1 Организация дорожного производства Слово «организация» употребляется в двух смыслах: Организация – как структура, «организация» - как процесс.Организация как структура представляет собой систему, т.е. совокупность элементов, взаимодействующих для достижения цели. Особенность организационной системы в том, что обязательно присутствие людей в качестве элемента. При этом возможно такое определение: группа людей, деятельность которых сознательно координируется для достижения общей цели или целей. Структуры имеет следующие признака: численность более 2-х человек(Люди), цель, координация деятельности для достижения цели(управление). Особенности организаций: •изменчивость параметров;•уникальность поведения•наличие предельных возможностей •способность противостоять разрушению •способность адаптации •формирование целей внутри системы •способность менять структуру. Виды организаций: Неформальная орг-я : спонтанно возникающая группа людей, достаточно регулярно взаимодействующих. Формальная орг-я: обладающая правом юридического лица , цели деятельности которой закреплены в учредительных документах, а функционирование –в нормативных актах , соглашениях и положениях, регламентирующих права и ответственность каждого из участников орг-ии. Юридическое лицо-орг-я,•имеющая имущество в собственности, в хозяйственном ведении, в оперативном управлении; •отвечает имуществом по своим обязательствам; •может от своего имени приобретать имущественные и личные неимущественные права; •может быть истцом и ответчиком в суде; •имеет самостоятельный баланс или смету. Коммерческие:деятельность направлена на систематическое получение прибыли от использования имущества, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг Некоммерческие: не имеющие в качестве основной цели извлечение прибыли и не распределяющие прибыль между участниками. Формальные коммерческие Классификация По собственности: Частные Государственные Муниципальные По целевому назначению: Производство продукции Выполнение работ Оказание услуг По широте производственного профиля: Специализированные Диверсифицированные Элементы организации: Функциональные области, ФО Элементы производственного процесса, Элементы управления. ФО –виды деятельности, объединенные целью и однородностью решаемых задач. Производственный процесс: совокупность ресурсов и технологий, Структура организации: 1)ГОСУДАРСТВО 2)Организация 2а)Функциональные области –Снабжение-Производство, -Сбыт –Финансы -Исследования-2б)Производственный процесс -Предметы труда -Средства труда –Труд 2в)Управление –Функции –Структура

2. Организация как функция управления с позиций теории менеджмента Менеджмент - управление. 4 функции: планирование, организация (организовывание), мотивация ,контроль. Под организацией работ понимают:1 разработку и осуществление комплекса мероприятий,обеспечивающих своевременную подготовку производства,2 выбор и обоснование потребности материальных,. технических и трудовых ресурсов, их взаимодействие, рациональное распределение по периодам и объектам,3 эффективное использование и перемещение в процессе производства работ .Связующие процессы: регулирование и принятие решений. П----О

| \ / |

| / \ |

М----К

257-ФЗ О дорожной деятельности. Виды деятельности в дорожной отрасли. В зависимости от этого организации . По видам деятельности делят :Строительство;Реконструкция;Капитальный ремонт;Ремонт;Содержание.

