3.3 Колесный участок

В колесном участке производится формирование новых и ремонт изношенных колесных пар для вагонов, ремонтируемых на данном предприятии, а также отправка в депо и на ПТО.

Программа ремонта планируется в единицах ремонта и форми­рования, раздельно по типам колесных пар.

Основой организации производства в колесном участке являются график работы и технологические карты ремонта и обработки колесных пар и их элементов. Характер технологических процессов ос­мотра, ремонта, обработки элементов колесных пар и их формирова­ния в значительной степени способствует организации поточного производства в колесном участке.

В колесном участке предусмотрены следующие производственные отделения: моечное, электросварочное, формирования (прессовое); специализированные отделения механической обработки осей колес и колесных пар; обмера, дефектоскопии и сдачи колесных пар; окраски и сушки. В некоторых случаях имеется отделение роликовых подшипников с участками демонтажным, комплектовочным и монтажным.

Колесному участку придан колесный парк – как правило, территория около здания, оборудованная эстакадой с мостовым или козловым краном и рельсовыми путями для размещения колесных пар, ожидающих ремон­та или отгрузки. В колесном парке имеется также площадка для хранения заготовок осей и колес.

Производственные отделения колесного участка оснащены специаль­ным технологическим и транспортным оборудованием для выполнения всех операций по ремонту и формированию колесных пар. Для очист­ки и обмывки колесных пар используются автоматизированные уста­новки, состоящие из механизма очистки и моечной ма­шины периодического действия.

На участке формирования установлены гидравлические прессы отдельно для распрессовки и запрессовки элементов, на участках механической обработки - комплект металлорежущих станков.

Для обработки осей и колес используют операционные станки: осеотрезной, осеобдирочный. Чистовая обточка подступичных частей и шеек осей осуществляется на специализированных токарных станках, накатка - на шеечно-накатных станках. Ступицы цельнокатаных колес растачивают на универсаль­ных карусельных станках, при этом грубая и чистовая расточки производятся на отдельных станках.

Обточку профиля колес по кругу катания производят на колесотокарных станках (типа КЗТС с гидрокопировальными суппортами) или на станках «Рафамет», «Хегеншайт». Необходимое количество технологического оборудования, глав­ным образом металлорежущих станков, определяется как частное от деления годовой затраты станко-часов по каждому виду работ или операций на годовой фонд времени работы станка F_ДО . Рас­чет ведется отдельно для каждого вида станков по формуле:

, (3.15.)

где N_Д - программа выпуска деталей;

t_шт - трудоемкость изготовления единицы изделия;

F_ДО - годовой фонд времени работы станка;

m - число рабочих смен.

Численность производственных рабочих определяется делением общей трудоемкости программы ремонта и формирования колесных пар на фонд рабочего временя одного работника. Эти расчеты вы­полняются отдельно по всем отделениям колесного участка и по профес­сиям рабочих. Для приближенных расчетов средняя трудоемкость ремонта одной колесной пары принимается 3,5 человеко-часов., формирова­ния - 5,5 чел.-часов.