1. Роль і значення транспорту в туризмі (2)

Транспорт - одна з найважливіших складових частин матеріальної бази економіки будь-якої країни. В даний час транспорт є одним з найважливіших компонентів економіки держави, яка розвивається, так і для країни з високорозвиненою економічної та соціальної базою. Транспорт забезпечує нормальне функціонування економіки, підвищення ефективності суспільного виробництва, створює умови для раціонального розміщення виробничих сил по території країни з урахуванням найбільш доцільного наближення підприємств різних галузей економіки до джерел дозволяє розвивати такі галузі, як торгівля , сільське господарство та інші. Транспорт є провідним фактором розвитку туризму. Велика роль транспорту в вирішенні соціальних проблем, забезпеченні ділових, культурних і туристських поїздок населення, розвитку культурного обміну всередині країни і за кордоном. Транспорт забезпечує розвиток міжнародних економічних відносин, сприяючи здійсненню взаємовигідного обміну між різними країнами. Історично на формування транспортних систем різних держав справляло вплив їх географічне розташування, природний потенціал, а нерідко й кліматичні, і ландшафтні характеристики. Це привело до формування тих транспортно-технічних баз, які найбільш раціонально використовуються в умовах конкретного регіону і держави. Приміром, структуру залізничного транспорту вигідніше розвивати в регіонах з переважними рівнинами, а річкову - за наявності системи річок і озер, як в Австрії, Німеччині, Росії, Фінляндії та Канаді Моря і океани як найбільш зручні та доступні шляхи для переміщення людей ще з найдавніших часів сприяли близьким і далеким подорожам, а ріки, канали та озера - туризму. Розвитку транспорту як складової частини інфраструктури постійно приділяють велику увагу уряди практично всіх країн світу. У XX в. в Росії була створена потужна транспортна система. Протяжність мережі повідомлення усіх видів транспорту становить на сьогодні близько 5 млн км. З розвитком туризму транспортні шляху будуть постійно розширюватися, тому що збільшення попиту на подорожі робить позитивний вплив на розвиток транспортної інфраструктури. Транспорт же, в свою чергу, дозволяє розширювати географію подорожей. Відбувається корисне і вигідне двом сторонам взаємовплив. Транспортні послуги - один з основних видів послуг в туризмі. На них припадає і основна частка в структурі ціни туру. В залежності від тривалості, дальності подорожі ця частка (у більшості випадків) коливається від 20 до 60% Різні види транспорту використовуються туристськими організаціями для перевезення туристів під час подорожей. Основна частка в загальній структурі транспортних послуг належить авіаційному транспорту. Найбільша кількість туристів, особливо подорожуючих на далекі відстані, користуються послугами авіації. При цьому літак можна, фігурально висловлюючись, назвати транспортом індивідуалів. Найбільш масові потоки туристів, подорожуючих з курортної, ділової, розважальної, пізнавальної цілями, складають індивідуальні туристи. І саме вони найчастіше користуються авіаційним транспортом. Автомобільний транспорт можна з повним правом назвати транспортом загального застосування, так як він використовується повсюдно: від трансферів і екскурсій, внутрішньомаршрутних перевезень автобусами до оренди малолітражних автомобілів туристами для особистого користування на відпочинку. Автобуси і автомобілі транспорт місцевого та внутрирегионального значення. Особливою популярністю користуються автобусні екскурсії-Онно-пізнавальні тури з відвідуванням декількох міст і визначних місць. Для туристів зручно, що вони можуть роз'їжджати по маршруту і в межах міста на своєму транспорті. Правда, з паркуванням виникають труднощі у багатьох містах Європи та Росії. Головний конкурент автобусів в групових перевезеннях - залізна дорога. У межах нашої країни вона має деякий пріоритет і перед авіаційними перевезеннями (за груповими внутрішньоросійськими маршрутами). Перевагою залізничних перевезень є також більш низькі тарифи і (в зарубіжних країнах) розгалужена система знижок, проїзних квитків і т. п., що дозволяють подорожувати за значно нижчими цінами. Проте ні автобусні, ні залізничні перевезення не конкурують з авіацією на далеких відстанях. Водний транспорт, річковий і морський самі по собі вже викликають образ туристського - круїзного обслуговування і використовуються в туризмі достатньо активно. Водні подорожі мають ряд як переваг, так і недоліків в порівнянні з іншими видами транспорту. Найбільш значущими перевагами є високий рівень комфорту, великий обсяг одноразової завантаження, можливості реалізації різних видів і цілей туризму (пізнавальний, бізнес-туризм, навчальний, шоп-туризм тощо), повноцінного відпочинку, повний комплекс життєзабезпечення. Основними недоліками можна назвати невисоку швидкість пересування транспортних засобів, високі тарифи, обмеження мобільності, а часто і схильність частини людей «морської хвороби» на морських круїзах.

4. Ха-ка рівня транспортного сервісу.

На шляху від відправника до одержувача пакети можуть бути спотворені або загублені. Хоча деякі додатки мають власні засоби обробки помилок, существу-ют і такі, які вважають за краще відразу мати справу з надійним з’єднанням. Транспортний рівень (Transport layer) забезпечує додаткам або верхнім рівням стека – прикладному і сеансовому – передачу даних з тим ступенем надійності, яка їм потрібна. Модель OSI визначає п’ять класів сервісу, що надаються транспортним рівнем. Ці види сервісу відрізняються якістю тих, що надаються послуг: терміновістю, можливістю відновлення перерваного зв’язку, наявністю засобів мультиплексування декількох з’єднань між різними прикладними прото-коламі через загальний транспортний протокол, а головне – здатністю до обнаруже-нію і виправлення помилок передачі, таких як спотворення, втрата і дублювання па-кетов. Вибір класу сервісу транспортного рівня визначається, з одного боку, тим, в якому ступені завдання забезпечення надійності вирішується самими додатками і прото-коламі вищих, ніж транспортний, рівнів, а з іншого боку, цей вибір за-вісит від того, наскільки надійною є система транспортування даних в мережі, забезпечувана рівнями, розташованими нижче транспортного, – мережевим, каналь-ним і фізичним. Так, наприклад, якщо якість каналів передачі зв’язку дуже висока і вірогідність виникнення помилок, не виявлених протоколами нижчих рівнів, невелика, то розумно скористатися одним з полегшених сервісів транспортного рівня, необтяжених численними перевірками, квитуванням і іншими прийомами підвищення надійності. Якщо ж транспортні засоби нижніх рівнів спочатку дуже ненадійні, то доцільно звернутися до найбільш развіто-му сервісу транспортного рівня, який працює, використовуючи максимум засобів для виявлення і усунення помилок, включаючи попереднє встановлення логичесько-го з’єднання, контроль доставки повідомлень по контрольних сумах і циклічній нумерації пакетів, встановлення тайм-аутів доставки і т. п.