- •1.Цель работы
- •2.Исходные данные к выполнению курсового проект
- •3. Параметры готовой продукции
- •4.Материал транспортной тары
- •5.Материал амортизированной прокладки и коэффициенты амортизации
- •6.Определение толщины амортизационной прокладки
- •7.Определение параметров амортизационной прокладки
- •8. Компоновка и определение размеров транспортной тары
- •9.Определение площади амортизированной прокладки
- •10.Требование по формированию грузового пакета
- •10.1.Модель мр – 1
- •10.2.Модель мр – 2
- •11.Расчёт толщины термоусадочной плёнки
- •12. Расчёт массы брутто и нетто грузового места
- •13. Контрольная проверка числа изделий в транспортной таре
- •14. Объем грузового пакета
- •15. Количество грузовых мест в партии поставки
- •16. Количество товаров в партии поставки
- •17. Коэффициент эффективности компоновки грузового пакета
- •18. Расчет нагрузок, воздействующих на транспортную тару в грузовом пакете
- •18.1.Статистическая нагрузка
- •18.2.Динамическая нагрузка
- •18.2.2. Продольную силу Рпр – по формуле
- •18.2.3. Поперечную силу Рп – по формуле
- •19. Заказная спецификация на материалы для транспортной тары
- •20. Транспортная маркировка на грузовом пакете
- •21. Литература
18. Расчет нагрузок, воздействующих на транспортную тару в грузовом пакете
18.1.Статистическая нагрузка
Статистическое сжимающее усилие, которое должна выдерживать транспортная тара, расположенная в нижнем слое штабеля ГП, определяется по формуле:
Pсж=kзапg Mбт(Н-h)/h,
где kзап – коэффициент запаса прочности, kзап=1,6÷1,85;
g – ускорение свободного падения ( g=9,81м/c2);
Мбт – масса брутто транспортной тары с грузом, кг;
Н – высота штабеля, м;
h – высота транспортной тары или пакета, м.
После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:
Pсж=1,7*9,8*1,552*(0,85-0,16)/0,16 = 111,5 Н/м2 ,
18.2.Динамическая нагрузка
При перевозке грузов любым видом транспорта, в частности воздушным, на ТРТ с грузом в ГП действуют вертикальная Рв и горизонтальные инерционные силы (продольная Рпр и поперечная Рп).
18.2.1.Вертикальную силу Рв рассчитывают по формуле
Рв=ав Мбт(nв-1),
где ав – вертикальное (max) ускорение в долях g, м/с2;
nв – число слоев (ярусов) ТРТ в ГП;
Мбт – масса брутто транспортной тары с грузом, кг.
После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:
Рв= 4,4*1,552*(5-1)=27,3 Н/м2,
18.2.2. Продольную силу Рпр – по формуле
Рпр= апр Мбт(nпр-1),
где апр – продольное (max) ускорение в долях g, м/с2;
nв – число ТРТ в ГП в продольном направлении.
После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:
Рпр=1,6*1,552*(1-1)= 0 Н/м2,
18.2.3. Поперечную силу Рп – по формуле
Рп= ап Мбт(nп-1),
где ап – поперечное (max) ускорение в долях g, м/с2;
nп – число ТРТ в ГП в поперечном направлении.
После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:
Рп= 3,4*1,552*(5-1)=21,1 Н/м2.
19. Заказная спецификация на материалы для транспортной тары
По завершении расчетов по созданию транспортной тары составляется заказная спецификация по форме (табл.4).
В представленной табл.4 приведено примерное её содержание.
Таблица 4
Заказная спецификация на материалы для транспортной тары
-
№
п/п
Наименование материала
Единица измерения
Кол-во
Примечание
1
Картон, толщиной 3 мм
м2
2,7
для трансп. тары
2
Пенополиуритан, толщиной 20 мм
--“--
1,9
для амортизации
3
Термоусадочная плёнка, толщиной 0,08мм
--“--
11,2
для крепления грузов в ГП
20. Транспортная маркировка на грузовом пакете
Рис.3. Транспортная маркировка на грузовом пакете