3. Специфические особенности организации работ в дорожной отрасли. Особенности организации работ в дорожной отрасли : Б– Организация производственной базы, включающей предприятия по производству полуфабрикатов и изделий, карьеры, склады открытого и закрытого хранения материалов, подразделения, обеспечивающие подсобное производство электроэнергией, водой, паром, сжатым воздухом и т.д. Проектируется организация работ непосредственно на объектах производственной базы и обеспечивается согласованность основного и подсобного производства . Л– Линейная неоднородность объемов земляных работ; изменение конструкций дорожных одежд в зависимости от наличия местных материалов; разнородность объектов (мосты, путепроводы, трубы, ливневая канализация). Эти обстоятельства заставляют менять интенсивность потребления ресурсов и темпы работ.П– Подвижной характер производства (перемещение строительной площадки, людей, материалов, техники, производственных баз, складов и т.д.). В ряде случаев осложняется организация быта (питания, отдыха) рабочих и специалистов, возникают дополнительные потери времени и затраты на доставку людей к местам производства работ. Р– Растянутость дорожного строительства на десятки и сотни километров, частые изменения мест производства работ снижают возможности маневров дорожной техники, затрудняют ее техническое обслуживание и ремонт. С– Технология дорожно-строительных работ коренным образом меняется в различные сезоны года. Отдельные виды работ в зимних условиях практически невыполнимы или могут выполняться с существенным удорожанием. Изменение перечня выполняемых работ и технологий обязательно вызывают изменение в организации всего комплекса. Одной из главных задач совершенствования организации производства является переход от сезонного производства работ к круглогодичному, с более равномерным использованием ресурсов. Т– Дорожное производство характеризуется большими объемами разнообразной транспортной работы. Организацию работ усложняют смешанные перевозки материалов по железной дороге (водным путем) с перевалкой на автомобили, создание промежуточных складов материалов, непрерывное изменение дальности возки и соответственно изменение потребности в количестве транспортных средств.

4. Этапы организационных мероприятий в дорожной отрасли. 2 Этапа организационных мероприятий 1- Проектирование 2- Реализация Проектирование осуществляется в составе документов ПОС ППР ПОР. Реализация - В оперативном управлении 1 этап –осуществляет Застройщик , условно можно выделить 2 стадии: Первая - инвестиционная: 1. Разработка и обоснование инвестиционного предложения (Декларация о намерениях - ДОН, экспресс-оценка); 2. Определение источников финансирования и заключение договоров о финансировании. Вторая 1. Организация строительной деятельности, связанной с осуществлением проекта (Посмотреть источник). Общее ведение строительства осуществляет лицо, получившее разрешение на строительство – застройщик. Разрешение на строительство – документ, удостоверяющий право собственника объекта осуществить застройку земельного участка. Разрешение выдается в соответствии с Градостроительным кодексом РФ.

Базовыми функциями застройщика являются: -получение разрешения на строительство; –получение права ограниченного пользования соседними земельными участками на время строительства (сервитутов);–привлечение для осуществления работ исполнителя (подрядчика);–обеспечение строительства проектной документацией, прошедшей экспертизу и утвержденной в установленном порядке;–привлечение авторского надзора проектировщика;–извещение о начале работ органов государственного контроля (надзора);–обеспечение безопасности работ на строительной площадке для окружающей среды и населения;–обеспечение безопасности законченного строительством объекта для пользователей;–принятие решения о вводе объекта в эксплуатацию.При подрядном способе взаимоотношения заказчика и подрядчика определяются договором строительного подряда.В течение строительства ответственность за безопасность действий на строительной площадке несет подрядчик. 1 этап- Заказчик передает исполнителю проектную документацию: –утверждаемую часть, в т.ч. ПОС;–рабочую документацию на весь объект или определенные этапы. В функции заказчика входит:Отвод земель для строительства и во временное пользование; Переселение жителей из зоны сноса. Вынос геодезической разбивочной основы. 2 этап – Работы выполняет подрядная организация. Комплекс подготовительных мероприятий делится на 2стадии: А до начала работ на стройплощадке, Б- работы непосредственно на стройплощадке до начала выполнение СМР. Состав работ :А. До начала работ на стройплощадке: обеспечение кадрами, обучение; подготовка средств механизации, транспорта, ремонт; обеспечение строительства водой, электроэнергией (Электроснабжение от действующих сетей, при отсутствии – передвижные станции в линейных отрядах, карьерах, на базах.) Водоснабжение – от действующих сетей, при отсутствии – грунтовые, артезианские и т.д. Б. 1.Создание разбивочной геодезической основы, восстановление и закрепление трассы; 2 Перенос и переустройство воздушных и кабельных линий связи и электропередач, трубопроводов, коллекторов; 3. Снос и перенос зданий и сооружений; 4.Расчистка дорожной полосы и территорий, отведенных под притрассовые карьеры и резервы; 5. Подготовка и усиление сети временных дорог, намеченных к использованию в период строительства; 6. Строительство временных жилых поселков, решение вопросов размещения и доставки строителей к местам производства работ; 7. Оборудование связи между управлением и производственными участками для оперативного управления. 8. Составление ППР; 9. Создание на объектах необходимых запасов материалов; 10. Перебазирование техники. Проектирование организации работ на стадии подготовки к строительству: реализуется в виде следующих основных документов: ПОС, ППР, ПОР. ПОС - раздел технорабочего проекта, составляется проектной организацией, утверждается вместе с проектом гл. инженером проекта. ППР- составляет подрядная организация, утверждает гл. инженер подрядной организации. ППР уточняет и детализирует ПОС. Дополнительные вопросы: детализация технологии, привязка к местным условиям. В ППР должны быть сохранены. ПОР - документация по организации работ при подготовке строительной организации к строительству. Пор включает: календарный план (сводный) на годовую (или двухлетнюю программу) с установлением последовательности и сроков поточного выполнения работ на объектах, их взаимной увязки, с целью достижения полной загрузки и ритмичной работы производственных подразделений; Основной документ - СНИП 12-01-2004.

