- •Курсовая работа по дисциплине “Эксплуатация судовых энергетических установок и безопасное несение машинной вахты”
- •Содержание
- •Назначение судна и его основные технические характеристики 4
- •Эксплуатационные характеристики сэу и ее элементов 5
- •Требования мкуб к показателям надежности и экономичности
- •Типовой рейс и его эксплуатационно-ремонтный цикл 12
- •Техническое обслуживание на уровне эксплуатации элемента сэу 15
- •Введение
- •1 Назначение судна и его основные технические характеристики.
- •1.1 Назначение большого морозильного рыболовного траулера (бмрт) типа “Маяковский”.
- •1.2 Основные характеристики и системы
- •2 Эксплуатационные характеристики сэу и ее элементов.
- •2.1 Топливная система
- •2.2 Масляная система
- •2.3 Система охлаждения
- •2.4 Система сжатого воздуха
- •2.5 Система газоотвода
- •3 Требования мкуб к показателям надежности и экономичности судна и сэу.
- •4 Типовой рейс судна и его эксплуатационно–ремонтный цикл.
- •5 Техническое обслуживание на уровне эксплуатации элемента сэу.
- •5.1 Описание эксплуатируемого элемента сэу.
- •5.2 Разработка параметров функционирования элемента сэу
- •5.3 Анализ типовых отказов, причин возникновения и методов их устранения
- •5.4 Разработка положений по техническому обслуживанию и ремонту.
- •5.5 Разработка положений по использованию элемента сэу
- •5.5.1 Общее наблюдение и уход:
- •5.5.2 Подготовка системы сжатого воздуха к работе
- •5.5.3 Использование системы сжатого воздуха при работе дизелей
- •5.5.4 Подготовка системы сжатого воздуха к остановке
- •5.6 Типовая структура подчиненности экипажа судна
- •5.7 Распределение механизмов сэу по заведованию
- •Заключение
- •Литература
5.5 Разработка положений по использованию элемента сэу
5.5.1 Общее наблюдение и уход:
поддерживать трубопроводы, арматуру, механизмы и аппараты в состоянии постоянной готовности к действию;
содержать механизмы, приборы и арматуру в чистоте;
следить за исправностью трубопроводов, механизмов, аппаратов, приборов и арматуры, не допуская их повреждения и своевременно устранять выявленные неисправности;
производить регулярный осмотр и ремонт системы;
техническую эксплуатацию механизмов и аппаратов производить в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.
5.5.2 Подготовка системы сжатого воздуха к работе
При подготовке системы сжатого воздуха к работе необходимо:
- подготовить к работе и запустить компрессор;
- пополнить баллоны воздухом до рабочего давления;
- проверить действие средств дистанционного, а при наличии и автоматизированного управления компрессорами;
- плавно открыть запорные клапаны на трубопроводе от баллонов к стопорному клапану дизеля и продуть этот трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля;
- для дизелей с электростартерным пуском проверить напряжение аккамуляторных батарей и при необходимости зарядить их;
Категорически запрещается для пуска дизеля применять кислород или любой горючий газ. При использовании для дизелей сжатого воздуха, доставляемого на судно в баллонах, необходимо проверить на берегу с помощью тлеющей (без пламени) лучины не является ли доставленный газ кислородом или другим горючим газом.
5.5.3 Использование системы сжатого воздуха при работе дизелей
При использовании системы сжатого воздуха необходимо:
- поддерживать давление в пусковых баллонах в пределах, рекомендованных инструкцией по эксплуатации, и контролировать работу системы автоматического пополнения баллонов;
- периодически продувать пусковые баллоны;
- держать постоянно открытым запорный клапан одного из пусковых баллонов главного дизеля;
- после пуска дизеля периодически проверять на ощупь температуру труб, подводящих пусковой воздух к цилиндрам, и при обнаружении повышенного нагрева какой-либо из указанных труб(свидетельствует о пропуске газов через пусковой клапан) принять меры по замене неисправного клапана;
- поддерживать температуру воздуха после охладителя воздуха на несколько градусов выше точки росы водяных паров, если система наддува не оборудована сепаратором для непрерывного удаления выпадающей из воздуха влаги;
- периодически или постоянно (в зависимости от наличия шлама и воды) продувать воздушные полости ;
- систематически промывать компрессор наддува и турбину, если они не оборудованы системой промывки ;
- контролировать перепады давления воздуха на фильтре турбокомпрессора и на охладителе воздуха и, если необходимо, очищать их при первой возможности .
При возникновении помпажа турбокомпрессора (шум, хлопки, гудение со стороны компрессора) необходимо уменьшить нагрузку на дизель до исчезновения помпажа и при первой возможности выяснить и устранить причину помпажа. Помпаж может появиться в результате значительного загрязнения(повышения сопротивления) газовоздушного таркта, из-за неправильной регулировки газораспределения, а также, если давление воздуха, развиваемое одним из турбокомпрессоров, превышает давление другого, работающего на тот же воздушный коллектор.