3. Характеристики шума на судне. Причины возникновения. Влияние на организм человека. Гигиеническое нормирование и контроль параметров шума рабочих-судостроителей. Способы борьбы с шумом на судне.

Шум - беспорядочное сочетание различных по силе и частоте звуков. Шум имеет опреде-ленную частоту, выражаемую в герцах, и интенсивность - уровень звукового давления, измеряемый в децибелах. Нормируемым параметром шума является его интенсивность. На рабочем месте он допустим с интенсивностью в 85дБ. При работе мощных двигателей интенсивность шума может быть 120-150дБ; бытовой шум, связанный с жизнедеятельностью людей составляет 45-60дБ. По характеру спектра шум подразделяют на широкополосный и тональный, по спектральному составу - на низкочастотный (ниже 400 Гц.), среднечастотный (400-1000 Гц.), высокочастотный (более 1000 Гц.); по временным характеристикам - на постоянный и непостоянный (колеблющийся, прерывистый, импульсный - менее 30 звуковых импульсов в секунду). Специфическое воздействие шума заключается в развитии тугоухости в Уровень шума в ночное время не должен превышать 35 дБ. На шум 35-40 дБ реагируют 13% спящих, а на 45 дБ — 35%. Пробуждение наступает обычно при уровне шума 50,3 дБ (изменение стадии сна — при 48,5 дБ). . Предельно-допустимые эквивалентные уровни (табл.1).

Для рабочего периода - 80 дБА; для периода активного отдыха - 60 дБА;

для периода сна, каюты - 55 дБА.

3. Фактические средние измеренные уровни шума.

Энергетическое отделение:

у главного дизеля - 100 дБА;

у вспомогательных дизель-генераторов - 103 дБА;

Причины возникновения шума :главные двигатели имеют форсированный режим работы, дизель-генераторы, движительно-рулевой комплекс систему

вентиляции. Аследовательно, высокий уровень шума

Воздействия шума на человека можно условно подраз делить:

• на специфические (слуховые) — воздействие на слухо вой анализатор, которое выражается в слуховом утомлении, кратковременной или постоянной потере слуха, расстройствах четкости речи и восприятия акустических сигналов;

• на системные (внеслуховые) — воздействие на отдельные системы и организм в целом (на заболеваемость, сон, психику).

Уровни коммунального шума почти всегда значительно ниже предела, установленного для рабочей зоны (85-90 дБ). Однако имеются коммунальные шумы, максимальные значения которых достигают указанного верхнего предела (от телевизора, ударных музыкальных инструментов, мотоцик лов). Снижению остроты слуха может способствовать и дли тельное воздействие на человека транспортного шума. Не благоприятное воздействие на слух оказывается в тех случаях, когда человек подвергается действию шума как на производстве, так и дома.

В настоящее время лиц, обладающих "отличным" слухом, среди молодежи и взрослых намного меньше, чем 20 лет назад. Изменения в органе слуха происходят уже в период полового созревания, причиной чего является насы щенная техникой жизненная среда, а у молодежи, кроме того, громкая музыка.

Одной из специфических особенностей шума является его маскировочный эффект — воздействие на восприятие звуко вой и в особенности речевой информации.

Под влиянием шума у людей изменяются показатели переработки информации, снижается темп и ухудшается качество выполняемой работы.

Изучение влияния шума на жителей разного пола и воз раста показало, что более чувствительны к нему женщины и лица старших возрастных групп. Данные категории населения, проживающие в шумных районах, чаще жалуются на раздражение, нарушение сна, головные боли, боли в области сердца. Объективно выявлены тенденции к повышению артериального давления, изменения отдельных показателей электрокардиограммы, функциональные нарушения централь ной и вегетативной нервной системы, снижение слуховой чувствительности.

Установлена зависимость между повышением уровня шума в квартире с 35 до 50 дБ и значительным увеличением как периода засыпания, так и коэффициента двигательной активности.

Оздоровление жилой среды городов и других населен ных пунктов тесно связано со снижением отрицательного воздействия на человека шума от внешних источников.

Превышение допустимых санитарными нормами уровней звука на открытой территории составляет 15-25 дБ, а в помещениях — 20 дБ и более, что требует разработки и проведения эффективных шумозащитных мероприятий.

1. На стадии проектирования судов должны производиться расчет ожидаемых

уровней шума и среднесуточная дозная оценка шумового воздействия, подтверждающие

выполнение требований настоящих норм. Точность расчета проверяется по результатам

ходовых испытаний головного судна, результаты проверки вносятся в протокол

ходовых испытаний.

2. Испытания головных судов должны организовываться верфью-строителем

судна, производиться компетентными специалистами лабораторий (центров), аккредитованных

Госстандартом, Госсанэпиднадзором и другими организациями, имеющими на это

право.

3. Объем и сроки выполнения дополнительных мероприятий по снижению

шума на рабочих местах и в помещениях, где при испытаниях головного судна

выявлено превышение санитарных норм, определяются Верфью совместно с Бюро-проектантом

и согласовываются с органами Санэпиднадзора. После выполнения согласованных

дополнительных мероприятий акустические испытания организовываются верфью

повторно по согласованной программе.

4. В случае превышения санитарных норм шума после дополнительно проведенных

мероприятий по их снижению, вопрос о приемке головного судна и строительства

судов серии выносится на согласование в Госкомитет по Санэпиднадзору.