5.Состав и принципы разработки ПОС. Проектирование организации работ на стадии подготовки к строительству:

реализуется в виде следующих основных документов: ПОС, ППР, ПОР. ПОС - раздел технорабочего проекта, составляется проектной организацией, утверждается вместе с проектом гл. инженером проекта.

ПОС содержит:

–мероприятия по обеспечению прочности и устойчивости сооружений;

–решения по организации транспорта, водоснабжения, энергоснабжения, связи, осуществление строительства в сложных природных условиях;

–ситуационный план строительства;

–условия использования и восстановления территорий, определенных сервитутами;

–календарный план строительства с учетом сроков действия сервитутов;

–перечень работ, подлежащих оценке в соответствии с техническими регламентами;

–сроки выполнения сезонных (незавершенных работ), порядок их приемки;

ПОС разрабатывается на весь объект и весь период строительства, используется для составления смет, определения капиталовложений в строительство.

Основные принципы проектирования:

1. Использование новейших достижений науки, техники и передового опыта.

2. Применение поточной организации работ.

3.Внедрение комплексной механизации с рационально подобранными комплектами машин.

4.Применение прогрессивных ресурсосберегающих технологий.

5. Научно-техническое нормирование

6.Сокращение сезонности, переход к круглогодичному производству работ.

6. Состав и принципы разработки ПОС и ППР. ППР составляет подрядная организация

утверждает гл. инженер подрядной организации

ППР уточняет и детализирует ПОС.

Дополнительные вопросы: детализация технологии, привязка к местным условиям в ППР должны быть сохранены

Состав ППР:

детализированный генплан, ведомости объемов,

календарные планы, графики движения машин и транспорта, графики поставок ДСМ,

технологические карты, рабочие чертежи временных зданий, указания по ТБ,

охране труда, контролю качества, пояснительная записка с ТЭП. Специальные разделы ППР специфичны для разных условий:

в северных районах - внимание к зимним работам,

в болотистых районах - организация бесперебойного движения построечного транспорта. Подвоз материалов - в горной местности. Пропуск движения - в условиях города.

Диспетчерское управление - специальный раздел ППР.

ПОР - документация по организации работ при подготовке строительной организации к строительству.

Пор включает: календарный план (сводный) на годовую (или двухлетнюю программу) с установлением последовательности и сроков поточного выполнения работ на объектах, их взаимной увязки, с целью достижения полной загрузки и ритмичной работы производственных подразделений;

Ведомость (сводная) поставки материалов, потребности техники, работы подсобных производств в увязке с работой производственных подразделений.

Основные принципы проектирования:

1. Использование новейших достижений науки, техники и передового опыта.

2. Применение поточной организации работ.

3.Внедрение комплексной механизации с рационально подобранными комплектами машин.

4.Применение прогрессивных ресурсосберегающих технологий.

