- •1.Основной понятийный аппарат экономики
- •2. Роль транспорта в экономике
- •3. Продукция транспорта и её особенности
- •4. Измерители продукции транспорта
- •5.Структура транспортного комплекса России. Особенности различных видов транспорта.
- •6.Специфика автомобильного транспорта.
- •7.Рынок транспортных услуг. Особенности его функционирования.
- •8. Основные направления государственного регулирования на транспорте
- •9. Органы управления автотранспортом в России
- •10.Региональная транспортная политика
- •11. Материально-техническая база транспорта. Состав и структура материально-технической базы различных видов транспорта.
- •12.Структура материально-технической базы автотранспорта
- •13. Понятие об основных фондах.
- •14. Измерители стоимости основных фондов
- •15.Виды износа, показатели степени износа основных фондов
- •16. Понятие амортизации основных фондов
- •17.Способы расчета амортизации основных фондов
- •18. Амортизация подвижного состава автотранспорта.
- •19. Показатели использования основных фондов.
- •20. Пути улучшения использования осн. Фондов.
- •21. Методика выбора поставщика ресурсов для транспортной компании методом рейтинговой оценки.
- •22. Методика выбора территориально удаленного поставщика для транспортной компании на основе полной стоимости.
- •23.Назначение и классификация kpi
13. Понятие об основных фондах.
Производственные и непроизводственные фонды.
Основные средства — материальные активы, которые предприятие содержит с целью использования их в процессе производства или поставки товаров, предоставления услуг, сдачи в аренду другим лицам или для осуществления административных и социально-культурных функций, ожидаемый срок полезного использования (эксплуатации) которых более одного года (или операционногo цикла, если он длится дольше года).
Основные фонды — отражённые в бухгалтерском или налоговом учёте основные средства организации в денежном выражении.
Основные производственные фонды- предназначены для подготовки и реализации транспортного процесса.
Основные непроизводственные фонды- не участвуют непосредственно в процессе производства автотранспортной продукции и предназначены для обслуживания социальной сферы автотранспортной деятельности.
14. Измерители стоимости основных фондов
На современном этапе развития рынка автотранспортных услуг сущ-ет 2 подхода к определению стоимости ОФ: бухгалтерский и рыночный. Для целей бухгалтерского учета используются измерение первоначальной, восстановительной и остаточной стоимостей ОПФ. Первоначальная стоимость отражает фактические затраты хозяйствующего субъекта по приобретению ОФ( с учетом доставки и монтажа) в ценах, действующих в год приобретения. По первоначальной стоимости приобретенные ОФ ставятся на баланс автотранспортного предприятия, поэтому ее называют балансовой стоимостью. Этот вид стоимости используется для определения амортизационных отчислений, расчета пок-лей эк-кой эф-ти ОПФ. Недостатком метода оценки ОФ по первоначальной стоимости является отсутствие учета фактора разновременности их приобретения в условиях разной ценовой ситуации.
Восстановительная стоимость – стоимость воспроизводства ОФ, приведенная к условиям и ценам, действующим в период оценки. Данный вид оценки стоимости позволяет учесть современные условия производства конкретных видов ОПФ. Применение данного метода оценки связано с проведением переоценки ОФ ( переоценка осуществляется периодически, один раз в 5-10лет).
Остаточная стоимость- отражает степень изношенности ОФ исходя из стоимостной оценки и выражает часть первоначальной или восстановительной стоимости, еще не перенесенной на себестоимость автотранспортной продукции.
Остаточная стоимость определяется по формуле:
Сп о = Сп – И или Св о = Св – Ив , И-износ
Система способов измерения стоимости основных фондов, включающая следующие виды: 1) полная первоначальная стоимость — стоимость ввода в действие объектов основных фондов. Выражает в денежной форме фактические расходы на приобретение, доставку, установку и монтаж оборудования, сооружение зданий; 2) первоначальная стоимость за вычетом износа — часть стоимости основных фондов, не перенесенная на произведенную продукцию, т.е. неамортизированная стоимость. Определяется как разность между полной первоначальной стоимостью основных фондов и суммой амортизации на определенную дату; 3) полная восстановительная стоимость — переоценка основных фондов в реально сложившихся к моменту переоценки условиях: оптовых цен, сметных цен строительства, транспортных тарифов; 4) восстановительная стоимость за вычетом износа — фактическая стоимость основных фондов, не перенесенная на созданный продукт. Определяется по данным переоценки основных фондов как разница между полной восстановительной стоимостью основных фондов и денежной оценкой действительной изношенности инвентарных объектов, т. е. является остаточной стоимостью. Смешанной оценкой основных фондов является их балансовая стоимость, т.к. часть инвентарных объектов числится по восстановительной стоимости, а часть — по полной первоначальной стоимости.