Тема 4. Организационные аспек­ты осуществления меж­дународных поставок

1. Организация логистики в процессе интернационализации предприятий.

2. Процесс реализации международной логисти­ческой функции предприятия.

3. Формы организации интернационализации производства.

4. Понятие суперорганизации. Требования к суперорганизациям. Их отличительные харак­теристики.

5. Взаимосвязь международной логистики и международного маркетинга.

Тема 5. Экспортно-импортные опе­рации в логистических системах. Условия поставок.

1. Способы выхода на зарубежные рынки.

2. Внешнеторговые договоры как форма осуществления меж­дународной логистической деятельности. Структура и содер­жание внешнеторгового договора.

3. Характеристика базисных условий поставок ИНКОТЕРМС 2000.

4. Формы международных расчетов.

5. Государственное воздействие на внешнюю торговлю и ло­гистику.

базисные условия поставки; ИНКОТЕРМС; ИНКОТЕРМС-2000; группы терминов Инкотермс-2000; обязанности продавца; ответственность покупателя.

В каждой международной торговой сделке, оформленной договором купли-продажи, особым разделом выделяют условия поставки, при разработке которого следует учитывать, что в мировой торговле действуют свои, давно отлаженные правила – торговые обычаи. Особенно важную роль играют торговые обычаи и деловая практика при заключении контрактов, а так же при организации доставки товара от продавца к покупателю в международных торговых сделках.

При заключении внешнеторгового контракта партнеры должны четко распределить между собой многочисленные обязанности и расходы, связанные с доставкой товара.

Эти расходы весьма разнообразны. Они включают следующие виды затрат: на транспортировку товара как на промышленном, так и на магистральных видах транспорта внутри страны и за рубежом; на выполнение погрузочно-разгрузочных и перегрузочных операций; по оформлению транспортной, товаросопроводительной, таможенной и иной документации; по хранению товара в местах зарождения и погашения товаропотоков, в пунктах перевалки и таможенного оформления товаров; по обеспечению транспортного процесса (планирование перевозок, маркировка грузовых мест, транспортная упаковка и т.д.).

В целях выработки единых подходов и унификации понимания прав и обязанностей сторон контракта и были разработаны базисные условия поставок.

Базисными условиями поставок называют условия, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товаров и устанавливают момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. Таким образом, эти условия будут определять:

• какая из сторон контракта (продавец-экспортер или покупатель-импортер) и до какого пункта несет расходы по транспортировке товара;

• когда, в каком месте и при каких условиях переходят с продавца на покупателя риски случайной гибели или порчи товара;

• когда наступает момент исполнения продавцом обязательств по срокам поставки товара;

• на какую из сторон возлагают обязанности по страхованию грузов;

• другие условия и обязанности (упаковка, маркировка, таможенные пошлины).

Все эти проблемы разрешаются достаточно точно и просто, если стороны контракта пришли к соглашению использовать типовую международную торговую терминологию и правила, разработанные на основе многолетнего мирового опыта и торговой практики.

Документ, содержащий такие правила был разработан Международной торговой палатой в 1936 году и получил название ИНКОТЕРМС. В связи с изменениями в практике международной торговли в этот документ в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 годах вносились дополнения и коррективы. Последний вариант этого документа вступил в силу с 1 января 2000г. и именуется ИНКОТЕРМС–2000.

Главные причины пересмотра ИНКОТЕРМС в 2000 году следующие:

• адаптация к современной коммерческой практике;

• стремление приспособить термины к увеличивающемуся объему обмена данными электронным способом;

• изменение технологии транспортировки грузов.

В последнем издании принимается во внимание расширяющееся использование мультимодальных (смешанных, комбинированных) перевозок, предусматривается передача товаров от продавца покупателю в любом пункте транспортной цепи. Большое преимущество нового издания сборника состоит в том, что в нем четко определены обязательства продавца и покупателя по загрузке и разгрузке товара. При использовании в контракте купли-продажи одного из терминов ИНКОТЕРМС следует обязательно указывать оговоренный географический пункт и даже конкретное место перехода рисков.

Применение ИНКОТЕРМС носит рекомендательный характер, и его использование в полном объеме или в какой-то части зависит от воли договаривающихся сторон. При несовпадении толкования базисных условий в контракте и в ИНКОТЕРМСЕ приоритет имеют условия контракта.

