11.4. Покриття з гравійних та щебеневих сумішей, що влаштовані способом змішування

Покриття з гравійних і щебеневих сумішей, що влаштовуються способом змішання, досить водостійкий, щільні, еластичні і допускають цілорічну експлуатацію повітряних суден в II-V дорожньо-кліматичних зонах. В якості мінерального матеріалу застосовують гравійний та щебеневий матеріал місцевих кар'єрів. Допускається щебінь зниженою міцності; з щебеню твердих порід доцільно влаштовувати покриття за способом просочення. Гравійні і щебеневі суміші підбирають за принципом найбільшої щільності. У суміші є певна частина глинистих і пилуватих частинок від подрібнених кам'яних порід, що пов'язують між собою скелетні частинки. Підбирають гравійні і щебеневі суміші в певних співвідношеннях, які забезпечують механічну міцність і водостійкість. Чорні гравійні і щебеневі покриття (рис. 11.5) бувають одношарові і двошарові.

Одношарові покриття допускаються тільки на аеродромах, що розташовані в V дорожньо-кліматичній зоні. Для нижнього шару двухшарових покриттів використовують чорні гравійні і щебеневі суміші; допускається влаштування нижніх шарів і без обробки в'яжучим. Товщина покриттів залежить від маси літака, механічних характеристик підстилаючого грунту і в середньому змінюється від 10 до 40 см.

При розрахунковій товщині покриття більше 15 см влаштовують двошарове покриття. Мінімальна товщина верхнього шару двошарового покриття дорівнює 5 см. Для забезпечення водонепроникності та стійкості верхнього шару покриття обов'язково влаштовують захисний шар способом поверхневого просочення.

Рис. 11.5. Конструкція покриття із гравійних і щебеневих сумішей, що влаштовані способом змішування: 1 – поверхнева обробка; 2 – шар, що оброблений в’яжучим; 3 – шар, що не оброблений в’яжучим.

Таблиця 11.7

Суміш	Кількість частинок, що проходять через сито,% за масою, при розмірах отворів сит, мм
	50	40	25	15	5	2	1	0,5	0,25	0,15	0,07	0,005
Верхній і нижній шари
Крупнозерниста	- -	100 -	86 95	70 85	43 65	28 52	22 43	15 35	10 28	8 25	7 20	7 18
Середньозерниста	- -	- -	100 -	80 95	50 85	33 70	25 55	18 40	13 35	10 28	8 23	8 21
Дрібнозерниста	- -	- -	- -	100 -	63 90	40 75	30 60	22 45	15 36	12 30	10 25	10 22
Грунтова	- -	- -	- -	- -	- -	100 -	70 85	48 70	32 60	24 50	16 40	13 36
Тільки нижній шар
Крупнозерниста	100 100 - - - -	- - 100 - - -	75 55 80 85 85 75	60 30 57 80 70 60	35 - 30 60 43 35	25 - 15 50 28 25	- - 10 - 22 -	- - 5 - 15 -	10 - 3 30 10 10	- - 1 - 8 -	5 - - 18 7 5	4 - - 17 7 4
Середньозерниста	- -	- -	100 -	70 80	35 50	18 33	12 25	6 18	4 13	2 10	- 8	- 8
Дрібнозерниста	- -	- -	- -	100 -	50 63	25 40	15 30	10 22	5 15	2 12	- 10	- 10

Примітка. Вміст часток менше 0,005 мм (глини) в грунтогравійних і грунтощебеневих сумішах для верхнього шару має бути не більше 3%, а для нижнього 5%.

Таблиця 11.8

Спосіб утворення суміші	Бітуми			Кам'яно-вугільні дьогті
	нафтовий в'язкий	нафтовий рідкий	сланцеві рідкі і в'язкі
Змішуванням на місці Змішання в установках без підігріву мінеральних матеріалів З підігрівом мінеральних матеріалів: теплі суміші холодні суміші	- - БНД 200/300 БНД 130/200 БНД 90/130 БНД 60/90 БНД 40/60 -	СГ 15/25 СГ 25/40 МГ 25/40 СГ 40/70 СГ 25/40 СГ 40/70 МГ 25/40 МГ 40/70 СГ 130/200 МГ 130/200 - - - - СГ 40/70 СГ 70/130 МГ 40/70 МГ 70/130	С-3 С-4 С-5 С-4 С-5 - - С-5 БС-0 БС-I БС-II БС-III С-6 - - -	Д-3 Д-4 - Д-4 Д-5 - - Д-5 - Д-7 Д-8 Д-5 - - -

Укладають покриття на природну грунтову основу, що попередньо ущільнена до щільності не менше 95% від максимальної, яка визначається в лабораторії методом стандартного ущільнення. Для підвищення міцності і довговічності ділянок, що піддаються інтенсивному впливу літакових навантажень (стартових ділянок, місця примикання до ЗПС і РД, ділянок відриву літаків при зльоті), покриття влаштовують способом просочування чи шляхом додавання в суміш цементу або негашеного вапна. Кількість добавок цементу або вапна становить для гравійних і щебеневих сумішей 2-3% від маси мінеральної частини.

Склади оптимальних гравійних і щебеневих сумішей для влаштування чорних одягів наведено в табл. 11.7. Для покриттів, що влаштовуються способом змішування на місці, можуть застосовуватися рідкі бітуми (табл. 11. 8).

Марку бітуму встановлюють залежно від району будівництва аеродрому. У жаркому кліматі застосовують бітуми підвищеної в'язкості, в районах з великою кількістю опадів - бітуми рідкі або сланцеві, що забезпечують менші терміни формування і велику монолітність покриттів. Витрата рідких бітумів складає 4-7% від маси мінерального матеріалу.

Висока якість покриттів досягається, якщо вологість мінеральних матеріалів буде оптимальною. При недостатній вологості внаслідок малої в'язкості покриття легко руйнуються; при надмірній вологості в період ущільнення утворюються хвилі і тріщини, тому рекомендована вологість за масою мінеральних матеріалів 3-5%. Гравійні і щебеневі суміші, що оброблені рідким бітумом, за міцностю і водостійкостю повинні відповідати таким вимогам:

Межа міцності при стисненні при

50 ° С, МПа, не менше 0,5

Межа міцності при стисненні при

20 ° С, МПа, не менше 0,8

Межа міцності при стисненні при

20 ° С у водонасиченому стані, МПа,

не менше 0,5

Водонасичення за масою,%,

не більше 3

 Набухання за обсягом,%,

не більше 3

Суміш для влаштування покриттів з гравійних і щебеневих сумішей може готуватися способом змішування на місці в стаціонарній або рухомій змішувальної установки. Змішання на місці найбільш економічно і ефективно; воно може проводитися дисковими боронами, культиваторами, автогрейдерами і дорожніми фрезами.

Чорні покриття слід влаштовувати в теплу пору року і закінчувати з таким розрахунком, щоб вони формувалися протягом 20-30 діб при температурі повітря не нижче + 10 ° С і до настання дощового періоду. У цьому випадку досягається рівномірний розподіл бітуму, однорідність і міцність покриттів.