3. Уменьшение вибрации при работе сэу.

Для снижения уровня вибрации от главных двигателей, дизель-

генераторов и компрессоров, расположенных в машинном отделении,

предусмотрена их установка на резиново-металлические виброизоляторы в

районе опорных поверхностей. Средства виброизоляции и вибропоглощения

снижают структурную составляющую шума в смежных помещениях. Эти средства

обеспечивают снижение уровней звукового давления на 20-25 дБ почти во всем

диапазоне частот.

Параметры вибрации непосредственно зависят от массы и геометрических

размеров вибрирующих тел, т.е. F = f ( m ; ri ) , где : m – масса тела ; ri

– радиус инерции тела. В связи с этим существуют следующие пути снижения

вибрации :

1) Увеличение массовых показателей вибрирующих тел ;

2) Уменьшение геометрических размеров ;Конкретно для судов проекта Q-065 могут быть предложены следующие способы

уменьшения вибрации в кормовой части :

1. Цементная заливка шп.5-10 в районе валопровода среднего главного

двигателя и заливка шп.7-12 в районе валопроводов правого и левого

главных двигателей. Это позволит увеличить массу кормовой части судна,

что снизит вибрацию. Кроме того, это будет влиять на уменьшение

дифферента на нос, имеющего место у судов рассматриваемого проекта при

полном заполнении топливных цистерн и цистерн неподготовленной питьевой

воды. Однако это предложение имеет определенные недостатки. Например, в

результате вибрации, ударов корпуса судна о причальные стенки во время

швартовки, шлюзования и т.п. может произойти отслоение цемента от днища

судна. Скапливающийся в образованном пространстве конденсат будет

способствовать образованию коррозии корпуса.

2. Установка дополнительных пиллерсов в румпельном помещении ( ахтерпике ).

Эта мера также позволит снизить вибрацию в кормовой части судна за счет

увеличения массы вибрирующих тел ( в результате дополнительной связи

днища судна с палубным настилом ) и изменения их геометрических размеров.

Количество дополнительно устанавливаемых пиллерсов зависит от наличия

свободного места в румпельном помещении.

3. Установка кормовых бракет в продольной плоскости судна вдоль осей

валопроводов в районе кормовых кронштейнов винтов. Эта мера позволит

уменьщить консольную часть валопроводов на 750 мм, что, в свою очередь,

снизит амплитуду колебаний.