Расчет станционных интервалов
Станционный интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследованием без остановки встречного поезда нп – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию поезда и проследованием без остановки этой станции поездом встречного направления .
Величина этого интервала включает следующие операции:
контроль ДСП прибытия поезда № 2001 (принимается 0,1 мин);
переговоры между ДСП станции о движении поездов (0,1 мин);
приготовление маршрута для проследования поезда № 2002 (0,05 мин на одну стрелку; всего на маршруте проследования 5 стрелок, равно (0,25 мин.);
открытие входного и выходного сигналов поезду № 2002 (0,05 мин);
проследование поездом № 2002 расстояния Lпр:
где lпр – |
длина грузового поезда, равная 905 м; |
lбл – |
длина блок-участка, 1200 м; |
lгорл – |
расстояние от входного сигнала до изолированного стыка на пути приема со стороны входной горловины, 450 м; |
Vвх – |
установленная скорость входа грузового поезда на станцию, км/ч; принимается равной 0,95*Vх; |
tв – |
время проследования расстояния lв, за которое машинист воспринимает изменение показаний сигнала сквозного прохода (с закрытое на открытое), мин. |
Рисунок 2. Расчет станционного интервала неодновременного прибытия поездов
Таблица 2
N п/п |
Операция |
Продолжи-тельность, мин |
Время, мин |
|||||
1 2 3 |
||||||||
1 |
контроль ДСП прибытия поезда № 2001 |
0,1 |
|
|
|
|
||
2 |
переговоры между ДСП станции о движении поездов |
0,1 |
|
|
|
|
||
3 |
приготовление маршрута для проследования поезда № 2002 |
5*0,5 |
|
|
|
|
||
4 |
открытие входного и выходного сигналов поезду № 2002 |
0,05 |
|
|
|
|
||
5 |
проследование поездом № 2002 расстояния Lпр |
2,97 |
|
|
|
|
||
Общая продолжительность |
3,47 |
|
||||||
τнп = 4мин
Станционный интервал скрещения (Рисунок 2) – минимальное время от момента проследования (прибытия) станции поездом до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления.
Величина интервала с включает следующие операции:
контроль ДСП поезда № 2002 (принимается 0,2 мин);
переговоры между ДСП станции о движении поездов (0,1 мин);
приготовление маршрута для отправления поезда № 2001 (0,05 мин на одну стрелку; всего на маршруте отправления 2 стрелки, равно 0,1 мин);
открытие выходного сигнала поезду № 2001 (0,05 мин);
подачу сигнала отправления поезду № 2001, восприятие сигнала машинистом и привидение поезда в движение (0,2 мин).
Таблица 3
N п/п |
Операция |
Продолжи-тельность, мин |
Время, мин |
||||||
0,2 0,4 0,6 0,8 |
|||||||||
1 |
контроль ДСП проследования поезда № 2002 |
0,2 |
|
|
|
|
|
||
2 |
переговоры между ДСП станции о движении поездов |
0,1 |
|
|
|
|
|
||
3 |
приготовление маршрута для отправления поезда № 2001 |
0,1 |
|
|
|
|
|
||
4 |
открытие выходного сигнала поезду № 2001 |
0,05 |
|
|
|
|
|
||
5 |
подача сигнала отправ-ления поезду № 2001, восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение |
0,25 |
|
|
|
|
|
||
Общая продолжительность |
0,70 |
|
|||||||
τск = 1мин
Интервал попутного прибытия – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию поезда и проследованием (прибытием) этой станции поездом попутного направления.
,
мин
Таблица 4
N п/п |
Операция |
Продолжи-тельность, мин |
Время, мин |
|||||
1 2 3 |
||||||||
1 |
контроль ДСП прибытия поезда № 2002 |
0,1 |
|
|
|
|
||
2 |
приготовление маршрута для пропуска поезда № 22 |
5х0,05 |
|
|
|
|
||
3 |
открытие входного сигнала |
0,05 |
|
|
|
|
||
4 |
проследование
поездом № 22 расчетного расстояния
|
3,1 |
|
|
|
|
||
Общая продолжительность |
3,5 |
|
||||||
Интервал попутного отправления – минимальный промежуток времени между отправлением (проследованием) поезда и отправлением в том же направлении на тот же перегон следующего поезда.
,
мин
Таблица 5
N п/п |
Операция |
Продолжи-тельность, мин |
Время, мин |
||||||
1 2 3 4 |
|||||||||
1 |
проследование поездом № 22 расчетного расстояния |
2,84 |
|
|
|
|
|
||
2 |
открытие выходного сигнала поезду № 2002 |
0,05 |
|
|
|
|
|
||
3 |
восприятие машинистом поезда № 2002 изменение показания выходного сигнала |
0,1 |
|
|
|
|
|
||
4 |
подача сигнала отправ-ления и приведение поезда в движение |
0,2 |
|
|
|
|
|
||
Общая продолжительность |
|
|
|||||||
3,19Полученные
значения станционных интервалов
,
по условиям безопасности движения при
проследовании по примыкающим перегонам
и станциям должно быть не менее:
-при обгоне грузового поезда пассажирским, следующим через станцию без остановки
-при обгоне грузового поезда пассажирским, имеющим на станции остановку
где I – |
интервал между поездами в пакете, мин; |
tз, tр – |
время на замедление, мин; |
– |
отношение максимального времени хода пассажирского и грузового поездов на примыкающих к станции обгона перегонах, мин: |
=13/17=0,77 мин