5. Научно-техническое нормирование

6.Сокращение сезонности, переход к круглогодичному производству работ.

7,8 . Расчет экономического эффекта при сравнении вариантов ПОС. В общем случае расчет выполняют по формуле ЧДД: ЧДД = сумма (Ri – Зi ) 1/(1+E)t; гдеE норма дисконтирования, at = 1/ (1+E)t – коэффициент дисконтирования, R-при выборе проектного решения: результат от функционирования дороги при реализации данного варианта; З-затраты в виде капиталовложений, эксплуатационные затраты в период жизненного цикла. ПОС: Ri-Заказчика интересует использование объекта, доход от его использования. Доход: 1.транспортный (скорость, ДТП); 2. Внетранспортный (Валовый внутренний продукт, доход в разных сферах, увеличение объема продукции); 1.Социальный эффект (свободное время, здоровье-доступ, культура). ЧДД организации работ для подрядчика: R - Результат-выручка от сдачи работ, З - затраты на производство работ, себесоимость. Мероприятия по снижению себестоимости. Обоснование производства работ в зимнее время.

9. Назначение ОТП. Функции застройщика. ОТП – выполнение комплекса мероприятий и подготовительных работ, обеспечивающих благоприятные условия для реализации дорожной деятельности Основное отличие от промышленного производства: рассредоточение работ от ОТП до ввода на несколько лет. 2 этапа : 1 этап –осуществляет Застройщик , условно можно выделить 2 стадии: Первая - инвестиционная: 1. Разработка и обоснование инвестиционного предложения (Декларация о намерениях - ДОН, экспресс-оценка); 2. Определение источников финансирования и заключение договоров о финансировании. Вторая 1. Организация строительной деятельности, связанной с осуществлением проекта (Посмотреть источник) Общее ведение строительства осуществляет лицо, получившее разрешение на строительство – застройщик. Разрешение на строительство – документ, удостоверяющий право собственника объекта осуществить застройку земельного участка. Разрешение выдается в соответствии с Градостроительным кодексом РФ. Базовыми функциями застройщика являются: –получение разрешения на строительство; –получение права ограниченного пользования соседними земельными участками на время строительства (сервитутов); –привлечение для осуществления работ исполнителя (подрядчика); –обеспечение строительства проектной документацией, прошедшей экспертизу и утвержденной в установленном порядке; -привлечение авторского надзора проектировщика; –извещение о начале работ органов государственного контроля (надзора); –обеспечение безопасности работ на строительной площадке для окружающей среды и населения; –обеспечение безопасности законченного строительством объекта для пользователей; –принятие решения о вводе объекта в эксплуатацию. При подрядном способе взаимоотношения заказчика и подрядчика определяются договором строительного подряда. В течение строительства ответственность за безопасность действий на строительной площадке несет подрядчик. Заказчик передает исполнителю проектную документацию: –утверждаемую часть, в т.ч. ПОС;– рабочую документацию на весь объект или определенные этапы. В функции заказчика входит: Отвод земель для строительства и во временное пользование; Переселение жителей из зоны сноса. Вынос геодезической разбивочной основы.

