62.Умови контракту по упакуванню та маркуванню вантажів

Вид упаковки визначається в контракті базисними умовами поставки (морських, сухопутних повітряних перевезень).

Основною вимогою до упакування вантажів при відсутності спеціальних вказівок є зобов'язання продавця забезпечити упаковку аналогічну використовуваній в його країні. Упаковка повинна забезпечити при звичному і належному поводженні з товаром його збереження. Продавець упаковує товар належним чином, але в тій мірі в якій він інформований про обставини перевезення на момент укладання контракту. В міжнародній практиці прийнята відповідність упаковки законам країни призначення.

Якщо по роду товару і умовам його транспортування передбачено спеціальні вимоги до упаковки, то в контракті вказується:

- вид і характер упаковки;

- якість упаковки;

- розміри;

- спосіб оплати і повернення контейнерів;

- спосіб нанесення маркування на упаковку.

Вид упаковки визначають з врахуванням цінності товару, його чутливості до пошкоджень, діючих норм транспортування особливих і небезпечних вантажів. В контракті обумовлюють як зовнішню так і внутрішню (невіддільну від товару упаковку).

Для зовнішньої упаковки використовують позначення: Тара, Брезент, Ящики, Бочки.

Якість упаковки визначається вимогами до неї (водонепроникна, морська, тряпічна, експортна). При наявності певних стандартів, якість може визначатися посиланнями на ці стандарти.

У більшості випадків упаковка переходить у власність покупця, якщо в контракті не передбачено завантаження в тару покупця.

Для окремих товарів (хімічні, мінеральні, масла), які відправляються в металевих бочках, пляшках в контрактах вказуються:

- способи оплати тари,

- визначення ціни в % від ціни товару,

- визначення ціни товару без вартості упаковки

- визначення ціни з включенням упаковки,

До розмірів упаковки ставлять вимоги міжнародних стандартів, якщо це не габаритні товари (трактор). Зовнішня упаковка повинно компактно розміщатися на піддонах чітко регламентованих розмірів (800 х 1200). В країнах ЄС існують "європіддони". При морських перевезення використовуються піддони (1000 х 1200), при морських контейнерних перевезеннях піддони (1100 х 1100).

В упаковку вкладають пакувальний лист, в якому вказують (для машин та обладнання):

- назви машин та окремих деталей, упакованих в даному місці і їх кількість:

- технічні дані згідно позицій контракту:

- фабричний номер машини і номер креслення:

- вага брутто і нетто:

- точне маркування даного місця.

1 екз. пакувального листа вкладають в ящик, або прикріплюють до машини.

Ризик пошкодження від неправильної упаковки чи корозії несе продавець.

Маркування товару повинно строго відповідати вимогам країни-покупця і міжнародним угодам до даного виду вантажу. Надписи здійснюються на мові країни-покупця, а при тривалому перевезенні дублюються на мові країни-перевезення.

Мінімальний набір відомостей про вантаж повинен включати:

- назву виробника;

- назву відправника;

- назву отримувача;

- номер замовлення чи контракту;

- загальну кількість місць вантажу;

- номер пакувальної одиниці з першого по останнє місце;

- місце призначення (країна, порт, станція);

- марку "зроблено в Україні";

- точні габарити;

- вагові показники (брутто, нетто);

- інструкції по завантаженню-вивантаженню;

- вказівки по строкуванню (центр ваги);

- вказівки про місцезнаходження інструкції, документації, специфікації;

- вказівки про приналежність чи багатооборотність тари

(вага і кількість ящиків, що можуть складуватись один на одного, способи складування - в сирому(теплому місці),

До написів ставляться вимоги чіткості, нанесення по трафарету контрастною незмиваною чи вод овід штовхуючою фарбою.

Маркування повинно дублюватись на різних місцях вантажу, забезпечувати зручність прочитання, відповідати змісту товару. Можуть використовуватись малюнки, торгові знаки, креслення. Для обладнання і машин номер місця проставляється дробом, в якому чисельник - це порядковий номер місця, а знаменник - загальна кількість місць в комплекті. Як попереджувальні надписи найчастіше використовують "низ", "не видаляти просмолений картон" ."не зберігати в сирому місці", "піднімати цепом, а не крюками", "боїться сирості" і т.д.

Маркування і упакування регламентується міжнародними угодами:

ATR -Міжнародна угода про транспортування небезпечних вантажів;

IMDG - Міжнародним морським кодом для небезпечних вантажів;

ІАТА - Міжнародною угодою про маркування небезпечних вантажів, які перевозяться повітряним шляхом.