МПС РОССИИ
РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
______________________________________________________
Железнодорожные станции и узлы проект железнодорожного узла с горочной сортировочной станцией
Курсовой проект № 2
Проверил: Выполнил:
Сухопяткин А.Н. студентк V курса
Толчин А.В.
шифр 98-пД-5623
Нижний Новгород
2003
Введение.
Железнодорожным узлом называется пункт пересечения или примыкания нескольких линий, объединяющих ряд связанных соединительными ходами станций и раздельных пунктов, работающих по единой технологии. Принципами железнодорожного узла являются пункты, от которых начинаются разветвление и линии главных путей по различным направлениям и станциям, а также конечные зоны интенсивного пригородного движения и пункты расположения промышленных предприятий.
Железнодорожные узлы квалифицируются следующим образом:
1. По характеру эксплуатационной работы:
— транзитные с наибольшим объемом сортировочной работы без тягового обслуживания (проходные);
— транзитные с небольшим объемом сортировочной работы с тяговым обслуживанием;
— с большой местной работой и наличием транзитных перевозок;
— только с местной работой (конечные - перевалочные операции с водного транспорта на железную дорогу и обратно; перевозочные - совершающие перегрузочные операции с одной колеи на другую; промышленные - обслуживающие крупные промышленные предприятия (районные)).
2. По графическому положению: сухопутные, расположенные на берегах морей, судоходных рек.
3. По численности населения городов: малые, средние, крупные.
4. По характеру производительных сил в районах расположения: с местной промышленностью, крупнодобывающей или обрабатывающей промышленностью.
5. По схеме размещения основных устройств: с одной станцией, крестообразные, треугольные, параллельным расположением станций, радикальные, тупиковые, кольцевые и полукольцевые, комбинированные.
6. По системам управления: объединенные и раздельные.
Исходные данные.
1. Схема примыкания железнодорожных линий (А, Б, В, Г) к железнодорожному узлу “Д”
Б
узел Г
В Д А
2. Размеры грузового движения, поездов/сутки:
из А на Б-12/49 |
из Б на А 21/14 |
из В на А 5/6 |
из Г на А 6/1 |
из Д на А 0/2 |
на В 2/1 |
на В 2/4 |
на Б 4/2 |
на Б 4/5 |
на Б 0/1 |
на Г 5/6 |
на Г 6/6 |
на Г 6/6 |
на В 6/6 |
на В 0/1 |
на Д 0/1 |
на Д 0/1 |
на Д 0/1 |
на Д 0/1 |
на Г 0/1 |
(В числителе приведены транзитные поезда, проходящие узел без переработки, в знаменателе - поезда, поступающие на переработку на сортировочную станцию.)
3. Количество главных путей в направлениях: А - Д Б - Д В - Д Г - Д |
2 2 1 1 |
4. Средства сигнализации и связи при движении поездов на всех направлениях |
автоблокировка |
5. Вид тяги на всех направлениях |
Электровозная |
6. Серии локомотивов (грузовых/пассажирских) |
ВЛ 11/ЧС 2 |
7. Локомотивное депо в узле |
Основные |
8. Полезная длина приемо-отправочных путей на сорт-ой станции |
1050 м |
9. Средняя длина состава в вагонах |
54 |
10. Кол-во путей на груз. станции (приемо-отправочных/сортир-ых) |
4/6 |
11. Количество крытых складов и площадок на грузовом дворе: крытых мех-ых складов для тарно-шт. грузов с внут-им вводом путей площадок для тяжеловесных грузов площадок для навалочных грузов |
1 1 1 |
12. Контейнерные площадки |
2 |
13. Количество перронных путей |
8 |
14. Размеры пассажирского движения в парах поездов в сутки (дальних/пригородных) по направлениям: А-Д Б-Д В-Д Г-Д |
3/7 5/7 1/4 1/3 |
15. Количество путей в парках технической станции: парк приема парк отправления |
3 6 |
16. Количество назначений по плану формирования/число сортировочных путей на направления: А Б В Г Узел Дополнительные |
8/11 3/4 3/4 3/3 4/4 0/6 |
17. Вес расчетного отцепа (4-осный крытый вагон) |
40 тс |
18. Расчетная температура наиболее холодного месяца |
- 23 С |
19. Скорость ветра встречного/попутного |
6,5/7 м/с |
20. Коэффициент параллельного роспуска |
К=0,5 |
21. Коэффициент повторной сортировки |
=0,06 |
22. Среднее число вагонов в составе при повторной сортировки |
mn=28 |
23. Время переработки составов с отсевных путей |
tn(ср)=5 |
24. Угол между напр-ем ветра и осью пути скатывания в градусах |
=26 |