4 Типовой рейс судна и его эксплуатационно–ремонтный цикл.

Схема основных элементов типового рейса представлена на рисунке 4.1.

t _сп1 t_п1 t_рф t_п2 t_сп2

t, сут

t_рейс

где t_рейс=80сут. - продолжительность типового рейса

t_сп1=t_сп2=4 сут. - продолжительность стоянки в порту

t_п1=t_п2=8 cут. - продолжительность перехода в район промысла и обратно

t_рф=41 сут. - время работы на промысле

Рисунок 4.1 – Типовой рейс судна

Эксплуатационно-ремонтный цикл судна

После каждого промыслового рейса предусматривается межрейсовое техническое обслуживание в иностранном или отечественном порту. Проведение МРТО вызвано необходимостью выполнения ремонтных работ, которые не могут быть выполнены в рейсе, а также необходимостью отдыха экипажа. Продолжительность МРТО принята 20 суток после каждого рейса.

Каждое второе МРТО является расширенным и его продолжительность принята 40 суток.

После пяти лет эксплуатации судна в соответствии с требованиями Регистра ему проводится очередное освидетельствование, требующее предъявления большинства поднадзорных объектов во вскрытом состоянии для детального осмотра и проведения необходимых замеров. Одновременно им производится ремонт, по объему соответствующий капитальному.

Срок службы судна БМРТ типа "Маяковский" составляет 25 лет.

На основании изложенного, на рисунке представлен типовой эксплуатационно-ремонтный цикл на нормативный срок службы.

Рисунок 4.2 - Схема ЭРЦ судна

г де 1 - рейс судна

- межрейсовое техническое обслуживание (МТО), 20 сут.

- расширенное МТО, 40 сут.

- средний ремонт судна,

- классификационное освидетельствование судна Регистром

- ежегодное освидетельствование судна Регистром.

5 Техническое обслуживание на уровне эксплуатации элемента сэу.

5.1 Описание эксплуатируемого элемента сэу.

Назначение системы сжатого воздуха:

Подготовка, хранение и подача пускового воздуха к ГД, ДГ, ВК, на тифон, на хознужды, в САУ; на станцию СЖБ, к стационарным пожарным пеногенераторам высокократной пены, на гидрофоры систем питьевой, мытьевой и санитарной забортной воды и другие системы очистки сточных и фекальных вод; на ситему очистки льяльной и мытьевой воды танкеров, на продувание аварийного выброса фреона, на продувку кингстонов и кингстонных решеток, на пневмоинструмент, на продувание системы ОФ-40, в мастерскую топливной аппаратуры, для управления режимами эксплуатации дизелей, а также их пуска и остановки из ЦПУ, необходим сжатый воздух при различных давлениях, степени очистки и осушения.

5.2 Разработка параметров функционирования элемента сэу

Таблица 5.2 Параметры системы сжатого воздуха

Контролируемый параметр	Место замера	Предельное значение
Давление пускового воздуха	Перед главным пусковым клапаном	2,5
Понижение давления воздуха за компрессором	За компрессором	3,0
Давление воздуха в баллонах	В баллонах на МЩУ	Min 1,6