Министерство образования Российской Федерации
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Национальный исследовательский томский политехнический университет»
Факультет – ИПР
Направление (специальность) – Нефтегазовое дело
Контрольная работа «Технологический расчет магистрального нефтепровода»
Выполнил: студент гр.2Б04
Мареничев Санек
Преподаватель: Пашкова А.С.
Томск 2012
Содержание
I.Введение……………………………………………………………………………………...3-4
II.1.Исходные данные…………………………………………………………………………..5
2.Расчёт основного магистрального насоса…………………………………………..5-10
3.Расчёт подпорного магистрального насоса…………………………………………...11
4. Пересчет характеристик основного насоса с воды
на вязкую жидкость………………………………………………………………….12-15
5. Пересчет характеристик подпорного насоса с воды
на вязкую жидкость………………………………………………………………….16-18
6. Сводная таблица………………………………………………………………………...19
7.Расчет безкавитационной работыосновного насоса……………………………..19-21
8.Определение напора на выходе из подпорного насоса……………………………...22
9.Подбор электродвигателя для основного насоса………………………………...23-24
10.Подбор электродвигателя для подпорного насоса……………………………...25-26
III.Заключение…………………………………………………………………………………27
IV.Список литературы………………………………………………………………………..28
Введение
В современных условиях нефть и нефтепродукты являются массовыми грузами, в связи, с чем вся система транспорта призвана обеспечивать бесперебойную доставку их на нефтеперерабатывающие, нефтехимические заводы и с заводов или с месторождений до потребителей в минимальные сроки, наиболее дешевым способом, без порчи их в пути и с наименьшими потерями. Поэтому роль трубопроводного транспорта в системе нефтяной и газовой промышленности чрезвычайно велика. Для нефти трубопроводный транспорт является основным видом транспорта в нашей стране.
Современные магистральные трубопроводы представляют собой самостоятельные транспортные предприятия, оборудованные комплексом головных, промежуточных перекачивающих насосных станций большой мощности с необходимыми производственными и вспомогательными сооружениями.
Рассматривая систему трубопроводного транспорта нефти, следует отметить, что ей присущи основные особенности, характерные для больших систем энергетики. К ним относятся взаимосвязь с другими отраслями промышленности, территориальная распределенность, сложность, непрерывность развития и обновления, инерционность и непрерывность функционирования, многоцелевой характер и неравномерность процессов приема и сдачи нефти.
На современном этапе при проектировании систем трубопроводного транспорта нефти необходимо обеспечивать техническую осуществимость в сочетании с передовыми технологиями, экологическую безопасность и экономическую эффективность, а также высокую надежность при эксплуатации, что требует, в свою очередь, высококвалифицированных специалистов в области проектирования, сооружения и эксплуатации магистральных нефтепроводов и хранилищ.
Протяженность трубопроводных магистралей России постоянно увеличивается, осуществляется модернизация и техническое перевооружение ранее построенных трубопроводов, внедряются современные средства связи и управления, совершенствуются технологии транспорта высоковязких и застывающих нефтей, сооружения и ремонта объектов магистральных трубопроводов.
Исходные данные: Рассмотрим МНП протяжённостью L км (геометрическая длина МНП), по которому планируется перекачивать Gг млн. т нефти в год (другими словами Gг – это плановое задание на перекачку или грузопоток в нефтепроводе).
Известны средневзвешенная температура перекачиваемой по МНП нефти tп.н (принимается изотермический режим перекачки, при tп.н = const, считая последнюю равной средневзвешенной температуре грунта вдоль трассы нефтепровода на глубине его заложения до оси трубопровода); плотность ст (в кг/м3) и динамическая вязкость ст (в мПа ∙ с) нефти в стандартных условиях (нормальном атмосферном давлении Рст = 0,1МПа = 1атм = 1кг/см2 и температуре tст = 20С); количество эксплуатационных участков nэ, на которые делится трасса МНП; = (к - н) – разность высотных отметок конечного к (резервуары нефтеперерабатывающего завода или нефтеналивного терминала) и начального н (головная нефтеперекачивающая станция) пунктов МНП (в м).
Таблица 1