Содержание

ВВЕДЕНИЕ 2

РЕФЕРАТ 3

ЗАДАНИЕ 5

1 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 6

1. Построение эпюры грузопотоков 6

2. Выбор оптимального маршрута движения 7

3. Выбор наиболее подходящего для заданных условий перевозок модели АТС 7

4. Определяем необходимое количество ездок с грузом каждому получателю для каждой модели АТС 7

1.5 Рассчитываем коэффициент статического и динамического использования грузоподъемности и коэффициент использования пробега для каждой модели АТС 8

6. На основании расчета и анализа часовой производительности АТС и себестоимости перевозок, выбрать оптимальную модель АТС для выполнения заданных перевозок груза 9

7. Рассчитываем требуемое количество АТС для перевозки заданного количества груза 10

8. Рассчитываем требуемое количество постов для погрузки и разгрузки грузов 10

2 БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 12

2.1 Определяем предельную скорость автомобиля при движении в груженом и порожнем состоянии на закруглении горизонтальной дороги 12

2. Определяем величину тормозного и остановочного пути автомобиля при торможении рабочим тормозом на горизонтальной дороге 13

ГРАФИК «Тормозной и остановочный путь» 14

2. Заключение о технической возможности 14

3. Виды экспертиз 15

2.5 Вид конструктивной безопасности автомобиля 15

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 16 ГРАФИК РАБОТЫ АТС И ПОСТА ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ

Задание

Объем перевозок, направление	Средняя техническая скорость, км/ч	Нулевой пробег, км	Время		Другие условия
			Погрузки, мин	Разгрузки, мин	Груз	Состояние дороги
В→Д - 260т Д→И - 130т И→В - 100т	25	7	5	5	Сыпучий	Хорошее

1.Автомобильные перевозки

1.1 Построение эпюры грузопотоков

5 6

2 3 И 2 3 4	8 6 4,5
130т 5 7 4,5	5.5 7 100т 5,5 3 1
4 7,7 2 1,5	В 5 260т 5
Д Рисунок 1. Модель транспортной сети, эпюра грузопотоков.

1.2 Выбор оптимального маршрута движения

Из пункта В в пункт Д

L_Г=3+5+1,5=9,5 км, (принимаем L_Г=9,5 км)

L_Г=1+6+5+1,5=13,5 км

L_Г=3+4,5+4+2=13,5 км

Из пункта Д→ в пункт И

L_Г=2+4+5+2=13 км, (принимаем L_Г2=13 км)

L_Г=1,5+5+5,5+4+2=18 км

L_Г=1,5+7,7+5+2=16,2 км

Из пункта И в пункт В

L_Г=2+4+5,5+3=14,5 км

L_Г=2+5+4,5+3=14,5 км (принимаем L_Г2=14,5 км, меньшее количество поворотов)

L_Г=2+4+4,5+6+1=17,5

1.3 Выбор наиболее подходящего для заданных условий перевозок модели АТС

Из условий следует, что груз сыпучий, значит выбираем самосвалы, т. к. состояние дороги хорошее, выбираем автомобили с колесной формулой 4х2; 6х4.

Модель	Грузоподъемность q, т
ЗиЛ-ММЗ-4502	6
КамАЗ-6520	20

1.4 Определяем необходимое количество ездок с грузом каждому получателю для каждой модели АТС

Z_e=Q/ q_ᶲ

где Q - объем перевозимого груза, т;

q_ᶲ - количество груза которое может перевезти один автомобиль за одну ездку между пунктами.

q_ᶲ=v_к*p_г

где v_к – объем кузова автомобиля, кг;

p_г – плотность груза, шт.

ЗиЛ-ММЗ-4502:

q_ф^в-д=3,8*2=7,6 т.

q_ф^д-и=3,8*1=3,8 т.

q_ф^и-в=3,8*1,5=5,7 т.

КамАЗ-6520:

q_ф^в-д=12*2=24 т, т. к. грузоподъемность КамАЗа 20 т, принимаем 20 т

q_ф^д-и=12*1=12 т.

q_ф^и-в=12*1,5=18 т.

Тогда,

Из пункта В в пункт Д:

ЗиЛ-ММЗ-4502: n_e=260/7,6=43,3, принимаем 44;

КамАЗ-6520: n_e=260/20=13

Из пункта Д в пункт И:

ЗиЛ-ММЗ-4502: n_e=130/3,8=34,21, принимаем 35;

КамАЗ-6520: n_e=130/12=10,83, принимаем 11.

Из пункта И в пункт В:

ЗиЛ-ММЗ-4502: n_e=100/5,7=17,54, принимаем 18;

КамАЗ-6520: n_e=100/18=5,5, принимаем 6.

1.5 Рассчитываем коэффициент статического и динамического использования грузоподъемности и коэффициент использования пробега для каждой модели АТС

Коэффициент статического использования грузоподъемности:

γ_c=

Коэффициент динамического использования грузоподъемности:

γ_д=

где L_г – пробег автомобиля с грузом.

ЗиЛ-ММЗ-4502: γ_c=

γ_д=

КамАЗ-6520: γ_c=

γ_д=

Коэффициент использования пробега:

β=L_г/L_общ

где L_общ- общий пробег, км; L_общ=L_х+L_н+L_г;

L_х- холостой пробег автомобиля, км;

L_н- нулевой пробег автомобиля, км;

L_г-пробег автомобиля с грузом, км.

ЗиЛ-ММЗ-4502:

L_х=17*14,5+9,5*9=332 км;

L_г=44*9,5+35*13+18*14,5=1134 км.

L_общ =1134+332=1466 км.

β= 1134/1466=0,77.

КамАЗ-6520:

L_х=5*14,5+2*9,5=91,5 км;

L_г=13*9,5+11*13+6*14,5=353,5 км.

L_общ =353,5+91,5=445 км.

β= 353,5/445=0,79.

1.6 На основании расчета и анализа количества груза которое может перевезти один автомобиль за время в наряде и себестоимости перевозок, выбрать оптимальную модель АТС для выполнения заданных перевозок груза

Количество груза которое может перевезти один автомобиль за время в наряде:

где V_т – средняя техническая скорость;

β - коэффициент использования пробега;

t_пр – время простоя при погрузки и разгрузки;

L_ег – средняя длина ездки с грузом.

Тогда,

ЗиЛ-ММЗ-4502: ;

.

КамАЗ-6520: ;

.

Себестоимость перевозок:

где – переменные расходы;

– постоянные расходы.

ЗиЛ-ММЗ-4502: = 7,7 р/км;

= 72,5 р/ч.

.

КамАЗ-6520: = 12,8 р/км;

= 95 р/ч.

.

Так как себестоимость КамАЗа меньше, а производительность автомобилей КамАЗ-6520 выше, мы выбираем автомобиль КамАЗ-6520.

1.7 Рассчитываем требуемое количество АТС для перевозки заданного количества груза

где W_Q – количество груза, который может перевести один автомобиль за рабочую смену.

=

где W_Q – часовая производительность АТС;

. (рассчитано в пункте 1.6).

Тогда,

, принимаем 3 автомобиля.

1.8 Рассчитываем требуемое количество постов для погрузки и разгрузки грузов

ч.

где - коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост (1,1 – 1,2)

1.9 Разработать график работы АТС и одного поста погрузки и разгрузки, в каждом пункте.

Закрепляем 3 автомобиля за 1 постом.

t₁=L₁/U_ср=9,5/25=0,38=22,8 мин

t₂=L₂/U_ср=13/25=0,52=31,2 мин

t₃=L₃/U_ср=14,5/25=0,58=34,8 мин