2.5. Конструкция вертолета

2.5.1. Несущие винты

Несущие винты различаются способами крепления лопасти к втулке и втулки к валу:

НВ с креплением каждой лопасти к втулке при помощи ГШ, ВШ и ОШ (рис. 2.8). Такой винт называют несущим с шарнирным креплением лопастей;

НВ к втулке крепится жестко (имеется лишь ОШ крепления лопасти), а втулка к валу крепится с помощью универсального шарнира (рис. 2.16, а). Такой винт называют несущим на карданном шарнире;

лопасти НВ к втулке, точно так же, как и втулка к валу, крепятся жестко, т.е. без шарниров (рис. 2.16. б), в системе крепления имеется лишь ОШ. Такой винт называется несущим с жесткими лопастями. Последний тип винтов в настоящее время применяют редко. Наибольшее распространение получили винты с шарнирным креплением лопастей.

Количество лопастей НВ меняется от двух до восьми. Лопасти имеют различную форму в плане, но предпочтение отдают прямоугольной лопасти, так как она более проста в производстве. Отношение длины лопастей к ее максимальной ширине (хорде) обычно равно 14 : 1 или 15 : 1. Форма профиля чаще всего двояковыпуклая симметричная, применяется также двояковыпуклые несимметричные. Толщина профиля колеблется в пределах 7…20 %, более толстые сечения применяются для корня лопасти. Лопасти НВ могут быть смешанной, цельнодеревянной, цельнометаллической конструкции и пластмассовые. Основной силовой элемент лопасти (рис. 2.17) – дюралюминиевый прессованный лонжерон, занимающий примерно 1/3 хорды, к которому приклеены хвостовые секции. Каждая секция представляет собой набор нервюр, приклеенных к тонкой обшивке. Для изготовления лопастей широко применяют пластические материалы на основе стеклянных или угольных волокон. Лопасти пластмассовой конструкции имеют малую массу, не подвергаются коррозии, требуют минимального технического ухода, обладают повышенной сопротивляемостью ударам и просты в изготовлении. Носовую часть лопастей НВ часто оборудуют противообледенительными устройствами с электронагревательными элементами.

Втулка НВ – связующий элемент между валом редуктора и лопастями НВ. При шарнирной подвеске лопастей втулка должна иметь ГШ, ВШ и ОШ, ограничители колебаний лопастей и демпферы для гашения колебательных движений лопастей относительно ВШ (рис. 2.18).

2.5.2. Несущий винт на вертолете ми-2

2.5.2.1 Основные характеристики НВ

Несущий винт состоит из трех лопастей и втулки.

Лопасти работают при значительных по величине нагрузках от центробежной силы и переменных нагрузок от аэродинамических и инерционных сил. Лопасти НВ имеют пневматическую систему сигнализации повреждения лонжеронов. Кроме того, для защиты от обледенения лопасти оборудованы противообледенительной системой электротеплового действия.

Лопасти имеют прямоугольную форму в плане. На конце лопасти установлен обтекатель.