ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
Петербургский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Электрическая тяга»
Пояснительная записка
К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
ТЯГОВЫЕ РАСЧЕТЫ
ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГЕ ПОЕЗДОВ
Выполнил: |
студент группы ЭС-604 |
|
Дрозд А.Н. |
Проверил: |
доцент, к.т.н. Архипов К. А. |
Санкт–Петербург
2008
СОДЕРЖАНИЕ
1. |
Исходные данные |
3 |
2. |
Расчет силы сопротивления движению |
4 |
3. |
Расчет и построение диаграмм удельных сил |
9 |
4. |
Построение кривых движения |
13 |
5. |
Определение расхода электрической энергии на движение поезда |
16 |
|
Список литературы |
19 |
1. Исходные данные
Тип электровоза – ВЛ 22Мµ4,45
Количество осей электровоза – 6
Масса электровоза – 132 т
Длина электровоза – 16 м
Расчетная скорость движения – 36,8 км/ч
Fкр=34300 кгс
Вагоны первого типа:
Наименование вагонов – платформы на подшипниках скольжения
Количество осей – 4
Масса тары – 22т
Грузоподъемность – 60 т
Длина – 14,2м
Расчетная сила тормозного нажатия на ось – 7 тс
Коэффициент загрузки γ1 – 0,5
% вагонов в составе α1 - 50
Вагоны второго типа:
Наименование вагонов – полувагоны на подшипниках качения
Количество осей – 8
Масса тары – 43,3 т
Грузоподъемность – 225 т
Длина – 20,2 м
Расчетная сила тормозного нажатия на ось – 7 тс
Коэффициент загрузки γ2 – 0,9
% вагонов в составе α2 – 50
Наименование элемента |
Ст. А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
Ст. В |
Длина, м |
1100 |
1600 |
800 |
2700 |
4000 |
2100 |
2000 |
5600 |
1400 |
1900 |
1000 |
2300 |
1200 |
2400 |
900 |
Уклоны в ‰ |
3 |
0 |
х4 |
-5 |
4 |
-2 |
0 |
8 |
хх9 |
-1 |
5 |
0 |
7 |
-2 |
2 |
Профиль перегона
Таблица 1
Кривые: на элементе 2 – Sкр=800 м, Rкр=700 м; на элементе 8 - Sкр=400 м, Rкр=850 м.
Расчет силы сопротивления движению
Масса вагонов
,
где – масса тары вагона, т;
– грузоподъемность вагона, т;
– коэффициенты загрузки.
(т)
(т).
,
где – процент вагонов первого и второго типов в составе.
Нагрузка на ось
(т/ось)
(т/ось).
По справочнику для ВЛ 22Мµ4,45:
учетная максимальная масса локомотива, G=132 (т);
сила тяги, Fкр=34300 (кгс);
скорость, р=36,8 (км/ч).
Основное удельное сопротивление движению поезда
Значения основного удельного сопротивления движению на стыковом (звеньевом) пути
Таблица 2
Тип подвижного состава |
Численные значения , кгс/т, при скоростях, км/ч |
|||||
0 |
25 |
36,8 |
50 |
75 |
100 |
|
Электровозы при движении под током |
|
|||||
1.9 |
2,34 |
2.67 |
3,15 |
4.34 |
5.9 |
|
Электровозы при движении на выбеге |
|
|||||
2.4 |
2.89 |
3.28 |
3.83 |
5.19 |
7 |
|
Платформы на подшипниках скольжения (четырехосные) |
|
|||||
1,20 |
1.45 |
1,64 |
1.90 |
2.55 |
3.39 |
|
Полувагоны четырехосные на подшипниках качения
|
|
|||||
1.00 |
1.11 |
1,21 |
1.36 |
1.73 |
2.24 |
Усредненное удельное сопротивление движению поезда
Масса поезда
,
где – основное удельное сопротивление движению электровоза;
– дополнительное удельное сопротивление движению на расчетном подъеме, кгс/т.
Провкерка массы состава на возможность троганья с места
Для подвижного состава на подшипниках качения:
Для подвижного состава на подшипниках скольжения:
Условия проверки троганья с места выполняются.
Проверка массы состава на возможность троганья на расчетном уклоне:
На расчетном подъеме состав не тронется.
Количество вагонов первого и второго типов
Длина поезда
,
где – длина электровоза;
– длины вагонов первого и второго типов.
(м).