ИНКОТЕРМС-2000 содержит 13 базисных условий поставки товаров, условно разделены на четыре группы, в зависимости от степени возрастания обязательств продавца (табл.11.1):

• группа Е (EXW), согласно которой продавец только предоставляет товар покупателю на своей территории;

• группа F (FCA, FAS, FOB), в соответствии с которой продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем;

• группа С (CFR, CIF, CPT, CIP), содержит термины, в соответствии с которыми продавец должен заключить контракт на перевозку, не принимая на себя риск потери, повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий после отгрузки и отправки товара;

• группа D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), в соответствии с которой продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения.

Таблица 11.1

Группы терминов ИНКОТЕРМС–2000.

Группа Е Отправление	EXW Франко завод (название места); любой вид транспорта.
Группа F Основная перевозка не оплачена	FCA Франко перевозчик (название места), любой вид транспорта; автомобильный, железнодорожный, воздушный транспорт. FAS Франко вдоль борта судна (название порта отгрузки); водные виды транспорта. FOB Франко борт (название порта отгрузки); водные виды транспорта.
Группа C Основная перевозка оплачена	CFR Стоимость и фрахт (название порта назначения); водные виды транспорта. CIF Стоимость, страхование и фрахт (название порта назначения); водные виды транспорта. CPT Фрахт/перевозка оплачены до (название места назначения); любой вид транспорта. CIP Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (название места назначения); любой вид транспорта.
Группа D Прибытие	DAF Поставка до границы (название места поставки); любой вид транспорта. DES Поставка с судна (название порта назначения); водные виды транспорта. DEQ Поставка с пристани (название порта назначения); водные виды транспорта. DDU Поставка без оплаты пошлины (название места назначения); любой вид транспорта. DDP Поставка с оплатой пошлины (название места назначения); любой вид транспорта.

1. Франко завод (...название места). EXW – Ex Works (...named place).

Этот термин означает, что продавец выполнил свои обязанности по поставке товара, когда он предоставил его в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте (например, на заводе, фабрике, складе и др.). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. Этот термин не может применяться, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. Покупатель несет все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Это условие предусматривает минимальные обязательства, выполняемые продавцом.

2. Франко перевозчик (...название места). FCA – Free Carrier (...named place).

Термин означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Выбор места поставки повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, продавец за отгрузку товара ответственности не несет. Данный термин может использоваться при перевозке любым видом транспорта.

Под «перевозчиком» подразумевается любое лицо, которое по договору перевозки осуществляет или обеспечивает перевозку товара железнодорожным, автомобильным, морским, авиационным, внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

3. Франко вдоль борта судна (...название порта отгрузки). FAS – Free Alongside Ship (...named port of shipment).

Согласно этому базисному условию считается, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. С этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Условие может применяться только при перевозках товара морским или внутренним водным транспортом.

4. Франко борт (...название порта отгрузки). FOB – Free On Board (...named port of shipment).

Термин означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в названном порту отгрузки. С этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель. По условиям термина на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Это условие может применяться только при морских или внутренних водных перевозках.

5. Стоимость и фрахт (...название порта назначения. CFR – Cost and Freight (.. .named port of destination).

Термин означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Он также должен оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в названный порт назначения, однако, риск потери или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. По условиям термина на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Применим только при перевозках товара морским или внутренним водным транспортом.

6. Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения). CIF – Cost, Insurance and Freight (...named port of destination).

Термин означает, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения-товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. На продавца также возлагается обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки (заключение договора страхования с минимальным покрытием, оплата страховых взносов), а также по таможенной очистке товара для экспорта. Это условие может применяться только при морских или внутренних водных перевозках.

7. Фрахт/перевозка оплачены до (...название места назначения). СРТ – Carriage Paid To (...named place of destination).

Термин означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара и другие расходы после передачи товара перевозчику. Продавец обязан произвести очистку товаров для экспорта. Термин применим при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

8. Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (...название места назначения). CIP – Carriage and Insurance Paid to (...named place of destination).

Термин означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы по доставке товара. По условиям термина на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя (заключение договора страхования с минимальным покрытием, оплата страховых взносов) и обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. В случае осуществления перевозки в пункт назначения несколькими перевозчиками переход риска произойдет в момент передачи товара на попечение первого перевозчика. Это условие применяется к любым видам перевозки, включая смешанные.