10. Функции подрядной организации при подготовке производства. 2 этап – Работы выполняет подрядная организация. Комплекс подготовительных мероприятий делится на 2стадии: А- до начала работ на стройплощадке, Б- работы непосредственно на стройплощадке до начала выполнение СМР. Состав работ: А. До начала работ на стройплощадке: обеспечение кадрами, обучение; подготовка средств механизации, транспорта, ремонт; обеспечение строительства водой, электроэнергией (Электроснабжение от действующих сетей, при отсутствии – передвижные станции в линейных отрядах, карьерах, на базах.) Водоснабжение – от действующих сетей, при отсутствии – грунтовые, артезианские и т.д. Б. 1.Создание разбивочной геодезической основы, восстановление и закрепление трассы; 2 Перенос и переустройство воздушных и кабельных линий связи и электропередач, трубопроводов, коллекторов;3. Снос и перенос зданий и сооружений; 4.Расчистка дорожной полосы и территорий, отведенных под притрассовые карьеры и резервы; 5. Подготовка и усиление сети временных дорог, намеченных к использованию в период строительства; 6. Строительство временных жилых поселков, решение вопросов размещения и доставки строителей к местам производства работ; 7. Оборудование связи между управлением и производственными участками для оперативного управления. 8. Составление ППР; 9. Создание на объектах необходимых запасов материалов; 10. Перебазирование техники. Временные дороги. По назначению: а) подъездные, соединяющие источник снабжения с объектом строительства. Продолжительность использования определяется временем действия источника или потребностью объекта. б) объездные- вдоль строящейся дороги, Назначение- пропуск транспорта на участке производства работ, как построечного так и транспорта общего пользования. Критерий при выборе начертания сети: суммарные затраты на строительство и эксплуатацию временных дорог д.б. минимальными. Временные здания Варианты размещения строителей:1.Города, поселки, доставка к дороге автотранспортом. 2.Передвижные вагончики, проживание без семей. 3.Вахтовый метод. Сущность: выполнение СМР силами регулярно сменяемых подразделений. Вахтовый поселок – временный, передвижной жилой поселок, предназначенный для непродолжительного проживания. В.М. предусматривает применение суммированного учета рабочего времени (рабочий день до 10ч, рабочая неделя до 60ч)

11. Элементы производственного процесса. Декомпозиция технологического процесса означает разделение его на составные части. Такими частями в технологическом дорожно-строительном процессе являются: - рабочий прием – совокупность нескольких движений рабочего или рабочих, характеризуемая определенной целью, объединяющей эти движения. Рабочий прием является наименьшей частью производственного процесса по продолжительности его выполнения. - рабочая операция – совокупность нескольких рабочих приемов, обеспечивающих выполнение определенного вида работ. Рабочая операция характеризуется неизменностью состава рабочих, рабочего места, средств и предметов труда. Изменение одного из этих признаков означает начало новой рабочей операции. - рабочий процесс – совокупность нескольких рабочих операций, связанных между собой технологической последовательностью, обеспечивающей завершение законченного вида работ. Рабочий процесс характеризуется постоянным составом входящих в него рабочих операций. - комплексный процесс – совокупность нескольких технологических или организационно связанных рабочих процессов, обеспечивающих выполнение определенного законченного вида работ. Комплексный процесс характеризуется постоянным составом входящих в него рабочих процессов. - фактор влияния – обстоятельство, влияющее на величину затрат времени и ресурсов при осуществлении данного рабочего процесса. Частный поток: выполнение рабочего процесса (комплекс технологически связанных рабочих операций) звеном однотипных машин. Специализированный поток: совокупность частных, объединенных единой системой параметров, схемой и общей продукцией в виде законченных конструктивных элементов; Объектный поток: совокупность специализированных, объединенных единой продукции в виде законченного участка дороги; Комплексный поток: объединение в непрерывный строительный процесс всех специализированных линейных, сосредоточенных подразделений, предприятий базы , транспорта.

