МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧСЕКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Кафедра менеджмента

Курсовая работа

по дисциплине «Стратегический менеджмент»

на тему: « Стратегическое планирование деятельности авиакомпании»

Вариант № 9

Работу выполнила

Студентка 4 курса

Группы ЭК 4-2

Соколова Т.О.

Преподаватель: Сидоров Д.А.

Москва, 2011

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ 3

Исходные данные: 4

Раздел 1. Оценка стратегического потенциала авиакомпании. 5

Раздел 2. Выбор стратегической зоны деятельности. 6

Раздел 3. Выбор опережающего конкурента. 10

Раздел 4. Постановка стратегических целей и разработка стратегии авиакомпании. 11

Раздел 5. Прогнозирование объемов перевозок авиакомпании. 12

Вывод. 18

Список используемой литературы.……..…………………………………….19

ВВЕДЕНИЕ:

Целью данной работы является углубление и закрепление знаний по дисциплине «Стратегический менеджмент». В условиях рыночной экономики важным условием обеспечения конкурентоспособности авиакомпании является разработка и реализация эффективной стратегии развития предприятия.

Стратегический менеджмент – это программный способ мышления и управления, обеспечивающий разработку системы целей предприятия и интересами работников.

Целью выполнения данной курсовой работы является углубление и закрепление знаний по дисциплине «Стратегический менеджмент» в процессе обоснованного выбора конкурентной стратегии авиакомпании.

Объектом исследования является рынок авиагрузовых услуг Латинской Америки.

В Латинскую Америку входят:

Государста:

Антигуа и Барбуда

 Аргентина  Багамы  Барбадос  Белиз  Боливия  Бразилия  Венесуэла  Гаити  Гватемала  Гренада  Гондурас  Доминика  Доминиканская Республика  Колумбия  Коста-Рика

 Куба

 Мексика  Никарагуа  Панама  Парагвай  Перу  Сальвадор  Сент-Винсент и Гренадины  Сент-Китс и Невис  Сент-Люсия  Суринам  Тринидад и Тобаго  Уругвай  Чили  Эквадор 

Ямайка

Территории Великобритании

Ангилья

Британские Виргинские острова Каймановы острова Монтсеррат Тёркс и Кайкос Фолклендские острова

Территории Нидерландов Территория Франции

Аруба  Гваделупа

 Бонайре  Мартиника Кюрасао  Сен-Бартельми  Саба  Сен-Мартен  Синт-Мартен  Французская Гвиана  Синт-Эстатиус

Территория США  Американские Виргинские острова Пуэрто-Рико

Исходные данные:

1. Вид перевозок: нерегулярные, грузовые перевозки (н-г)

2. Ресурсный потенциал:

• Количество ВС- 6 ед.

• Численность персонала – 245 чел.

• Суммарный актив предприятия – 115,7 млн. $

3. Показатели деятельности авиакомпании:

• Показатели эксплуатационной деятельности:

- Выполненный грузооборот – 267,7 млн. ткм

- Выполненный общий тонно-километраж – 271,5 млн. ткм

- Суммарный налет часов – 15600 ч

• Показатели финансовой деятельности:

- Эксплуатационные доходы – 224,6 млн. $

- Эксплуатационные расходы – 217,9 млн. $.

4. Динамический ряд изменений показателя общего тонно-километража авиакомпании за 10 лет.

Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Вариант 9	135,5	138,4	147,8	168,5	179,5	198,5	220,5	246,3	250,6	271,5

Раздел 1. Оценка стратегического потенциала авиакомпании.

В данном разделе на основе исходных данных к курсовой работе необходимо определить:

• Среднегодовой налет часов на одно списочное ВС;

• Коэффициент коммерческой загрузки;

• Эксплуатационный итог;

• Относительные показатели деятельности авиакомпании:

- удельные доходы ( на выполненный тонно-километраж, пассажирокилометр, летный час);

- себестоимость перевозки ( тонно-километра, пассажиро-километра, летного часа);

- производительность труда (количество выполненного тонно-километража на одного работника и среднегодовой эксплуатационный доход на одного работника).

Исходные данные и результаты расчетов сведены в таблицу 1:

Таблица 1

Оценка стратегического потенциала авиакомпании

Вид перевозок	н-г
Ресурсный потенциал:
Количество ВС	6
Располагаемый тоннокилометраж, млн. ткм	320,8
Суммарный актив предприятия, млн. $	115,7
Показатели деятельности компании:
Количество перевезенных пассажиров, тыс. чел	-
Выполненный пассажирооборот, млн. пкм	-
Выполненный грузооборот, млн. ткм	267,7
Выполненный общий тоннокилометраж, млн. ткм	271,5
Коэффициент пассажирской загрузки, %	-
Коэффициент коммерческой загрузки, %	84,6
Суммарный налет часов , ч	15600
Налет часов на одно списочное ВС, ч	2600
Эксплуатационные доходы, млн. $	224,6
Эксплуатационные расходы, млн. $	217,9
Эксплуатационный итог, млн. $	6,7
Доход на выполненный тоннокилометр, $/ ткм	0,827
Доход на выполненный пассажирокилометр, $/пкм	-
Доход на летный час, $/л.ч.	14397,44
Себестоимость тоннокилометра, $/ткм	0,81
Себестоимость пассажирокилометра, $/пкм	-
Себестоимость летного часа, $/л.ч.	13967,95
Производительность труда эксплуатационная, млн. ткм./ раб.	1,11
Производительность труда финансовая, млн. $/раб.	0,92

Таблица 2

Динамика выполненного общего тоннокилометража за 10 лет (млн. ткм)

Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Вариант 8	51,7	55,3	58,4	60,2	63,6	72,3	68,5	75,2	87,9	88,2