9. Поставка до границы (...название места поставки). DAF – Delivered At Frontier (...named place).

Термин означает, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил неразгруженный товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но еще не для импорта на прибывшем транспортном средстве в распоряжение покупателя в названном пункте или месте на границе до поступления товара на таможенную границу сопредельной страны. Под термином «граница» понимается любая граница, включая границу страны экспорта. Данный термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, когда товар поставляется до сухопутной границы.

10. Поставка с судна (...название порта назначения). DES – Delivered Ex Ship (...named port of destination).

Этот термин означает, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар в распоряжение покупателя на борту судна в названном порту назначения. Продавец должен нести все расходы и риски по доставке товара в названный порт назначения до момента его разгрузки. Данный термин может применяться при перевозке морским или внутренним водным транспортом, в смешанных перевозках, когда товар прибывает в порт назначения на судне.

11. Поставка с пристани (...название порта назначения). DEQ – Delivered Ex Quay (... named port of destination).

Термин означает, что продавец выполнил свои обязанности по поставке, когда товар, не прошедший таможенную очистку для импорта, предоставлен в распоряжение покупателя на пристани в названном порту назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой и выгрузкой товара на пристань. Термин возлагает на покупателя обязанность таможенной очистки для импорта товара, также как и уплату налогов, пошлин и других сборов при импорте. Данный термин может применяться только при перевозке морским или внутренним водным транспортом, в смешанных перевозках, когда товар выгружается с судна на пристань в порту назначения.

12. Поставка без оплаты пошлины (...название места назначения). DDU – Delivered Duty Unpaid (...named place of destination).

Термин означает, что продавец предоставит не прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара до этого места, за исключением (если это потребуется) любых сборов, собираемых для импорта в стране назначения. Ответственность за такие сборы должен нести покупатель, также как и за другие расходы и риски, возникшие в связи с тем, что он не смог вовремя пройти таможенную очистку для импорта. Ответственность, риски и расходы за выгрузку и перегрузку товара зависят от того, под чьим контролем находится выбранное место поставки. Данный термин может применяться независимо от вида транспорта.

13. Поставка с оплатой пошлины (...название места назначения). DDP – Delivered Duty Paid (...named place of destination).

Термин означает, что продавец предоставит прошедший таможенную очистку и неразгруженный с прибывшего транспортного средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая (где это потребуется) любые сборы для импорта в страну назначения. Термин предполагает максимальные обязанности продавца. Данный термин не может применяться, если продавец прямо или косвенно не может обеспечить получение импортной лицензии. Термин может применяться независимо от вида транспорта.

В таблице 11.2 приведены сведения о распределении обязанностей, расходов и рисков по поставке товаров между продавцом и покупателем в соответствии с базисными условиями поставки ИНКОТЕРМС–2000.

Во внешнеторговой деятельности основными интересами государства в данном случае являются максимальное участие отечественных перевозчиков, экспедиторов и транспортных агентов в доставке товаров и привлечение отечественных страховых компаний к страхованию рисков доставки внешнеторговых грузов.

Государство заинтересовано в том, чтобы перевозку отечественных внешнеторговых грузов осуществляли белорусские перевозчики. Для этого необходимо выполнение двух условий: по условиям внешнеторгового контракта купли-продажи организация доставки товара должна быть вменена белорусской стороне (экспортеру или импортеру) и в качестве перевозчика (а возможно и экспедитора, и транспортного агента) должна быть выбрана белорусская транспортная организация. Выполнение первого условия достигается применением базисных условий поставки товаров: при экспорте – условия группы С (CFR, CIF, СРТ, CIP) и условия группы D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), при импорте – условия группы Е (EXW) и группы F (FCA, FAS, FOB). Но выполнение первого условия еще не решает проблемы, так как экспортеры и импортеры могут нанимать для выполнения перевозки не только отечественных транспортников. Поэтому выполнение второго условия возможно лишь после принятия соответствующих решений на государственном или правительственном уровнях, например, о том, что не менее 50% товарооборота внешней торговли должно обеспечиваться отечественными перевозчиками и обслуживаться отечественными экспедиторами и транспортными агентами.