12. Классификация методов производства дорожно-строительных работ. Метод- принципиальная направленность всех организационных решений. Выбор метода зависит от основных факторов: •уровень развития техники •производственная мощность; •географические особенности; •др.факторы. В зависимости от степени совмещения работ на одном фронте: -Поточный: (объектный, многообъектный, поточно-участковый);-Непоточный: ( параллельно расчлененный, последовательный) –Комбинированный Термин «поток» из промышленного производства. Поток - это равномерный и непрерывный выпуск продукции при непрерывном и равномерном потреблении ресурсов. Причины нарушения равномерности: 1.непрерывноcть ввода ограничена технологической возможностью и экономической целесообразностью. 2.климатические факторы по-разному влияют на темпы. 3.линейная неоднородность. 4.темпы смежных работ не всегда могут быть подобраны одинаковыми, исходя из наличного парка машин. ВЫВОД: Дорожно-строительный поток - неритмичный (нет равномерности в каждом потоке и неравные темпы смежных потоков.) Принципы поточного метода: 1. Расчленение всего процесса строительства дороги ( участка дороги) на составляющие процессы, каждый из которых выполняется отдельным подразделением (отрядом, бригадой); 2. Последовательное выполнение одного рабочего процесса специализированным подразделением , переходящим с одной захватки на другую; 3. Параллельное выполнение разных рабочих процессов специализированными подразделениями на разных захватках; 4. Соответствие между мощностью подразделения и темпом; 5. Готовая дорога наращивается непрерывной лентой в одном направлении. Эффективность потока Кэ.п.=Туст / Тд ,где Кисп= 0,85 при Кэ.п.=0,7. 15% потери только при развертывании и свертывании без учета остальных. Кэ.п.= 1-0,3/1=0,7 при этом Кисп.=(1-0,3/2)/1=0,85 . т.к. в периоды развертывания и свертывания в среднем техника загружена на 1/2. Для предварительных решений по организации работ поточным методом Кэ.п.>0.7 - поточный метод 0.3 < Кэ.п.>0.7 - дополнительное обоснование Кэ.п.<0.3 - непоточный метод.

13. Параметры д-с потока:1. Время действия 2. Период развертывания (различные показатели для специализированного и комплексного потока, пример : задел земляного полотна для строительства щебеночного основания в зимнее время. Для накопления фронта работ (скорость первого потока значительно меньше второго). 3. Период свертывания 4. Скорость V= L / Tд - t p 5. Захватка - участок дороги, на котором специализированное звено выполняет технологически неразрывный комплекс работ. Захватка м.б. односменная, а м.б. 2-х, 3-х сменная Например, земляное полотно на дороге первой категории, захватка для грейдер-элеватора 300-400м для лучших условий работы. 6. Туст= Тд - (tр + tc) период одновременного действия всех потоков. 7. Фронт работ комплексного потока - участок дороги , на котором размещены и работают все специализированные потоки; для специализированного : все частные потоки. Эффективность потока Кэ.п.=Туст / Тд Кисп= 0,85 при Кэ.п.=0,7. 15% потери только при развертывании и свертывании без учета остальных. Кэ.п.= 1-0,3/1=0,7 при этом Кисп.=(1-0,3/2)/1=0,85 . т.к. в периоды развертывания и свертывания в среднем техника загружена на 1/2. Для предварительных решений по организации работ поточным методом Кэ.п.>0.7 - поточный метод ; 0.3 < Кэ.п.>0.7 - дополнительное обоснование; Кэ.п.<0.3 - непоточный метод. Технологические перерывы- перерывы , связанные с протеканием естественных процессов сушки , твердения или ожидания благоприятных условий производства работ ( t , W). Организационные перерывы, связанные с накоплением фронта работ или ожиданием высвобождения ресурсов. Частный поток: выполнение рабочего процесса (комплекс технологически связанных рабочих операций) звеном однотипных машин. Специализированный поток: совокупность частных, объединенных единой системой параметров, схемой и общей продукцией в виде законченных конструктивных элементов; Объектный поток: совокупность специализированных, объединенных единой продукции в виде законченного участка дороги; Комплексный поток: объединение в непрерывный строительный процесс всех специализированных линейных, сосредоточенных подразделений, предприятий базы , транспорта.

14. Непоточные методы производства работ. Несмотря на все преимущества поточного метода его применение не всегда целесообразно и эффективно. Непоточный метод иногда называют методом широкого фронта. Недостатки: 1.Возрастает общая продолжительность и незавершенное производство. 2.Дорога недоступна для проезда. 3.Рассредоточенность ухудшает контроль и техническое обслуживание. Отказ от поточного по причинам: 1Короткие участки;2 большие объемы сосредоточенных работ;3 неравномерно распределенные объемы и неоднородные (например, подготовительные работы.). Непоточные методы: 1.последовательно 2.не поточный метод 3.параллельно не поточный t1+t2+t3=Tстр ti = Q / N*П*Ксм (в днях) Комбинированные методы -Поточно-участковый метод

