Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Шпоры ИСПУ.doc
Скачиваний:
11
Добавлен:
17.09.2019
Размер:
19.48 Mб
Скачать

Последовательность синтеза управляющего устройства с кодированием состояний.

Рассмотрим процедуру синтеза на конкретном примере графа переходов, полученного ранее на этапе системного проектирования.

Последовательность синтеза управляющего устройства:1. Синтез блока памяти. Синтез выполняется в два этапа:а) противогоночное кодирование графа переходов с коррекцией, если это необходимо.б) определение числа элементов памяти в блоке памяти по закодированному графу переходов.

Выбор количества элементов памяти осуществляется по формуле

2. Синтез блока логических условий переключения.

Синтез выполняется в следующей последовательности. На скорректированном графе переходов для каждого триггера находим состояния, в которых этот триггер находиться в единичном, т.е. включенном состоянии, и все эти состояния обводятся контуром.Составляются структурные формулы для включающих и выключающих сигналов S и R. Включающим сигналом S соответствуют пересечения входных стрелок переходов с контуром соответствующего тригера. Выключающим сигналом R соответствуют пересечения выходных стрелок переходов с контуром соответствующего тригера.При этом состояние тригера, для которого составляется структурная формула, и который меняет свое состояние при этом переходе в структурной формуле не участвует.

3. Синтез блоков дешифратора состояний блока памяти и блока выхода.

Обычно эти блоки синтезируются одновременно.

Используются 2 способа:

а) с использованием элементов «ИЛИ»

б) с использованием элементов памяти

4. Составление функциональной схемы управляющего устройства по полученным структурным формулам.

24. Состояния и режимы потенциально опасных технологических объектов и процессов.

-состояние нормального режима, т.е. все параметры процесса находятся в норме; -нормальное состояние с отклонением параметров в сторону уменьшения опасности возникновения аварийной ситуации; нормальное состояние с отклонением параметров в сторону увеличения опасности возникновения аварийной ситуации; -предаварийное состояние объекта, из которого еще возможен возврат в нормальный режим; - предаварийное состояние объекта, из которого не возможен возврат в нормальный режим; -состояние вынужденной остановки объекта, обеспечиваемая средствами автоматической защиты или вручную; -аварийное состояние объекта.

Способы воздействия автоматической защиты на объект.

Используется два основных способа:

1)Возврат объекта в нормальный режим, если это возможно, например путем сбрасывания избыточного давления, сжигания на факеле, сбросом в атмосферу;

2)Остановка объекта по аварийной программе, которая обычно отличается от программы нормального останова. Стараются делать все операции побыстрее.

25. Структура систем защиты.Треб-я к над-ти подсистем

Тракт защиты при наступлении анормального состояния объекта, обеспечивает защитные воздействия на объект с помощью исполнительных механизмов ИМ и соответствующих алгоритмов и программ защиты.Тракт оповещения обеспечивает формирование и передачу сигналов для звуковой или световой сигнализации по аварии для обслуживающего персонала на объекте.

Тракт сигнализации обычно обеспечивает расшифровку и индикацию аварийных параметров, явившихся причиной аварийной ситуации.

Требования к надежности трактов защиты.

Наивысшим по значимости является тракт защиты, т.к. отказ в этом тракте может привести к развитию аварии с различными последствиями. Исходя из этого, тракт защиты должен обладать максимальной надежностью, и как следствие должен иметь минимальное количество элементов. Целесообразно также обеспечивать независимость работы данного тракта от работы элементов других трактов.Следующим по значимости является тракт оповещения, отказ которого может привести к увеличению времени простоя оборудования из-за не своевременного обнаружения аварии или останова, а также нанести вред обслуживающему персоналу.Тракт сигнализации последний по значимости, т.к. его отказ приводит лишь к увеличению времени поиска неисправности или причины аварийной остановки.