- •1. Характеристика автотранспортного підприємства
- •1.1. Основні показники
- •1.2. Генеральний план атп
- •1.3. Виробничий корпус
- •1.4. Пости, ділянки, зони виробничого корпусу атп
- •2. Технологічний розрохунок автотранспортного підприємства
- •2.1. Розрахунок виробничої програми і трудомісткості ділянки
- •2.2. Розрахунок фондів часу, кількості робітників, устаткування, і площі ділянки
- •2.3. Компонування ділянки, робочих місць, планування ділянки
- •3. Транспортне забезпечення перевезень при автомобільно-водному сполученні
- •3.1. Автомобільний транспорт
- •3.2. Водний транспорт
- •4. Організація міжнародних автомобільних перевезень
- •4.1. Правове регулювання міжнародних автомобільних перевезень вантажів в Україні
- •4.2. Дозвільна система
- •4.3. Державне підприємство "Служба міжнародних автомобільних перевезень"
- •4.4. Європейська угода щодо роботи екіпажів транспортних засобів
- •4.5. Митний контроль автотранспортних засобів
- •4.5.1. Вибір виду огляду
- •4.5.2. Загальний огляд
- •5 . Економічна частина
- •5.1. Розробка автомобільного маршруту Херсон (Україна) – Тбілісі (Грузія)
- •5.2. Змінні витрати
- •5.3. Постійні витрати
- •5.4. Додаткові витрати
- •5.5. Визначення абсолютних показників собівартості маршрутів
- •6 . Охорона праці і безпека в надзвичайних ситуаціях
- •6.1 Загальні положення
- •6.2 Завдання служби охорони праці на автопідприємстві
- •6.3 Аналіз, кількісна і якісна оцінка потенційних небезпек і вредностей
- •6.4. Інженерно - технічні заходи щодо поліпшення умов праці
- •6.5. Заходи безпеки в надзвичайних ситуаціях
- •6.5.1. Структура керівництва цивільного захисту на об`єкті
- •6.5.2. Обов`язки начальника цивільного захисту його заступників (помічників)
- •6.5.3. Сили цивільного захисту об`єктів
- •6.5.4. Документи, які розробляються на об`єкті у сфері захисту
- •7. Промислова екологія
- •7.1. Екологічний вплив автомобіля на стан навколишнього середовища
- •7.2. Розрахунок викидів шкідливих речовин від транспорту
- •7.3. Розрахунок економічного збитку від забруднення атмосфери викидами автомобілів і плати за викиди
- •7.4. Визначення викидів шкідливих речовин при технічному обслуговуванні автомобілів
- •7.5. Розрахунок розсіювання викидів шкідливих речовин із джерела й визначення нормативів гранично-припустимих викидів (гпв)
- •7.6. Заходи щодо зниження викидів шкідливих речовин і визначення відверненого еколого-економічного збитку
- •Висновки
- •Список літератури
7.5. Розрахунок розсіювання викидів шкідливих речовин із джерела й визначення нормативів гранично-припустимих викидів (гпв)
Визначимо об'ємна витрата газів, що викидаються в атмосферу:
,
де D - діаметр устя джерела викиду, м;
- середня швидкість виходу газів з устя джерела викиду, =4,0 м/с
Визначимо максимально разовий викид оксидів азоту:
Визначимо концентрацію шкідливої речовини, що викидається із джерела
Визначаємо різницю температур газів, що викидаються, і навколишнього повітря
t = tг – tо, 0С
де tг – температура газів, що викидаються. 0С;
tо – середня температура зовнішнього повітря в 13 год найбільш жаркого місяця року.
t = 80 – 28 = 520С
Визначаємо спеціальний параметр f:
, м/(0C c2)
де – висота джерела викиду над рівнем землі, м.
Тому що різниця температур t дорівнює 520С и f 100, то викиди вважаються нагрітими.
