Вопрос 10

Назовите подвижные и неподвижные детали КШМ. Перечислите основные части поршня и поясните их назначение. Обьясните необходимость установки в двигателях «мокрых» гильз цилиндров. Охарактеризуйте назначение коленчатого вала и маховика.

10.1 К подвижным деталям КШМ относятся: поршни с кольцами, шатуны, коленчатый вал с подшипниками, маховик.

К неподвижным: блок цилиндров, головка блока, картер, поддон картера.

10.2 Поршень состоит из:

а) днище – образует нижнюю стенку камеры сгорания и воспринимает давление газов при их расширении;

б) головка, в ней выполнены цилиндрические канавки в которые устанавливаются поршневые кольца. Вследствие неодинакового расширения головки и юбки поршня, диаметр головки делают меньше диаметра юбки;

в) юбка поршня в поперечном сечении овальная с меньшей осью вала плоскости поршевого пальца и большей плоскости действия боковых сил, что даёт возможность уменьшить зазор между поршнями и цилиндрами и исключить стуки при работе холодного двигателя.

В средней части поршня в юбке имеются две бобышки для установки поршневого пальца.

10.3 «Мокрые» гильзы отличаются от сухих тем, что их наружние стенки непосредственно омываются охлаждающей жидкостью, что в свою очередь обеспечивает лучший отвод теплоты. Это повышает работоспособность и срок службы деталей деталей цилиндро-поршневой группы, при этом снижаются затраты связанные с ремонтом двигателя в процессе эксплуатации.

При установке «мокрой» гильзы бурт выступает над плоскостью разьёма на 0,02 – 0,15 мм. Это позволяет уплотнять её зажимая бурт через прокладку между блоком и головкой цилиндров. В нижней части гильза уплотняется двумя резиновыми кольцами или медными прокладками.

10.4 Коленчатый вал воспринимает силу давления газов на поршень и силы инерции возвратно поступательно движущихся и вращающихся масс КШМ. Силы. Передающиеся поршнями на коленчатый вал, создают крутящий момент, который при помощи трансмиссии передаётся на колёса автомобиля.

Коленчатый вал изготавливают штамповкой из легированных сталей или отливают из высокопрочных магниевых чугунов. Коленчатый вал состоит из коренных и шатунных шеек, противовесов, заднего конца с отверстием для крепления маховика, переднего конца на котором установлен храповик пусковой рукоятки, шестерня газораспределения. Шатунные шейки со щёчками образуют кривошипы, для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил, служат противовесы, которые изготавливаются как одно целое со щёками или прикрепляются к ним болтами. Если с обоих сторон шатунной шейки расположены коренные шейки, то такой вал называют полноопорным. Полноопорные валы отличаются большой жёсткостью, что повышает работоспособность КШМ.

Маховик служит для обеспечения вывода поршней из мёртвых точек, более равномерного вращения коленчатого вала многоцилиндрового двигателя и его работе на режиме холостого хода, облегчение пуска двигателя, снижение кратковременных перегрузок при трогании с места. И передачи крутящего момента агрегатам трансмиссии на всех режимах работы двигателя. Маховик изготавливают из чугуна и динамически балансируют в сборе с коленчатым валом.