15. Понятие о моделях организации работ. Модель производства - совокупность логических,математических или иных соотношений, отображающих с необходимым или возможным приближением к действительности характеристики и параметры строительного процесса. Модель календарного планирования должна содержать 3 параметра: -вид работ, -место работ -время работ. Характер увязки работ в потоке определяется ограничениями, задаваемыми различными связями : Ресурсной – связь между двумя смежными работами, выполняемыми одним и тем же ресурсом (отрядом машин, бригадой). Ресурсная связь характеризует непрерывность использования ресурсов; Фронтальной – связь между двумя смежными разнотипными работами, выполняемыми на одном и том же фронте работ. Для дорожного строительства наиболее приемлемы два способа увязки: 1-с непрерывным освоением фронта работ (для многообъектных потоков); 2-с непрерывным использованием ресурсов ( для одного комплексного потока при строительстве одного линейного объекта).

16. Виды графических моделей орг-ции работ. 1.Графики Ганта ( ленточные)(Сосредоточенные); 2. Линейные (Линейно протяженные участки); 3. Циклограмма(ремонт); 4. Сетевой(Сложный сосредоточенный объект)

,

, ,

17. Два варианта задания на проектирование работы дорожно-строительного потока: 1. При заданном сроке определить необходимые темпы работ и потребность в привлечении ресурсов; 2. При наличных мощностях организации рассчитать возможные темпы работ и ожидаемый срок строительства объекта. Принципы: максимальная загрузка машин; Минимизация сроков строительства при компановке потоков.

18. Понятие о расчетной и оптимальной длине захватки. 1способ: L смmin =Lдор /Тр.см Q смmin =Qобщ / Тр.см Q смmin / П=n маш.-см -> N Маш N * П=Qсм max Траб.см расч =Qобщ / Qсм max L смmax = Lдор / Траб.смрасч L смmin<=Lопт<=L смmax Критерий: Сед = (СуммаСмаш-ч *Tcм*N)/Qсм Оптимизация сменной захватки по критерию минимальной стоимости единицы продукции осуществляется при изменении длины захватки от минимальной до максимальной. При этом оптимальная величина может достигаться на определенном отрезке (оптимум локальный), что соответствует реальным темпам производства работ. При увеличении количества ведущих машин захватку можно увеличивать до ?. Однако речь будет идти о целесообразности увеличения темпа работ. Пределы варьирования сменной захватки могут определяться по темпам первого и последнего потоков. Как правило, сменный темп строительства земляного полотна небольшой, его можно принять за минимальный. Темп строительства покрытия, как правило, достаточно высок. Он может быть принят за максимальный. При компоновке потока предпочтительнее схема с постепенно увеличивающимися темпами работ. Организация работ по строительству покрытия может быть представлена разными схемами: одновременно верхний и нижний слой (два звена, включающие два укладчика); сначала нижний, на следующую смену верхний на этой же захватке (одно звено). Строительство сначала нижнего слоя, а потом верхнего на всем протяжении.

19. Расчет параметров потока при различных схемах организации работ. Параметры потока зависят не только от производительности ведущей машины но и от колличества машин, производительностей завода . Темп работ - чаще всего = длине захватки. Комплексный поток с зимой - график нарисовать