Обчислюємо параметр vм по формулі для нагрітих викидів:
Тому що величина vм = 1,04, те визначаємо значення коефіцієнта n по формулі (при 0,5 vм 2,0):
Визначаємо для нагрітих викидів коефіцієнт m і максимальну приземну концентрацію шкідливої речовини :
Визначаємо максимальну приземну концентрацію шкідливої речовини по формулі:
,
де – розмірний коефіцієнт, що залежить від температурної стратифікації атмосфери й визначальної умови вертикального й горизонтального розсіювання домішок у повітрі. Він змінюється від 120 до 240, для України ;
– безрозмірний коефіцієнт, що враховує швидкість осідання шкідливих речовин в атмосферному повітрі. Для газоподібних шкідливих речовин і мелкодисперсных аерозолів (пилу, золи й т.п.), швидкість осідання яких практично дорівнює нулю, .
За значенням vм = 1,1 вибираємо формулу для визначення безрозмірного параметра :
Визначимо відстань від джерела викиду до крапки з максимальною концентрацією шкідливої речовини в приземному шарі:
Визначаємо значення ГДВ по формулі:
де ГДК – гранично припустима концентрація шкідливої речовини в атмосферному повітрі, мг/м3. Для оксидів азоту ПДКмр = 0,085 мг/м3
Визначаємо максимальну концентрацію шкідливої речовини у викиді біля устя джерела:
Порівнюємо отримане значення ГДВ = 0,096 г/с із максимальним разовим викидом М = 0,015 г/с. Тому що М < ПДВ, то очищення викидів від оксидів азоту на ділянці діагностики не потрібно.
7.6. Заходи щодо зниження викидів шкідливих речовин і визначення відверненого еколого-економічного збитку
Аналіз викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами дизельних двигунів показує, що по наведеному викиді на частку викидів оксидів азоту й твердих часток доводиться більше 90%.
Найбільшу ефективність для зниження викидів оксидів азоту дає рециркуляція газів, що відробили, а для зниження викидів твердих часток - уловлювання їх у різних фільтрах.
Зниження викидів ТЧ (в 6...9 разів) може бути отримане шляхом установки у випускній системі дизеля спеціального фільтра, що називають звичайно сажовим [20]. При цьому сажеві фільтри (СФ) можуть установлюватися на автомобілі ранніх випусків, що вже перебувають в експлуатації.
Найбільший розвиток одержали механічні фільтри, що пояснюється їхньою високою ефективністю (до 85...90…90 %) і відносною простотою конструкції. Як фільтруючі матеріали використовуються пориста кераміка, металевий дріт, керамічні волокна [20].
Керамічні фільтруючі елементи найчастіше виконуються у вигляді блокових стільникових конструкцій, пінокерамічних монолітів і насипних зернистих фільтрів. Найбільше поширення одержали стільникові фільтруючі елементи, які являють собою виконані з кордіериту блоки (найчастіше циліндричної форми), по довжині яких виконані паралельні канали. Поперечний переріз каналів має прямокутну (звичайно квадратну) або трикутну форму. Ефективність такого фільтра становить 90...95%.
Застосування рециркуляції газів, що відробили, шляхом подачі частини їх у кількості 10...20% на впуск дизеля дозволяє знизити викиди оксидів азоту на 35...80% [20].
Наведена маса викидів після застосування керамічного фільтра й рециркуляції газів, що відробили, буде дорівнює:
М = (1 58,1) + (3,16 27,0) + (41,1 105,2 0,4) + (22 14,4) + (200 19,56 0,1) = 2580,9 умов. т/рік
Економічний збиток від викидів шкідливих речовин в атмосферу після впровадження заходів визначається по формулі
Знов = f M = 10 4 10 2580,9 = 2229904 грн/рік
Відвернений збиток
Зпред = Зисх – Знов , грн/рік,
де Зисх – економічний збиток, отриманий за вихідним даними;
Знов – економічний збиток, отриманий після впровадження заходів щодо зниження викидів.
Зпред = 9205570– 2229904 = 6975666 грн/рік