- •Реферат
- •Введение
- •1. Кинематика и энергетика приводной станции с учётом всех передач.
- •2. Расчет цилиндрической косозубой передачи.
- •3. Ориентировочный расчет валов. Разработка их конструкций.
- •4. Расчет размеров зубчатого колеса.
- •5. Конструирование корпусных деталей и крышек подшипников
- •6. Расчет валов и подшипников редуктора
- •6.1 Расчет входного вала
- •6.1.2 Проверочный (уточненный) расчет входного вала.
- •6.2 Расчет выходного вала
- •7. Проверочный расчет шпоночного соединения
- •8. Посадки зубчатых колес и подшипников на валы.
- •9. Смазка передач и подшипников редуктора
- •10. Сборка редуктора
- •11. Техника безопасности
- •Заключение
- •Список использованных источников.
- •1.Чернавский с.А. И др. Курсовое проектирование деталей машин.-м.; «Машиностроение», 1987
- •Приложение
10. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают масляной краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора начиная с узлов валов.
На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники предварительно нагретые в масле до 80...100 0C.
На ведомый вал закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы закладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, предварительно покрыв поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После в подшипниковые камеры крышки закладывают солидол, ставят крышки подшипников.
Затем проверяется проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Потом ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и устанавливают пробку уровня масло.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями эксплуатации.
11. Техника безопасности
Работа лебедки сопряжена с большой степенью опасности. Её обслуживание и контроль должен вестись квалифицированным рабочим.
Во избежание возникновения непредвиденных ситуаций при монтаже и в период эксплуатации привода лебедки необходимо обратить внимание на следующие мероприятия техники безопасности, которые нужно строго выполнять:
Предусмотреть надёжное крепление электродвигателя и редуктора к раме и рамы к фундаменту.
Вращающиеся детали (входные и выходные концы валов, муфты) должны иметь защитный кожух с предупредительной маркировкой.
Ременные, цепные, открытые зубчатые и червячные передачи должны быть ограждены (кожухом из листового металла или мелкой металлической сеткой).
Концы проводов должны быть изолированы и закрыты крышкой.
Электрооборудование должна быть заземлена, использовать только качественную электропроводку и изоляцию;
Рама после слесарной обработки и сварки не должна иметь заусенцев.
Проводить осмотр зацепления, регулировку, устранение неполадок и сборочно-разборочные работы необходимо только при выключенном электродвигателе.
Избегать попадания масла на нагретые участки привода во избежание воспламенения.
При работе не прикасаться к вращающимся деталям.
Регулярно контролировать уровень масла в редукторе и следить за наличием смазки в подшипниках не реже раза за смену.
Не допускать к работе лиц, не прошедших ТБ.
Заключение
В ходе курсового проекта была спроектирован одноступенчатый цилиндрический косозубый редуктор.
По результатам проекта были выполнены кинематический расчет с выбором электродвигателя, расчет зубчатой передачи. После выполнения компоновочных чертежей были выполнены проверочные расчеты подшипников качения, вала, шпонок. Произведен расчет муфты, подбор посадок, обоснован выбор смазки.
В ходе расчета было выяснено, что зубчатые передачи недогружены, что гарантирует надежную работу привода в течение всего срока службы.