20. Понятие о незавершенном дорожном строительстве и заделах. В дорожной литературе принято считать заделами завершенные конструктивные элементы дороги, подготовленные для возведения вышележащих слоев, которые по сути представляют собой зарезервированный фронт работ. Заделы являются частью незавершенного строительства. СНиП 1.04.03-85 (Нормы задела и нормы продолжительности строительства) определяет понятие задела как соотношение объемов капиталовложений и введенных основных фондов З =( К% - В%) * С З - величина задела в сметной стоимости, числящаяся у заказчика. Эту величину иногда называют незавершенным строительством. Подрядная организация тоже имеет незавершенные работы, которые не предъявляются к оплате Заказчику. Например, если приемка работ осуществляется в целом за объект или за отдельные участки (этапы), то в незавершенном производстве числятся законченные и незаконченные конструктивные элементы (например, основание из щебня, отсыпанное не на полную высоту, незавершенные искусственные сооружения и т.д.) Т.К. с т.зрения экономики – заделы являются частью НС , т.е. частью оборотных средств, то величина их должна быть ограничена. Величина задела должна определятся расчетом в составе ПОС и ППР исходя из следующих условий: 1. Создание необходимого фронта работ при разных темпах потоков; 2. Выполнение технологических требований, связанных с осадками земляного полотна на слабых грунтах, просушиванием переувлажненных грунтов, стабилизацией переувлажненных глинистых грунтов до начала стр-ва усовершенствованных покрытий; 3. Обеспечение оттаивания земляного полотна при его строительстве в зимнее время; Так Руководство по строительству земляного полотна определяет следующие требования к заделам земляного полотна Годовой объем ввода, км 20 20-50 >50 Степень готовности сосредоточенных работ, % 50 75 100 линейных работ 25 50 75. Требование к заделам: на участке задела земляное полотно д.б. отсыпано до проектной отметки , спланировано, откосы укреплены, закончено устройство водоотвода.

23. Основные формулы расчета подготовительных заделов использованием графиков производства работ.

21Виды заделов в зависимости от назначения : •Текущий;•Подготовительный; • Переходящий; •Сезонный; Минимальный начальный задел (текущий задел) Текущий задел – разрыв по протяженности между смежными потоками в ходе работ Зтек = З тек (нач) = t нач * V1 Задел подготовительный Задел, подготовленный в предшествующем году и обеспечивающий фронт работ для потока, с меньшей продолжительностью зимнего сезона. Задел переходящийЗадел на вновь начинаемом объекте к моменту начала работы на этом объекте следующего потока.

22.

24. Понятие имитационного моделирования производственных процессов в дорожном строительстве. Для реализации на ПЭВМ необходима следующая триада:математическая модель;алгоритм;программа. Имитационное моделирование: процесс конструирования модели реальной системы и эксперименты с этой моделью с целью оценить разные стратегии функционирования данной системы. При моделировании реальная система преобразуется в систему с дискретными событиями. Имеется специальный механизм продвижения системного времени. 2 метода: deltaТ, метод существенных состояний.

25. Алгоритм расчета (блок-схема) расчета специализированного дорожно-строительного потока с использованием ЭВМ. Модель специализированного потока: Модель комплексного дорожно-строительного потока является дискретной во времени организационно-технологической моделью с переменными скоростями ведения работ. Основная характеристика – объем работ. Относится к имитационным моделям. Модель ориентирована на вариант организации работ: при заданных ресурсах рассчитать календарный график. Учитывает факторы: •неравномерность распределения объемов по длине дороги; •изменение производительности и темпов работ по длине дороги на разных участках; •разный режим работы потоков в течение года. Временной интервал – одна декада ( предполагается деление месяца на 3 части (10+10+10 или 11).Точка отсчета- начальная декада. Предполагается, что представление по работе с программой и подготовке данных для расчета получена Вами на лабораторных занятиях. На лекции мы познакомимся только с алгоритмом расчета. Условные обозначения, принятые на блок-схемах: i номер потока, j – номер декады, n – номер специализированного потока, N – количество потоков, qij – объем работ, выполненный i м потоком в j–ой декаде; Qij – объем работ i-го потока на конец j ой декады, рассчитанный по средней производительности отряда ?d. Алгоритм расчета комплексного потока:

26. Критерий оптимизации и основное ограничение. Условные обозначения, принятые на блок-схемах: i номер потока, j – номер декады, n – номер специализированного потока, N – количество потоков, qij – объем работ, выполненный i м потоком в j–ой декаде; Qij – объем работ i-го потока на конец j ой декады, рассчитанный по средней производительности отряда ?d.

Алгоритм расчета комплексного потока: