- •1.2 Состав парка и режим его эксплуатации
- •1.3 Технико-экономические показатели работы организации
- •1.4 Перспективы развития организации
- •2.2 Нормативы то и р подвижного состава
- •2.3 Сведения о производственных подразделениях
- •2.4.2Методы организации технологических процессов то и тр
- •2.4.3 Методы организации труда ремонтных рабочих
- •2.5.2 Система оплаты труда итр
- •2.6 Пути совершенствования производства то и тр подвижного состава
- •3.2 Состав работ в подразделении
- •Новая покрышка
- •Выбракованная покрышка
- •3.5 Ведомость оснащения подразделения
- •3.8 Охрана труда, окружающей среды
- •3.8.1 Требования безопасности
- •3.8.2 Санитарно-гигиенические требования
- •3.8.3 Мероприятия по охране окружающей среды
- •4 Устройство и работа разрабатываемого приспособления
- •5Технологическая карта
2.5.2 Система оплаты труда итр
Оплата труда руководителей специалистов и служащих. Оплата труда производится по повременной и повременно-премиальной системам.
Порядок исчисления заработка такой же, так и для рабочих-повременщиков, но устанавливается оклад согласно штатному расписанию.
Премирование. Премия за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется на оклад с учетом контрактной надбавки и выплачивается месяцем позже.
Работники, допустившие приписки и искажения отчетности, повлекшие за собой незаконные выплаты премии, не премируются.
Руководителю филиала, предоставлено право, уменьшать размер премии полностью или частично:
- за невыполнение должностной инструкции;
- за нарушение трудовой дисциплины;
- за невыполнение распоряжений по парку.
Лишение премии или уменьшении ее размера оформляется приказом по парку.
2.6 Пути совершенствования производства то и тр подвижного состава
Уровень технического обслуживания очень низкий, т.к. очень часто возникают перебои в поставках ГСМ, запасных частей, а так же другие проблемы.
Большинство водителей, работающих на территории завода или городской черте, не заботятся о техническом состоянии своего автомобиля
Для совершенствования производства ТО и ТР подвижного состава необходимо обратить внимание на:
организацию труда рабочих; соблюдение замены устаревшего оборудования на модернизированное; соблюдение трудовой дисциплины;
достаточность производственных площадей; необходимость замены и возможность механизации трудоемких работ, исключение ручного труда; соответствие существующей расстановки оборудования требованиям НОТ; соблюдение требований техники безопасности и производственной санитарии; наличие необходимой документации (технологических карт, техпроцессов и др.).
3 Сведения о разрабатываемом подразделении
3.1 Функции подразделения и его основные показатели
В шиномонтажном отделении АП №7 выполняют балансировочные, разборочные, сборочные работы.Основные показатели слесарно-механического отделения сведены в таблицу 6.
Таблица 6 Основные показатели шиномонтажного отделения
Наименование показателя |
Величина показателя |
Количество дней работы в году подразделения |
365 |
Период работы подразделения: 1 смена 2 смена |
7,00 - 19,00 19,00 -7,00 |
Площадь помещения, м 2 |
|
Объем помещения, м 3 |
|
Количество выполняемых в подразделении ТО: За год За смену |
39240 109 |
Общая годовая трудоемкость работ в подразделении, чел |
15200 |
Средний разряд рабочих |
5 |
Среднемесячная заработная плата рабочего (с учетом премий), руб |
2500000 |
Количество постов (машино-мест) |
2 |
Производительность за смену, авт. |
- |
3.2 Состав работ в подразделении
Состав работ в шиномонтажном отделении приведен в таблице 7.
Таблица 7 Состав работ в подразделении
Вид воздействия и работы ТР |
Трудоемкость одной работы tр, чел-мин |
Количество работ за месяц Км |
Месячная трудоемкость работ Тм, чел-ч |
Процентное количество работы, % |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3 Планировки подразделения и производственного корпуса
Планировка шиномонтажного отделения и производственного корпуса представлены на формате А1.
Шиномонтажном отделение расположено во вспомогательном корпусе рядом от него расположены отделения , которые с ним взаимосвязаны.
3.4 Организация технологический процесса работ в шиномонтажном отделении
После снятия деталей в зоне ТО и ТР они поступают на мойку , а после мойки попадают в шиномонтажное отделение.
Схема технологического процесса ТО и ТР узлов и агрегатов показана на рисунке 5.
Поступление
колёс
Зона
ТО и ТР, снятие и установка колёс
Приёмка
и выдача
Мойка
и сушка
Выбракованный
диск
Выбракованная
камера
Демонтаж
колёс
Осмотр
диска
Осмотр
камеры
Осмотр
покрышки
Новая
камера
Новый
диск
Ремонт
камеры
Ремонт
диска