Введение

Автобусный транспорт общего пользования осуществляет внутригородские перевозки пассажиров и зачастую является для них приоритетным видом общественного транспорта. Поэтому, поддержание автобусного парка в технически исправном состоянии имеет большое экономическое значение. Для этих целей служат автобусные парки.

Автобусные парки производят хранение подвижного состава и кроме того они имеют специализированные корпуса, где производят его техническое обслуживание и ремонт. Автобусные парки позволяют поддерживать подвижной состав в технически исправном состоянии, обеспечивая высокий коэффициент технической готовности, для выполнения существующего плана пассажирских перевозок.

Но для качественного выполнения технического обслуживания и ремонта необходима хорошая материально-техническая база: оборудование, отвечающее современным требованиям, комплекты необходимых инструментов и приспособлений. Для обеспечения этих условий на действующих предприятиях необходимо проведение реконструкции производственных зон и участков с заменой старого оборудования на новые современные средства диагностирования и ремонта.

Необходимо внедрять новые схемы технологического процесса, которые позволят снизить трудоёмкость технического обслуживания и ремонта, сократят время простоя автомобилей в ремонте. Реконструкцию необходимо проводить таким образом, чтобы обеспечить нормальную работу действующих зон и участков.

В настоящем проекте рассматривается необходимость проведения реконструкции моторного участка в РДАУП "Автобусный парк № 1 г. Витебска"

3. Общая часть

3.1 Характеристика предприятия рдауп "Автобусный парк № 1 г. Витебска"

Республиканское дочернее автотранспортное унитарное предприятие «Автобусный парк №1 г. Витебска» зарегистрировано 30 декабря 1996 года, решение № 605 Витебского облисполкома. Предприятие обеспечивает потребности юридических и физических лиц в перевозках пассажиров автобусами в городском, пригородном, междугородном, международном сообщениях, осуществляет заказные перевозки, оказывает услуги по прочей деятельности (предрейсовый технический контроль, ТО и ремонт, хранение и мойку автомобилей, предрейсовый медицинский осмотр водителей, услуги столовой). Автобусный парк №1 расположен на улице Терешковой, в восточной части города. Точный адрес: 210601, г. Витебск, ул.Терешковой, 7.

Автобусные парки входят в общеобластную структуру «Витебскоблавтотранс».

Управление РАУП «Витебскоблавтотранс» образовано в 1955 году. В состав входит 21 транспортное предприятие. Расположено в Витебске. Точный адрес: 210001, Витебск, ул. Комсомольская, 27/11.

В Витебске работает более 30 автобусных маршрутов. Ежедневно на линию выходят более 150 автобусов из Автобусного парка № 1. К услугам пассажиров – автобусы средней вместимости МАЗ-206, Радимич А092; большой вместимости МАЗ-103, МАЗ-104, МАЗ-107, МАЗ-203; а также автобусы особо большой вместимости МАЗ-105, МАЗ-107, Икарус-280. Кроме того, в городе работает несколько коммерческих автобусных маршрутов. Они обслуживаются поддержанными автобусами иностранного производства (Икарус, Mercedes-Benz, Volvo, DAF), автобусами среднего класса Радимич.

На пригородных маршрутах задействованы автобусы МАЗ-103, МАЗ-103С, МАЗ-206, МАЗ-256, Икарус-280, Радимич А092, Неман-52012.

Междугородные маршруты обслуживают автобусы МАЗ-152, МАЗ-251, МАЗ-256, Неман-520122, Радимич А092 и Икарус-250/-256.

При прохождения преддипломной практики были собраны необходимые для расчёта показатели, приведённые в таблице 1 и таблице 2.

Таблица 3.1 - Основные показатели АТП

Показатель	Значение	Показатель	Значение
,дней	365		0,825
	2		0,744
,ч	2	,дней/1000км	0,48
,ч	2	,дней	-
,ч	12	,км	16218800

Значение среднего фактического пробега одного автобуса (группы) сначала эксплуатации (L_ф.ср.), приведённая в таблице 2 определяется по формуле:

, (1)

где - суммарный пробег сначала эксплуатации автобусов одной группы, км;

Таблица 3.2 - Списочный состав парка по маркам (моделям) автомобилей и технологически совместимым группам

Модели автомобилей								, км	КУЭ
основная	приводимые		шт.			тыс.км
1	2		3	4	5	6	7	8	9
МАЗ-105	-		54	54	-	12026	222,7	150	III
Итого по группе			54	54	-	12026	222,7	150	III
МАЗ-103	-		39	39	-	12485	320,1	150	III
	МАЗ-203		7	7	-	1975	282,1
	МАЗ-107		12	12	-	4879	406,6
	НЕМАН		7	7	-	2404	343,4
Итого по группе			65	65	-	21743	1352,2	150	III
ПАЗ-4234	-		20	1	19	8489	424,4	100	III
	МАЗ-206		5	5	-	1390	278,1
Итого по группе			25	6	19	9879	702,5	100	III
МАЗ-256		-	14	14	-	4775	341,1	300	III
		ИК-256	5	-	5	10250	2050,1
		МАЗ-152	6	1	5	4195	699,2
Итого по группе			25	15	10	19220	3090,4	300	III
А-09202		-	22	22	-	6808	309,4	100	III
		А-0921	9	9	-	3750	416,7

Окончание таблицы 3.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9
Итого по группе		31	31	-	10558	726,1	100	III
Всего		200	171	29	73426	6093,9	800	III

где А_и - списочное (инвентарное) количество автомобилей;

А^’- количество автомобилей c пробегом до первого КР;

А^”- количество автомобилей с пробегом свыше пробега до первого КР;

Планировка производственного корпуса представлена на листе 1 графической части проекта.