7. Проверочный расчет шпоночного соединения
Для
передачи вращающего момента между
зубчатыми колесами, чашечками полумуфтами
и валами применим призматические шпонки.
Сечение шпонки
,
и
выбираем
по ГОСТу 23360-78 в зависимости от диаметра
вала. Шпонки изготавливаем из стали 45,
[σсм]
= 80… 100 МПа (стр.91[4]). Расчетная длина
шпонки (см. рисунок 8.1)
.
где Т— вращающий момент на валу, Нм;
d— диаметр вала, мм;
h— высота шпонки, мм;
t1— глубина паза вала, мм;
l=lР + b— полная длина шпонки, мм;
b— ширина шпонки, мм.
Длину шпонки l округляем до ближайшего стандартного значения lстанд по ГОСТу.
Исходные данные и результаты расчета сводим в таблицу.
Вал |
d, |
|
, |
, |
T, |
lр, |
l, |
lстанд, |
σсм |
|
мм |
|
мм |
мм |
Нм |
мм |
мм |
мм |
МПа |
1 |
22 |
8x7 |
4 |
3,3 |
27,5 |
10,4 |
18,4 |
20 |
80 |
|
26 |
8x7 |
4 |
3,3 |
27,5 |
8,8 |
16,8 |
18 |
80 |
2 |
34 |
10x8 |
5 |
3,3 |
106,7 |
26,2 |
36,2 |
40 |
80 |
|
36 |
10x8 |
5 |
3,3 |
106,7 |
24,7 |
34,7 |
36 |
80 |
Рисунок 7.1 Эскиз сечения шпоночного соединения, и шпонки.
8. Посадки зубчатых колес и подшипников на валы.
Посадки назначаются с учетом вида соединения и режима работы деталей:
посадка зубчатых колес на валы назначена
,посадка под мазеудерживающим кольцом на вал
посадка под кольцом на вал
Шейки валов под подшипники выполняются с отклонением вала к6, а отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца подшипников по H7.
9. Смазка передач и подшипников редуктора
Для уменьшения потерь мощности на трение и снижение интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.
В настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют картерную смазку. Масло заливают так, чтобы венцы колес были в него погружены на глубину 1/3 R тихоходной передачи.
Расчётный объем масла, заливаемого в масляную ванну
V =(0,25…0,8)Рв =(0,25…0,8)∙1,9=0,48…1,52дм3
где Рв - мощность, передаваемая редуктором.
Действительный объём определяется по складывающимся размерам внутреннего пространства корпуса редуктора
Следовательно, размеры корпуса обеспечивают необходимый объём смазочного материала.
13.1. Рекомендуемая кинематическая вязкость масла (таблица 10.8 стр. 253 [1])
при
13.2. Марка масла (таблица 10.10. стр. 253 [1])
И - 70А
13.3. Камеры подшипников заполняются пластичным смазочным материалом УС-1 (см. табл. 9.14 [1]), периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.