- •Содержание
- •Введение
- •1 Схема привода
- •2 Кинематический расчёт и выбор электродвигателя
- •2.1 Определение потребной мощности и выбор электродвигателя
- •2.2 Определение передаточного числа и распределение его между типами и ступенями передач
- •2.3 Частоты и угловые скорости вращения валов редуктора
- •2.4 Мощности и вращающие моменты на валах редуктора
- •3 Расчёт клиноремённой передачи
- •4 Расчёт и конструирование редуктора
- •4.1 Материалы зубчатых колёс
- •4.2 Определение геометрических параметров
- •4.2.1 Проверочный расчёт зубьев колёс на контактную прочность
- •4.2.2 Проверочный расчет зубьев колес по напряжениям изгиба
- •4.3 Ориентировочный расчет и конструирование валов
- •4.3.1 Входной вал
- •4.3.2. Выходной вал
- •4.4. Выбор подшипников качения
- •4.5 Конструирование зубчатых колёс
- •4.6. Конструирование стакана
- •4.7. Конструирование крышек подшипников
- •4.8. Конструирование корпуса редуктора
- •4.9. Компоновочная схема редуктора
- •4.10. Расчет валов на совместное действие изгиба и кручения
- •4.11. Расчет подшипников качения
- •4.12. Проверка прочности шпоночных соединений
- •4.13. Выбор и расчет муфты
- •4.14. Определение марки масла для зубчатой передачи и подшипников
- •Заключение
- •Список использованных источников
4.12. Проверка прочности шпоночных соединений
Шкив, зубчатые колеса и муфту насаживают на валы редуктора и предохраняют от проворачивания призматическими шпонками (рис. 4.15). Размеры сечения шпонки выбирают в зависимости от диаметра вала в месте установки шпонки (прил., табл. П. 19; [1, табл. 24.32; 8, табл. 9.1]).
Рис. 4.15
Рабочая длина шпонки (рис. 4.16), мм,
, (4.92)
где ст – длина ступицы зубчатого колеса, шкива или полумуфты, мм;
b – ширина шпонки, мм.
мм;
мм;
мм.
П олученное значение рабочей длины шпонки округляют до стандартного (прил., табл. П. 20; [1, табл. 24.32; 8, табл. 9.1]).
Часть шпонки, выступающую из вала, проверяют по напряжениям смятия:
, (4.93)
Рис. 4.16
где Тi – вращающий момент на валу, Нмм;
z – число шпонок;
p – рабочая длина шпонки, мм;
di – диаметр вала, мм;
h – высота шпонки, мм;
t1 – глубина паза вала, мм;
– рабочее и допускаемое напряжение смятия соответствен- но, МПа.
В расчетах можно принять = 70 МПа.
(Необходимо поставить две шпонки)
(Необходимо поставить две шпонки)
4.13. Выбор и расчет муфты
Муфты выбирают из стандартов или нормалей машиностроения в зависимости от расчетного вращающего момента Тр и диаметров соединяемых валов (прил., табл. П. 21, 22).
При работе муфта испытывает колебания нагрузки, обусловленные характером работы приводимой в движение машины.
Расчетный вращающий момент, Нм,
, (4.94)
где коэффициент режима работы привода от электродвигателя;
Т2 – момент на выходном валу редуктора, Нм (см. подразд. 2.4).
При выборе муфты должно соблюдаться условие:
, (4.95)
где Тс – вращающий момент, передаваемый стандартной муфтой (указанный в стандарте или нормали машиностроения).
Затем, в зависимости от типа муфты, проверяют отдельные ее элементы на прочность.
Расчет втулочно-пальцевой упругой муфты
Пальцы муфты проверяют на изгиб по сечению А – А (рис. 4.18).
Рис. 4.18
Условие прочности пальца на изгиб:
, (4.99)
где Тр – расчетный вращающий момент, Нмм (см. подразд. 4.13);
п= 42 – длина пальца, мм (прил., табл. П. 22);
D0 = 170– диаметр окружности, на которой расположены центры пальцев, мм (прил., табл. П. 22);
z = 10 – число пальцев (прил., табл. П. 22);
dп = 18 – диаметр пальца, мм (прил., табл. П. 22);
МПа допускаемое напряжение на изгиб для пальцев.
Резиновую втулку проверяют на смятие:
, (4.100)
где вт = 36 – длина резиновой втулки, мм (прил., табл. П. 22);
МПа – допускаемое напряжение на смятие для резины.