и рыночных процессов
- •8. Использование игровых методов при принятии решений в условиях риска и неопределенностей
- •9. Использование имитационного моделирования и деловых игр при анализе производственных ситуаций и принятии решений
- •10. Жизненный цикл и обновление больших технических систем
- •1. Возрастная структура парка
- •2. Реализуемый показатель качества элемента системы
- •3. Реализуемый показатель качества парка как системы
- •4. Средняя наработка элементов парка с ачала эксплуатации
- •Экономические предпосылки и исходная идея лизинга
- •Приоритетные виды и основные направления развития лизинговой деятельности
- •Этапы лизингового процесса
- •Налогообложение лизинговых операций
- •Преимущества и недостатки лизинга
- •Основные цели и задачи государственной программы
- •11. Системный анализ при комплексной оценке программ и эффективности по совершенствованию больших систем
Преимущества и недостатки лизинга
Лизинг должен быть взаимовыгоден лизингополучателю (арендатору) и лизингодателю.
Обычно отмечают следующие преимущества лизинга для арендатора по сравнению с простым владением имуществом:
Полное (100%) финансирование новой техники по фиксированным в контракте ставкам, защищающим от инфляции и увеличения стоимости капитала.
Лизинг способствует быстрой замене старого оборудования на более современное, сокращает риск морального износа (защита системы от устаревания).
Отнесение риска получения ликвидационной стоимости оборудования на арендодателя.
Большая гибкость, чем при обычном кредитовании, возможность учета для арендатора сезонности, цикличности и других факторов.
Как правило, более дешевый способ кредитования эксплуатационного предприятия.
Возможность при определенных условиях лизинга не учитывать в банке (не капитализировать) активы, взятые в лизинг (оперативный лизинг).
Лизинг не увеличивает долг в балансе компании, не затрагивает финансовых соотношений и заемных средств, что увеличивает возможности фирмы по получению займов.
Выгода лизингополучателя состоит в том, что при лизинге его инвестиционные затраты, с учётом фактора времени, окажутся меньше разовых прямых затрат собственных средств или банковского кредита.
Выгода лизингодателя состоит в том, что его прибыль при лизинге выше других схем использования кредита. При этом привлекательность лизингового соглашения для лизингодателя увеличивается с ростом процентной ставки и сокращением риска инвестиций, который при прочих равных условиях, прежде всего, определяется кредитоспособностью лизингополучателя.
Недостатки лизинга на автомобильном транспорте в основном связаны с:
значительным превышением для лизингополучателя суммарных лизинговых платежей первоначальной цены объекта;
нечетким законодательством, особенно налоговым и таможенным;
нестабильностью экономической ситуации (процентные ставки, цены на оборудование и др.);
малым опытом, особенно при оценке рисков и неквалифицированным оформлением лизинговых соглашений;
недостаточным развитием лизинговой инфраструктуры (лизинговые компании, банки).
Основные цели и задачи государственной программы
Основной целью Государственной программы является стабильное развитие Лизинга как приоритетного направления предпринимательства посредством создания максимально благоприятных условий.
Достижение поставленной цели зависит от решения следующих задач:
совершенствования законодательства, регулирующего проведение лизинговых операций;
обеспечения условий для свободного доступа на рынок новых хозяйствующих субъектов;
совершенствования налогообложения лизинга посредством ослабления налогового бремени для лизингодателей;
расширения доступа субъектов предпринимательства к кредитным ресурсам для долгосрочного кредитования субъектов малого и среднего бизнеса на выгодных для заемщика условиях;
обеспечения малых и средних предприятий о преимуществах лизинговых сделок доступными информационными, консультационными и обучающими услугами через систему бизнес-центров и бизнес-инкубаторов.