1. Розрахунково – технологічний розділ

Розрахунок виробничої програми потрібно вести за формою, яка зручна для порівняння одержаних результатів. Такою зручною формою розрахунку є таблична. Наприклад, таблиці 1.1…1.6.

В курсовому проекті з предмета “Технічна експлуатація автомобілів” виконується розрахунок всієї виробничої програми.

1.1 Розрахунок виробничої програми

Вихідні дані: тип АТП

Рухомий склад АТП – ВАЗ-2107 Ак1=110 авт.

-ВАЗ-2115 Ак1 =60 авт.

-ГАЗ-3110 Ак1=80 авт.

Середньодобовий пробіг автомобіля lсд1=270 км

lсд2=250 км

lсд3=220 км

Кількість робочих днів за рік Др = 365

Категорія умов експлуатації – II

АТП розташоване у м. Львів

Автомобілі зберігаються на закритих приміщеннях

Вихідні нормативи застосовуються на основі відомих норм технологічного проектування ВНТП -СТіП-16,96.

Вихідні дані приведені з додатків 6,7,8,5

Вихідні дані для основних марок автомобілів ВАЗ – 2107, ВАЗ – 2115 і ГАЗ – 3110 подані в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1-Вихідні нормативи по ТО і ремонтах

Марка автомобіля	Періодичність км.		Пробіг до КР км.	Простій в ТО і ПР, дн/1000 дн.	Простій в КР дн.	Трудомісткість, люд.-год.
	ТО-1	ТО-2				Одного				на 1000 км.
						ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
	L1	L2	Lкр	αтор	Дкр	tщо	t1	t2	tпр
ВАЗ-2107	5000	20000	130000	0,18	-	0,30	2,3	9,2	2,8
ВАЗ-2115	5000	20000	150000	0,18	-	0,30	2,3	9,2	2,8
ГАЗ-3110	5000	20000	250000	0,22	­-	0,5	2,9	11,7	3,2

Згідно ВНТП – СГіП – 46.16 для легкових і вантажних автомобілів повнокомплектний капітальний ремонт не передбачений і тому для цих автомобілів простій в КР Д_крв = 0, а пробіг до капітального ремонту L_кр приймаємо як міжремонтний цикл.

Примітка. Норми простою в ТО і ПР _торв рекомендується приймати максимальні для забезпечення більш реальних значень коефіцієнта технічної готовності автомобілів.

1.1.2 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів

Періодичність і трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу необхідно коректувати згідно ВНТП – СГіП – 46.16.96 за допомогою коефіцієнтів в залежності від таких умов:

• категорії умов експлуатації – К₁;

• модифікації рухомого складу та організації його роботи – К₂;

• природнокліматичних умов експлуатації рухомого складу – К₃;

• кількість одиниць технічно-сумісного рухомого складу – К₄;

• способу зберігання рухомого складу – К₅.

При проектуванні корегування нормативів в залежності від пробігу рухомого складу з початку експлуатації не проводиться.

Підсумковий коефіцієнт корегування нормативів визначається як добуток окремих коефіцієнтів для таких показників:

• періодичність технічного обслуговування (ТО) – К₁ · К₃;

• пробіг до капітального ремонту (КР) – К₁ · К₂ · К₃;

• трудомісткість технічного обслуговування (ТО) – К₂ · К₄;

• трудомісткість поточного ремонту (ПР) – К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅;

• тривалість простою в ТО і ПР – К₂;

Значення коефіцієнтів К₁….К₅ приймається згідно рекомендацій.

Примітка. При виборі коефіцієнту К₄ враховується загальна кількість технічно сумісних автомобілів (дод.22).

Вибрані коефіцієнти для коректування заносимо в таблицю 1.2.

Таблиця 1.2