Вопрос 13

Назовите назначение системы смазки. Перечислите и опишите назначение основных механизмов и приборов смазочной системы двигателя. Охарактеризуйте способы смазывания деталей двигателя : под давлением, капельным и масляным туманом. Обоснуйте целесообразность установки клапанов в системе смазки.

13.1 Назначение смазочной системы заключается в подводе к трущимся деталям двигателя достаточного количества масла, необходимого для уменьшения трения за счёт создания масляной плёнки между сопряженными деталями, охлаждения их поверхности, удаления частиц металла, образующихся вследствии износа и защиты деталей от коррозии.

13.2 Основными механизмами и приборами смазочной системы двигателя являются : a) Масляный насос служит для создания давления в системе и подачи к трущимся поверхностям деталей двигателя. Различают насосы с внутренним трахоидальным (двигатели ВАЗ 2108) или наружным эвольвентным зацеплением шестерён. Насосы с внутренним зацеплением имеют ведущую шестерню, установленную непосредственно на коленчатом валу, что снижает потери мощности на привод насоса и повышает его производительность по сравнению с эвольвентным зацеплением. В корпусе масляного насоса располагается редукционный клапан для предотвращения повышения давления сверхнормативного. б) Масляный фильтр предназначен для очистки масла от продуктов изнашивания трущихся деталей, от механических примесей, попадания пыли из воздуха. Фильтры могут быть со сменными фильтрующими элементами и фильтры центробежной очистки масла. Если в смазочной системе через фильтры проходит только часть масла, то они называются неполнопоточными, а том случае, если всё масло – полнопоточными. В легковых автомобилях наибольшее распространение получили неразборные полнопоточные масляные фильтры. Перепускной клапан масляного фильтра предназначен для подачи масла к смазываемым деталям минуя фильтр, в случае загрязнения последнего. в) Масляный радиатор. При нормальном тепловом режиме работы двигателя температура масла должна составлять 65-85 градусов цельсия. На грузовых автомобилях при повышенной температуре окружающего воздуха необходимая интенсивность охлаждения масла достигается подачей масла в масляный радиатор, расположенный впереди радиатора системы охлаждения и постоянно включенного в смазочную систему. г). Система вентиляции картера необходима для поддержания в нем нормального давления, что предотвращает старение масла, утечку его через уплотнения, а так же исключает попадание газов в кабину или кузов легкового автомобиля. Вентиляция картера может быть открытой (естественной) и замкнутой (принудительная). При открытой вентиляции картерные газы отводятся через сапун в атмосферу. При замкнутой системе картерные газы отводятся через маслоуловитель во впускной трубопровод.

13.3 В зависимости от условий работы смазочный материал к узлам и механизмам двигателя может подводится несколькими способами, конструктивно объединёнными в одну смазочную систему.

В современных двигателях из-за наличия различных способов подачи масла к трущимся поверхностям сопряженных деталей смазочная система называется комбинированной и в ней применяются следующие способы смазывания : под давлением, капельное (разбрызгиваемым маслом) и масляным туманом.

Под давлением, создаваемым смазочным насосом, масло подводится к коренным и шатунным подшипникам каленвала, подшипникам опорных шеек распределительного вала, осям коромысел и верхним наконечникам штанг. В отдельных конструкциях под давлением смазываются втулки верхней головки шатуна и поршневые пальцы, а так же обеспечивается периодическая подача масла на более нагруженную часть стенки цилиндра через отверстие в нижней головке шатуна.

Разбрызгивание получается в результате вытеснения масла из зазора и взаимодействия его с движущимися деталями. При возрастании температуры в двигателе и увеличении оборотов каленвала образуется масляный туман.

Разбрызгиванием и масляным туманом смазываются кулачки распредвала, нижние наконечники штанг, направляющие втулки клапанов, зубчатые колёса привода газораспределения, цилиндры, поршни с кольцами и пальцами.

13.4 Для поддержания постоянного рабочего давления в системе устанавливается один или несколько редукционных клапанов. Клапаны устанавливают непосредственно в элементах системы : масляном насосе, в корпусе центробежного фильтра, полнопоточном фильтре тонкой очистки.