Тема 6: Эшелонирование вс

Эшелон полета (FL - Flight Level) – поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к установленной величине давления 760 мм.рт.ст. (1013,2 гПа) и отдалена от других таких поверхностей на величину установленных интервалов давления. (см. «уровень полета».

Эшелонирование (Separation) – интервал между воздушными судами, уровнями или линиями пути (по высоте, расстоянию или времени).

Радиолокационное эшелонирование - Radar separation - эшeлoнирoвaниe вoздушных судoв, осущeствляeмoe нa oснoвe дaнных oб их мeстoпoлoжeнии, пoлучeнных oт рaдиoлoкaциoнных истoчникoв.

Нерадиолокационное эшелонирование - эшeлoнирoвaниe, при кoтoрoм дaнныe o мeстoпoлoжeнии вoздушных судoв пoлучeны нe oт рaдиoлoкaтoрa, a из других истoчникoв.

Система эшелонирования предназначена для распределения ВС в воздушном пространстве и/или на площади маневрирования на расстояния или временные интервалы, обеспечивающие безопасное воздушное движение применительно к правилам полетов (IFR, VFR, SVFR) и предусматривает распределение между пилотом и диспетчером ответственности за соблюдение норм эшелонирования.

Система эшелонирования включает в себя горизонтальное (продольное, боковое) и вертикальное эшелонирование ВС. Эшелонирование осуществляется с учетом особенностей диспетчерских зон/районов, наличия RVSM, радиолокационного обслуживания, требуемых навигационных характеристик маршрутов ОВД (RNP), турбулентности в следе по категориям ВС, использования процедур на оборудованных ВПП, применения визуального маневрирования ВС в окрестностях аэродрома, взаимодействия потоков аэродромного движения с основным потоком воздушного движения.

В контролируемом ВП при полете по IFR, VFR и SVFR (кроме полета по VFR ВП класса D, E) ответственность за обеспечение норм эшелонирования возложена на авиадиспетчера.

При РЛ-обслуживании, радиолокационный диспетчер обязан следить и, при необходимости, вмешиваться в ВО с тем, чтобы расстояния между центрами радиолокационных отметок цели были не менее установленных минимумов радиолокационного эшелонирования.

При любых обстоятельствах не разрешается допускать совпадения или наложение радиолокационных отражений мест воздушных судов, кроме случаев, когда между воздушными судами обеспечивается вертикальное эшелонирование.

В неконтролируемом ВП ответственность за обеспечение норм эшелонирования возложена на пилота.

Об изменении типа или минимума эшелонирования пилот или авиадиспетчер обязаны информировать друг друга.

Эшелонирование контролируемого движения

Эшелонирование ВС обеспечивается

• между всеми ВС, выполняющими полеты в ВП класса А и B

• между ВС, выполняющими полеты по IFR в ВП класса C, D и E;

• между ВС, выполняющими полеты по IFR и VFR в ВП класса С;

• между ВС, выполняющими полеты про IFR и SVFR; и

• между ВС, выполняющими полеты по SVFR, когда это предписывается соответствующим органов ОВД.

Диспетчеру запрещается выдавать разрешение на выполнение маневра, который может привести к уменьшению интервала между двумя ВС менее установленного минимума эшелонирования, которая применяется при данных условиях.

В исключительных обстоятельствах, которые требуют особого внимания, таких как незаконное вмешательство, навигационные сложности или деградация автоматизированных систем управления воздушным движением (АС УВД), следует применять эшелонирования сверх установленного минимума. При этом нужно проявлять бдительность во всех соответствующих факторов, во избежание нарушения потока воздушного движения при применения увеличенных интервалов эшелонирования.

Если метод или минимум эшелонирования, применяемый для обеспечения эшелонирования двух ВС, не может быть выдержан, должен быть задействован другой метод или минимум эшелонирования (вертикальный, боковой, продольный) до момента нарушение текущего минимума эшелонирования.

В случае ухудшения эксплуатационных характеристик экипаж ВС должен каждый раз немедленно докладывать соответствующему органу ОВД о снижение в результате отказа или ухудшения состояния навигационного, высотомерного оборудования, систем связи, управления или других систем ВС, когда уровень эксплуатационных характеристик ВС ниже того, который требуется для выполнения полета в ВП, в котором ВС находится.

Если отказ оборудования или ухудшения эксплуатационных характеристик ВС может повлиять на выдерживание текущих минимумов эшелонирования, орган ОВД обязан принять меры по установлению иного метода или минимума эшелонирования.

.