10.Требование по формированию грузового пакета

ГП формируют из транспортных тар с грузом на стандартном плоском поддоне для воздушной перевозки – 1000*800 (мм), в плане, и высотой до 1000 мм.

Для определения наилучшего варианта компоновки ГП из транспортных тар с грузом на вышеназванном поддоне следует выполнить расчет компоновки по двум простейшим математическим моделям, а именно:

10.1.Модель мр – 1

По модели МР – 1 (схема компоновки «l-L&b-B»), тару с грузом укладывают длинной стороной (l) по длинной стороне грузоносителя – ГН (L), а короткой стороной (b) – по короткой стороне ГН (В).

Формула для расчёта числа упаковок по модели МР-1 для многослойного пакета:

n= [L/l]*[B/b]*[H_ш/h],

H_ш=H_пк-h_n,

где n – число упаковок;

H_ш – высота штабеля на поддоне (H_ш=1000-150 мм).

Подставляем исходные данные и найденные в процессе решения числовые значения, получаем:

n₁=[1200/805]*[800/150]*[850/160]=25 шт.

n→max

10.2.Модель мр – 2

По модели МР – 2 (схема компоновки «b-L& l-B»), тару с грузом укладывают короткой стороной (b) по длинной стороне ГН (L), а длинной стороной (l) – по короткой стороне ГН (В).

Формула для расчёта числа упаковок по модели МР-2 для многослойного пакета:

n₂= [L/ b]*[B/ l]*[H_ш/h],

Подставляем исходные данные и найденные в процессе решения числовые значения, получаем:

n₂= [1000/150]*[800/805]*[850/160]= 0 шт ,

n₁≥ n₂.

Из этого следует, что модель МР – 1 наиболее оптимальный вариант размещения груза на поддоне.

11.Расчёт толщины термоусадочной плёнки

Для создания прочного грузового пакета, его скрепляют термоусадочной пленкой.

Толщина плёнки, которая скрепляет ГП, определяется в зависимости от величины продольных инерционных сил. Эти силы возникают в процессе движения транспортных средств.

Толщена полимерной термоусадочной пленки определяется по формуле:

δ=P_пр-f_тр*G/2*[σ_п]* H_пл,

где P_пр – продольная инерционная сила, Н, P_пр=а_прМ ;

F_mp – сила трения между слоями;

f_тр – коэффициент трения между поддоном и пакетом;

G – сила тяжести пакета, Н, G=gM;

σ_п – допускаемое напряжение на растяжение пленки, Н/см²;

H_пл – высота верхнего слоя грузового пакета в сечении разрыва, м;

а_пр – продольное ускорение в долях g, м/с².

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:

δ=0,48-0,25*3/2*1000*0,160=0,0008 мм.

В настоящее время выпускается термоусадочная плёнка толщиной, мм: 0.08; 0.09; 0.1; 0.12; с пределами текучести при натяжении соответственно, Н/мм²: 900; 950; 1000; 1100. Из этого следует, что можно воспользоваться термоусадочной плёнкой толщиной 0,08 мм.

12. Расчёт массы брутто и нетто грузового места

Расчёт массы грузового места определяется по нижеприведенным формулам:

Нетто грузового места (М_нгм)

М_нгм = т_и п_и п_т ,

где т_и – масса изделия в потребительской таре или без неё, кг;

п_и – число изделий в транспортной таре;

п_т – число транспортных тар в ГП.

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем массу нетто равную:

М_нгм =0,3*3*25 = 22,5 кг,

Брутто грузового места (М_бгм)

М_бгм =( т_и п_и + т_к) п_т + т_г + т_пл ,

где т_и – масса изделия, кг;

т_к – суммарная масса комплектующих деталей и

вспомогательных средств в одной транспортной таре, кг;

т_г – масса грузоносителя(здесь, поддон), кг;

п_т – число транспортных тар размещенных в ГП(на

грузоносителе);

т_пл – масса термоусадочной пленки, кг.

Примечания:

1. Принять максимальное значение М_бгм при воздушной перевозке – 1000 кг.

2. Принять массу пластикового поддона (т_г) – 25 кг.

3. Принять массу термоусадочной пленки площадью в один кв.м. (т_пл) – 0,5 кг.

4. Принять массу комплектующих деталей и вспомогательных средств в одной транспортной таре (т_к) – 0,4 кг.

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем массу брутто равную:

М_бгм =(0,3*3 + 0,4)*25 +25+0,5=58 кг.